Реферат на тему тема на выбор

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ.. 3

1. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ
РЕЖИМ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ.. 4

2. ОТКРЫТОЕ
МОРЕ КАК МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ... 7

3. ВОЕННОЕ
МОРЕПЛАВАНИЕ.. 10

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 12

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ... 13

Введение:

Морское право, отрасль международного права, связанная с общественным
порядком на море. Большая часть этого права кодифицирована в Конвенции
Организации Объединенных Наций по морскому праву, подписанной 10 декабря 1982
года. Конвенция, названная «конституцией мирового океана», представляет собой
попытку кодифицировать международное право, касающееся территориальных вод,
морских путей и океанских ресурсов. Она вступила в силу в 1994 году после того,
как ее ратифицировали необходимые 60 стран; к началу XXI века конвенция была ратифицирована
более чем 150 странами.

Совершенствование и образование разнообразных форм морской деятельнос­ти
привели со временем к возникновению такой области международного права, как
международное морское право.

Открытое море доступно для всех государств в соответствии
со специальным принципом международного права - свободы открытого моря, в
состав которого входят свобода судоходства, рыболовства, свобода прокладывать
подводные кабели и трубопроводы, свобода летать над открытым морем.

Целью реферата является исследование понятия и правового режима
открытого моря и военного мореплавания. Исходя из цели ставятся такие задачи:

- изучить
международно-правовой режим морских пространств; -
исследовать правовое положение открытого;

- изучить
правовое положение военного мореплавания.

На сегодняшний день военное мореплавание, которое
осуществляется в рамках свободы судоходства, представляется одной из
эффективных форм внешнеполитической деятельности стран.

Морское право предусматривает регулирование,
управление и управление океанскими пространствами, которые занимают более двух
третей поверхности Земли. Международное право состоит из договоров и обычного
международного права. Международное обычное право устанавливается посредством действий,
предпринимаемых государствами из чувства юридической обязанности. Международное
право меняется через изменение договорных режимов, а также через новые и
различные правовые нормы, которые государства принимают на основе того, что они
считают правом, регулирующим возникающие вопросы. Международное обычное право,
а в последние годы и договорное право играют центральную и постоянную роль в
эволюции морского права.

Заключение:

Значимость
интернационального мореходного права предопределяется той значимостью, какую представляет
на сегодняшний день Международный океан в существовании нынешней культуры.

Международный
океан, который укрывает более двух третей плоскости нашей земли, предполагает
собою оригинальный поглотитель углекислого газа и изготовителем воздуха. В следствии,
это значимый природоохранный компонент земли, от которого находится в
зависимости наличие людской существования во перспективе. Это огромнейшая
хранилище, которое на сегодняшний день активно применяется для получения
продовольственных ресурсов и полезных ископаемых.

Открытое море представляет собой часть моря, которое не
входит ни в исключительную экономическую зону, ни в территориальное море. Этот
термин не охватывает исключительную экономическую зону, которая является частью
открытого моря, но с особым режимом.

Военное мореплавание, является составной частью
судоходства, существует с очень давних времен. В давние эпохи, военное
мореплавание осуществлялось в рамках свободы судоходства. Мореплавание является
самой эффективной формой внешнеполитической структуры государства. Правительство
обязано создавать межгосударственные взаимоотношения с иными государствами, в
согласовании условий Устава ООН также по принципу мирной жизни, логично
принимая во внимание круг интересов других стран, при свободном использовании
открытых морей. В связи с этими правилами свобода военного мореплавания не
абсолютная. Так как она осуществляется с соблюдением основных норм права в
целях содействие мира, безопасности, и поддержанием правопорядка в морях и
океанах.

Военное мореплавание представляет из себя
военно-политическую деятельность государств в Мировом океане с целью гарантирования
их внешнеполитических интересов при помощи целенаправленного применения военных
кораблей и судов обеспечения. Военное Мореплавание реализовывается на основании
общепризнанных принципов международного морского права:

- суверенитет государств над внутренними и
территориальными водами;

- свобода открытого моря и иммунитет военных кораблей и
государственных судов. Взаимоотношения между военными кораблями и гражданскими
судами в море контролируются принципами и нормами международного морского
права.

В определенных морских районах, свобода мореплавания урегулируется
законодательством прибережных государств. Крайне огромный интерес по
ограничению военного мореплавания вызывает международный режим экономических
зон.

Существует огромное количество аспектов по нахождению
военных кораблей в экономической зоне. Экономическая зона представляет собой
морской район, ширина которого двести миль, которые отсчитываются от исходных
линий. Что касается других вопросов военного мореплавания, то Конвенция 1982
года не предоставляет возможности прибережным государствам права ограничивать
свободу военного мореплавания.

Военные корабли в иностранной экономической зоне имеют
полное право на реализацию военно-морских присутствиях и на ежедневную
деятельность в полнейшем соответствии с Уставом ООН, иными действующими
международными договорами и соглашениями.

Во определенных вариантах, открытое море называют
промежуточными водами. Открытое море свободно для абсолютно всех стран, равно
как береговых, так и никак не обладающих выхода к морю. В настоящий период
интернациональное общество в абсолютной мере осознает тот факт, то что
правонарушения в открытом море вступили в инструментарий трансграничной
организованной преступности.

Согласно Конвенции ООН об открытом море 1958 года и
Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года открытое море свободно для всех
государств, как прибрежных, так и тех у кого нет выхода к морю.

Фрагмент текста работы:

1. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ Свобода
судоходства по-прежнему является одним из основных элементов свободы морей, но
темпы размывания этой свободы, несомненно, ускорились в последние годы.

Конвенция
Организации Объединённых Наций по морскому праву предусматривает наличие у
прибрежных государств морских пространств, которые имеют статус внутренних вод,
которые составляют интегральную часть территории государства, включая воздушное
пространство над ними.

Открытое
море (включая морское дно) и пространство демонстрируют все признаки того, что
они становятся границами растущего экономического и военного интереса и
конкуренции между государствами.

Морское
законодательство одна из старейших отраслей международного публичного права.
Главным принципом, определяющим его в мирное время, является принцип свободы,
который был впервые заложен голландским юристом Гроцием в XVII веке в его книге
«De jure praedae» и особенно в одной из глав «Mare Liberum» (свободное море),
опубликованной в 1609 году. Там основатель международного публичного права
отстаивал идею о том, что на море никто не может претендовать вопреки земным
территориям, которые являются единственными территориями, которые могут быть
оккупированы нацией. Книга была написана по заказу голландской Ост-Индской
компании, которая хотела создать правовую базу, позволяющую ей захватывать
вражеские корабли[1].

Принцип
свободы означает, что каждый народ может свободно пользоваться морем по своему
усмотрению. Именно под влиянием этого текста страны постепенно отказались от
своих притязаний на национальный суверенитет морских районов. С XVIII века
морское законодательство стало проводить различие между частью моря,
прилегающей к территории штатов, и глубоководным морем, следуя идее,
высказанной в 1702 году Корнелиусом ван Бийнкершуком – другим голландским
юристом – в «De Dominio Maris Dissertatio». В этом договоре ван Бийнкершук
развил идею Гроция о том, что прибрежные государства имеют право на прилегающие
воды до тех пор, пока они способны осуществлять эффективный контроль над ними.

В 1856
году принцип свободы был еще раз повторен Парижской декларацией, которую
сначала подписали две самые могущественные морские державы того
времени-Великобритания и Франция, а затем и другие страны. Однако было сочтено,
что этого законодательства все еще недостаточно, поскольку в нем не было
никаких положений на случай морских войн. Две мировые войны подтвердили
необходимость таких положений, и это стало одной из главных задач Организации
Объединенных наций сразу после ее создания в 1945 году. Для укрепления правовой
базы СЭО в 1958 году в Женеве была организована конференция. Там
государства-участники договорились о четырех договорах, два из которых все еще
действуют сегодня. Эти четыре договора касаются прав и обязанностей государств
в отношении территориального моря, глубоководных районов, рыболовства и
сохранения живых ресурсов.

Несмотря
на этот очень важный первый шаг, который привел к первой кодификации морского
законодательства, страны не смогли договориться о границах морских районов,
находящихся под национальным суверенитетом. Конфликты между нациями
продолжались до новой конференции Организации Объединенных Наций в 1982 году,
которая, наконец, достигла консенсуса. В течение 1960-х годов прогресс в
достижении соглашения был замедлен странами третьего мира. Они опасались, что
международные конвенции лишат их природных ресурсов, рыбы и нефти, добыча
которых в то время была им недоступна, поскольку требовала огромных финансовых
вложений. Затем эти страны обратились с просьбой о значительном расширении
своих суверенных морских районов, с тем чтобы помешать другим государствам
эксплуатировать природные ресурсы в этих районах. В то же время технический
прогресс, достигнутый в области рыболовства в глубоководных районах, добычи
полезных ископаемых, добычи нефти на шельфе, а также постоянно возрастающие
риски человеческой деятельности для окружающей природной среды привели к
умножению территориальных притязаний, в основном соперничающих, и даже к
односторонним решениям об ограничении прав на рыбную ловлю и плавание.

Конвенция
Монтего-Бей была окончательно принята в 1982 году после долгих переговоров и
вступила в силу в 1994 году. Это международное соглашение является сегодня
основным сводом морского законодательства.

Правовой
режим внутренних вод определяется на законодательном уровне прибрежного
государства. В большинстве случаев, любого рода зарубежные суда имеют право пребывать
во внутренних водах государства только с его позволения.

Для
захода во внутренние воды зарубежные суда должны иметь соответствующую и полную
информацию о соответствующем законодательстве прибрежной страны и неумолимо
руководствоваться законами этой страны[2].

Конвенция
ООН согласно мореходному праву учитывает, то что независимость берегового
страны расширяется также вслед за пределами его сухопутной территории также
внутренних вод, но во случае страны-архипелага - архипелажных вод, в соседней
мореходной зоне, что именуется территориальным морем[3].

Он также
распространяется на воздушное пространство над территориальным морем, также как
на его дно и недра, и реализовывается согласно Конвенции.

Юридический
статус территориального моря в качестве интегральной части территории
прибрежного государства, которая располагается под его суверенитетом, согласно
которой государство реализовывает свою юрисдикцию при учете обязательств по
Конвенции и иных норм международного морского права.

Границы
территориального моря, включая его дно и недра, обозначаются второй статьей
Конвенции. Оно простирается за границы сухопутной территории прибрежного
государства и его внутренних вод на расстояние, которое не превышает 12 морских
миль.

При соответствующих
природных и других условиях прибрежное государство для проведения исходной
линии может применять метод «прямых исходных линий», которые соединяют определенные
точки.

Открытое
море представляет собой часть пространства Мирового океана, которое не является
частью территории прибрежного государства. Речь идет о морских пространствах,
включая воздушное пространство над ними, которые имеют юридический статус
негосударственной территории, правовой режим которой урегулируется
международным правом.

Конвенция
об открытом море информирует, то, что текст «открытое море» предполагает около
собою все без исключения доли моря-океана, никак не вступающие в
территориальное море также во внутренние воды каждой страны. Открытое море
является не закрытым для всех наций, также ни одно правительство никак не имеет
право представлять собственные полномочия в повиновение тот или иной доли его (статья
89 Конвенции ООН).

В связи с
важностью морского судоходства в мировом транспорте и рисками, которые оно
несет для окружающей среды, защита окружающей среды от загрязнения из любого
источника является одним из основных вопросов морского законодательства.

Правила,
связанные с предотвращением загрязнения, приняты в 1973 году в Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов. Эта конвенция касается
загрязнения нефтью, жидкими веществами, перевозимыми навалом, вредными
веществами, сточными водами, мусором и загрязнением воздуха при сбросе судов.

Международная
конвенция о готовности к загрязнению нефтью, реагировании на него и
сотрудничестве (OPRC), созданная в 1990 году, является основным инструментом,
обеспечивающим правовую основу для содействия сотрудничеству между странами в
реагировании на крупные разливы нефти. Она также требует от государств
разработки собственных систем реагирования на загрязнение. Протокол о
готовности, реагировании и сотрудничестве в связи с инцидентами загрязнения
Опасными и ядовитыми веществами распространяет эти рамки на загрязнение,
вызванное опасными и токсичными веществами.

Балластные
воды могут создавать серьезные угрозы экосистемам, перемещая виды из одних мест
в другие по всему миру. Эти виды могут стать инвазивными в окружающей среде
хозяина, конкурировать с аборигенными видами и спровоцировать их вымирание, тем
самым создавая угрозу экологической и экономической системе. Наиболее
актуальным законодательным инструментом для предотвращения плохого управления
балластными водами является Международная конвенция по контролю и управлению
судовыми балластными водами и осадками, принятая в 2004 году. Эта конвенция
обязывает все суда подготовить план управления балластными водами и осадками,
который должен быть одобрен ИМО.

Международная
конвенция о контроле за вредными противообрастающими системами на судах была
принята в 2001 году и запрещает использование вредных веществ, которые могут
действовать в качестве биоцидов в противообрастающих красках или заставлять
суда иметь покрытие, образующее барьер для таких соединений.

Международная
конвенция о безопасной и экологически обоснованной утилизации судов была
принята в 2009 году. Его цель состоит в том, чтобы убедиться, что суда не
представляют никакого риска для здоровья человека или окружающей среды, когда
они находятся в процессе утилизации после окончания срока их эксплуатации.
Конвенция дополняется руководящими принципами, призванными помочь государствам
в осуществлении технических стандартов[4]. [1] Егоров С. А. Международное право: Учебник /отв. ред д.ю.н., проф. С.А.
Егоров. 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Статут, 2014. – 1087 с. [2] Вылегжанина А. Н. Международное право: учебник для академического
бакалавриата. Ч. 1 / МГИМО(У) МИД России; под ред. А.Н. Вылегжанина; МГИМО МИД
России. – 3-е изд., перераб. и доп. – Москва: Юрайт, 2018. – 290 с. [3] Конвенция ООН по
морскому праву от 10.12.1982 г. [4] Гуцуляк В.Н. Российское и международное морское право (публичное и
частное) / В.Н. Гуцуляк: Центр морского права; Ин-т государства и права РАН. –
Москва: Граница, 2017. – 448 с.