Реферат на тему Нормативные требования к техническому состоянию тормозных систем.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. НАЗНАЧЕНИЕ
И УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ  5

2.
ДЕЙСТВУЮЩАЯ НОРМАТИВНАЯ БАЗА, РЕГУЛИРУЮЩАЯ 
ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ.. 7

3.
ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ В СООТВЕТСТВИИ С ДЕЙСТВУЮЩЕЙ
НОРМАТИВНОЙ БАЗОЙ.. 10

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 13

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 14

Введение:

В настоящее время можно заметить 
количественно и качественно бурные темпы развития автомобильного
транспорта. Численность автомобилей в мире - более 900 млн. единиц, а ежегодный
прирост – 2-3 млн. единиц. Быстрые темпы развития автотранспорта отмечаются не
только увеличением парка, но и созданием определенных проблем, решать которые
нужно с научным подходом и значительными материальными затратами. К ним можно
отнести:

- увеличение пропускной способности улиц;

- строительство дорог и их благоустройство;

- обеспечение безопасности движения;

- охрана окружающей среды;

- организация гаражей и стоянок;

- строительство автотранспортных предприятий, складов, автозаправочных
станций, станций технического обслуживания и др.

Одним из ключевых направлений в сфере содержания автотранспортного парка
является своевременное и качественное техническое обслуживание и технический
ремонт автомобилей.

Важные направления совершенствования ремонта и ТО автомобильного парка
включают:

- использование эффективных технологических процессов;

- улучшение организации и управления производством ТО и ремонтов;

- снижение материало- и трудоемкости отрасли, а также  повышение эффекта от использования
производственных мощностей;

- увеличение гарантированности качества оказываемых услуг и создание
способов материального и морального стимулирования качества.

- реконструкция действующих предприятий технологического обслуживания
автомобилей с учетом действующей потребности, а также использование новых более
технологически совершенных проектов.

Кроме этого важно отметить влияние на качество ремонта и ТО улучшение
условий труда, грамотное управление производством автотранспортного
предприятия, повышение эффективности трудозатрат.

Основной задачей в сфере пассажирского и грузового транспорта является
увеличение эффективности использования его фондов, которые представляют собой
совокупность сооружений и предприятий вместе с подвижным составом. Добиться
такого эффекта позволит использование новейших достижений науки и техники.

Тема настоящей работы – «Нормативные требования к техническому состоянию
тормозных систем».

Исследуемая тематика является в высшей степени актуальной, так как
тормозная система – одна из основных систем легкового автомобиля, от которой
зависит безопасность водителя и пешеходов.

Цель работы – исследование особенностей нормативного регулирования  технического состояния тормозных систем.

Исходя из цели работы, в процессе ее выполнения необходимо решить следующие
задачи:

– исследовать назначение и устройство тормозной системы автомобиля;

– оценить действующую нормативную базу, регулирующую  техническое состояние тормозных систем;

– исследовать особенности обслуживания тормозных систем в соответствии с
действующей нормативной базой.

В процессе выполнения работы предполагается изучить
значительный объем теоретического и практического материала, который будет
необходим в дальнейшей учебной деятельности по специальности.

Заключение:

Развитие сервисного обслуживания автомобилей
характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности АТП, созданием
специализированных зон. А это ставит перед специалистами ряд важных
практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным
использованием оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.

Разумная организация процессов ремонта и
технического обслуживания должна создать 
повышение качества работ и общего технического состояния автомобилей, а
также снижение трудоемкости pa6oт. Одновременно с этим возрастают межремонтные
пробеги, сокращаются затраты на содержание подвижного состава, соответственно и
себестоимость перевозок.

Путем улучшения качества производства работ
можно добиться снижение затрат средств и труда на техническое обслуживание и
текущий ремонт.

В процессе выполнения работы совершенствуются
навыки ведения самостоятельной работы, разработка методик решения проблем и
задач.

По завершению выполнения работы получены
следующие результаты:

 –
исследованы назначение и устройство тормозной системы автомобиля;

– произведено оценка действующей нормативной базы,
регулирующей  техническое состояние
тормозных систем;

– исследованы особенности обслуживания тормозных
систем в соответствии с действующей нормативной базой.

Все поставленные задачи решены. Цель работы в
полной мере достигнута.

Фрагмент текста работы:

1 – трубопровод контура «левый передний-правый задний тормозные механизмы»;

2 – сигнальное устройство;

3 – трубопровод контура «правый передний - левый задний тормозные
механизмы»;

4 – бачок главного цилиндра;

5 – главный цилиндр;

6 – вакуумный усилитель тормозов;

7 – педаль тормоза;

8 – регулятор давления;

9 – трос стояночного тормоза;

10 – тормозной механизм заднего колеса;

11 – регулировочный наконечник стояночного тормоза;

12 – рычаг привода стояночного тормоза;

13 – тормозной механизм переднего колеса.

Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента,
необходимого для замедления и остановки автомобиля. На автомобилях
устанавливаются фрикционные тормозные механизмы, работа которых основана на
использовании сил трения. Тормозные механизмы рабочей системы устанавливаются
непосредственно в колесе[1].

Тормоза с гидравликой есть у любого легкового автомобиля, это самая
привычная нам система. Можно сказать, гидравлика сочетает в себе эффективность
и доступность: работает отлично, обслуживать достаточно легко, комплектующие
есть в любом магазине автотоваров. Гидравлические тормоза делятся по типу
тормозных элементов на дисковые и барабанные. 2. ДЕЙСТВУЮЩАЯ НОРМАТИВНАЯ БАЗА, РЕГУЛИРУЮЩАЯ  ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ В 2019 году в силу вступил Технический регламент, имеющий название «О
безопасности колесных транспортных средств». Выполнение его требований является
обязательным для всех государств, являющихся членами Таможенного союза[2].

Данный регламент определяет основные требования к тормозным системам
автомобильного транспорта. Рассмотрим их более подробно.

Транспортное
средство,
оснащается тормозными системами, способными выполнять следующие функции
торможения:

1. Рабочая тормозная система:

– действует на все колеса от одного органа
управления;

– при воздействии водителя на орган управления со
своего сиденья, при расположении обеих рук водителя на органе рулевого
управления – замедляет движение транспортного средства вплоть до полной
остановки как при движении вперед, так и задним ходом.

2. Запасная тормозная система способна:

– для транспортных средств с четырьмя и более колесами – воздействовать на
тормозные механизмы посредством, по крайней мере, половины двухконтурной
рабочей тормозной системы, по крайней мере, на два колеса (на каждой из сторон
транспортного средства) в случае отказа в рабочей тормозной системы или
усилителя тормозной системы;

–
для транспортных средств с тремя колесами – воздействовать на тормозные
механизмы посредством одного из контуров системы с разделенными контурами или
посредством воздействия водителя, сидящего на своем сиденье, по крайней мере, с
одной рукой на рулевом колесе, на орган управления стояночным тормозом. [1] Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М.
Автомобили. - Л.: Машиностроение, 2017. - 504 с. [2] ТР ТС 018/2011 Технический регламент
Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (с
изменениями на 21 июня 2019 года).