Реферат на тему Источники автотранспортного законодательства. Роль, место и значение договора перевозки в системе автотранспортного законодательства. Порядок и условия заключения смешанных договоров на автомобильном транспорте.

Содержание:

Введение 3
1. Источники автотранспортного законодательства 4
2. Роль, место и значение договора перевозки в системе автотранспортного законодательства 7
3. Порядок и условия заключения смешанных договоров на автомобильном транспорте 10
Заключение 15
Список литературы 16

Введение:

Актуальность работы. На сегодняшний день интермодальные грузоперевозки – смешанные грузоперевозки, играют все возрастающую роль в логистических схемах построения практически любого бизнеса. Благодаря этим перевозкам активно развивается международная торговля. Причем выгодным является, что всякая смешанная перевозка, даже включающая множество транспортных операций, оформляется по типу единой сделки. Работать же отправителям и получателям приходится иногда с двумя категориями поставщиков. Здесь имеется в виду то, что поставщики могут подразделяться на операторов - на тех, кто оперирует различными типами транспорта, также на тех, кто реализуется всевозможные сопутствующие операции. Последние называются экспедиторами. Причем до двадцати процентов экспедиторов на сегодня работает в развивающихся государствах, в странах с переходными экономиками. Огромное большинство этих экспедиторов занимается обслуживанием генеральных грузов. Многие даже владеют некоторыми элементами системы для реализации смешанных международных грузоперевозок, к примеру, трейлерами, грузовиками, складами, контейнерами и прочим. Также этими же лицами (организациями) осуществляется выдача необходимой документации, выполняются все импортно-экспорные и таможенные формальности.
Цель работы – исследовать источники автотранспортного законодательства. Роль, место и значение договора перевозки в системе автотранспортного законодательства. Порядок и условия заключения смешанных договоров на автомобильном транспорте.
Задачи:
- рассмотреть источники автотранспортного законодательства;
- описать роль, место и значение договора перевозки в системе автотранспортного законодательства ;
- рассмотреть прядок и условия заключения смешанных договоров на автомобильном транспорте.
Объект исследования – автотранспортное законодательство.
Предмет исследования – значение договора перевозки.
Методы исследования – анализ изученной информации, обобщение полученных результатов исследования.
Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

Международная доставка товаров — сложный и многогранный процесс. Многие участники внешнеэкономической деятельности имеют дело с крупными партиями грузов. После транспортировки, таможенного оформления и уплаты налогов доход от сделок существенно сокращается.
Организация смешанных перевозок грузов поможет сократить расходы на доставку продукции из-за рубежа.
Смешанная перевозка — экономичное решение для бизнеса. Под термином подразумевают доставку товаров с использованием нескольких видов транспортных средств. Наиболее популярные связки: судно и поезд, самолет и автомобиль. Смешанная перевозка выгодна на больших дистанциях. Из преимуществ данного способа отмечают сохранность и целостность грузов. Контейнер пломбируют на складе отправителя, пломбу снимают при получении. Мультимодальная перевозка выгодна еще и тем, что исключает временные и финансовые затраты на упаковку.
Ставки на автомобильные перевозки ежегодно растут, что неизбежно приводит к росту стоимости мультимодальных перевозок, в которых участвует данный вид транспорта. Это прогнозируемо в силу того, что рынок автомобильных перевозок – рынок монополистическорй конкуренции, и удержать цены на каком-либо определенном уровне довольно сложно. В случае морских перевозок ситуация тоже нестабильная, поскольку линии меняют ставки ежемесячно. Существует общепринятый термин для данного явления, который получил название GRI – плановое повышение базовой ставки с определенной даты. Причем линии могут, как повышать ставки, так и понижать. К примеру, два года назад стоимость морского фрахта могла достигать 2000 USD, в то время как сейчас общая стоимость мультимодальной перевозки зачастую оказывается ниже.
Несмотря на то, что можно уверенно говорить о некоем оптимальном маршруте, все описанные в данной работе маршруты примерно равно загружены. Грузопоток товаров из Китая в Россию настолько велик, что невозможно говорить об использовании только одного порта на данном направлении. Ни один порт мира невозможно приспособить под те объемы контейнеров, которые на данный момент поступают из Китая в нашу страну. Более того, использование лишь одного порта нерационально, так как в случае наступления форс-мажорных обстоятельств экспедиторам необходимо быстро приспосабливаться к изменившейся ситуации. На сегодняшний день одной из важнейших тенденций рынка экспедирования является диверсификация портов, через которые они отправляют грузы.

Фрагмент текста работы:

1. Источники автотранспортного законодательства

Основы гражданско-правовых отношений в сфере автомобильных перевозок пассажиров и багажа изложены в трех документах:
Гражданский кодекс РФ (часть 2, раздел IV, гл. 40) [1];
Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»;
Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112 (ред. от 26.11.2013) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Основы гражданско-правовых отношений в сфере автомобильных перевозок грузов изложены в двух документах:
Гражданский кодекс РФ (часть 2, раздел IV, гл. 40);
Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Другие наиболее важные НПА представлены ниже, но перевозчики должны соблюдать и другие нормативно-правовые акты, которые касаются безопасности дорожного движения, правила технической эксплуатации подвижного состава автотранспорта, его техобслуживания и ремонта.
Гражданский кодекс РФ, помимо описания общих начал гражданского законодательства, устанавливает права и обязанности сторон, перевозчика (фрахтовщика) и пассажира (фрахтователя), возникающие в процессе перевозок. Правила перевозок регулируют порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставления транспортных средств для таких перевозок. Различные виды автомобильных пассажирских перевозок – это регулярные, заказные и таксомоторные перевозки. Для каждого из них существуют определенные законодательные акты, более детально регламентирующие деятельность перевозчиков на рынке.
Для такси самые важные документы – это: Федеральный закон от 21.04.2011 № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Федеральный закон от 23.04.2012 № 34-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования государственного регулирования деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации». Они определяют, например, порядок получения официальных разрешений на оказание услуг таксомоторных перевозок (лицензирование таксомоторов было отменено еще в 2005 году).
Регулярные перевозки пассажиров автомобильным и наземным электрическим транспортом (автобусом, трамваем и троллейбусом) регламентируются Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Они затрагивают множество аспектов организации регулярных перевозок: планирование маршрутов, перевозки по регулируемым и нерегулируемым тарифам, порядок выдачи свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и карты маршрута регулярных перевозок и др. [10].
Кроме того, как и другим транспортникам, вышеперечисленным перевозчикам необходимо знать и учитывать еще и целый ряд нормативно-правовых актов, регулирующих безопасность дорожного движения и транспортную безопасность, работу транспортных предприятий и деятельность по осуществлению денежных расчетов за оказание услуг.
ГК РФ, помимо описания общих начал гражданского законодательства, устанавливает права и обязанности сторон при перевозке грузов, определяет основные правила подачи транспортных средств, погрузки и выгрузки груза, а также ответственность перевозчика и отправителя за нарушение условий договора.
Уставом автотранспорта, в свою очередь, закрепляются основные положения о заключении договоров перевозки, права и обязанности перевозчиков, грузоотправителей, а также порядок их взаимодействия.
Самым важным специализированным нормативно-правовым актом для сферы автомобильных грузоперевозок является Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Документ содержит основные правила осуществления данного типа перевозок — начиная от порядка заключения договоров, определения массы груза и заканчивая правилами составления актов и претензий в случае нарушения условий договора.
Требования к обеспечению безопасности перевозок грузов изложены в Приказе Минтранса России от 15.01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Приказ Минтранса России от 20.08.2004 № 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» устанавливает принципы распределения времени работы и отдыха водителей.
Для перевозок тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов перевозчики должны получать специальное разрешение. Порядок получения этого документа регламентирует Приказ Минтранса России от 24.07.2012 № 258 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов» [9].
Международные перевозки в нашей стране регулируются тремя нормативно-правовыми актам: Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 № 730 «Об утверждении положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок», Федеральным Законом от 24.07.1998 №127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» и Таможенным кодексом Таможенного союза.
Относительно международной перевозки опасных грузов действует «Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» (ДОПОГ/ADR).
Согласно Федеральному закону от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензия на автомобильную перевозку грузов внутри страны не нужна, однако она необходима для международной перевозки.