Платная доработка на тему Пластинчатые конвейер. Промежуточная разгрузка. Разработка пластинчатого конвейера с возможностью промежуточной разгрузки транспортируемого груза

Содержание:

Введение. 3

1.
Теоретическая часть. 4

1.1
Литературный обзор по теме исследования. 4

1.2
Патентный поиск по теме исследования. 15

1.3
Актуальность, цели и задачи исследования. 20

2. Расчет пластинчатого
конвейера с промежуточной разгрузкой. 21

2.1 Предмет исследования. 21

2.2 Алгоритм расчета
пластинчатого конвейера. 23

2.3 Выбор конструктивных
элементов конвейера. 35

2.4 Определение ширины настила. 40

2.5 Определение максимального
натяжения и выбор тяговой цепи. 41

2.6 Тяговый расчет конвейера. 43

2.7 Выбор двигателя и
кинематический расчет привода. 44

2.8 Расчет конвейера на пуск. 46

2.9 Проверка цепи на прочность
и износ. 47

2.10 Расчет тормозного момента. 49

2.11 Проектирование узлов
пластинчатого конвейера. 50

3. Конструкторская часть. 54

3.1 Разработка сборочного
чертежа пластинчатого конвейера. 54

3.2 Разработка узлов
пластинчатого конвейера. 57

3.3 Детальная разработка
пластины конвейера. 60

3.4 Технология изготовления
вала приводной звездочки пластинчатого конвейера  61

4. Разработка электрической
схемы.. 69

5. Эксплуатационная часть. 76

5.1 Особенности эксплуатации
пластинчатого конвейера. 76

5.2 Разработка карты смазки
пластинчатого конвейера. 87

6. Безопасность и экологичность
проекта. 89

7. Технико-экономическое
обоснование. 96

7.1 Капитальные затраты.. 96

7.2 Эксплуатационные расходы.. 97

7.3 Определение срока
окупаемости. 99

Заключение. 102

Список
использованных источников. 103

Введение:

Большой
объем транспортных операций сказывается на себестоимости транспортируемого
ископаемого и заметно влияет на общую производительность труда.

Для
развития промышленности необходимо широкое внедрение новых
высокопроизводительных транспортных средств. Главным в этом направлении
является конвейеризация, обеспечивающая поточность и автоматизацию транспортных
операций.

Наиболее
совершенным средством транспорта, сочетающим высокую производительность,
минимальную трудоемкость и возможность полной автоматизации работ, является
транспортирование конвейерами.

К
настоящему времени в РФ и за рубежом проведены большие работы по
усовершенствованию конструкций конвейеров. Конструктивное развитие идет главным
образом в направлении повышения прочности, увеличения длины конвейера и
применения специального цепного тягового органа.

Большие
возможности в создании новых типов конвейеров, расширяющих область применения
магистрального конвейерного транспорта, дают пластинчатые конвейеры. Так как
пластинчатое полотно конвейера снабжается роликами, которые катятся по
неподвижным направляющим, представляется возможным в случае необходимости
искривлять полотно в плане, снабжать полотно поперечными перегородками и
транспортировать без скольжения по рабочему органу твердый и абразивный
материал.

Цель
работы - разработка пластинчатого конвейера с возможностью промежуточной
разгрузки транспортируемого груза.

Заключение:

В
ходе выполнения работы ее цель достигнута.

При
этом решены задачи.

1.
Литературный обзор по теме исследования.

2.
Патентный поиск по теме исследования.

3.
Расчет пластинчатого конвейера с промежуточной разгрузкой.

4.
Определение ширины настила.

5.
Определение максимального натяжения и выбор тяговой цепи.

6.
Тяговый расчет конвейера.

7.
Выбор двигателя и кинематический расчет привода.

8.
Расчет конвейера на пуск.

9.
Проверка цепи на прочность и износ.

10.
Расчет тормозного момента.

11.
Проектирование узлов пластинчатого конвейера.

12.
Разработка сборочного чертежа пластинчатого конвейера.

13.
Разработка узлов пластинчатого конвейера.

14.
Детальная разработка пластины конвейера.

15.
Разработка электрической схемы.

16.
Разработка карты смазки пластинчатого конвейера.

17.
Технико-экономическое обоснование.

Разработана технология
изготовления вала приводной звездочки пластинчатого конвейера. Была
проанализирована технологичность детали, выбран и обоснован способ получения
заготовки, установлен режим механической обработки заготовки, рассчитаны
припуски, режимы резания и параметры термической обработки (в данном случае
нормализации). Были выбраны контрольно-измерительные инструменты.

Фрагмент текста работы:

Пластинчатый
конвейер, представленный на рисунке 1.2, состоит из станины 1, в конечных
точках которой установлены звездочки - приводная звездочка 2 с механизмом
привода 3 и натяжная звездочка 4 с устройством натяжения 5 [1].

Бесконечный
настил 6, который состоит из раздельных металлических пластин (которые
определяют название данного типа конвейеров) прикреплен к одной или двум
тяговым цепям 7, огибающим концевые звездочки и находящимся в зацеплении с
зубцами звездочек. Тяговые цепи оборудованы опорными катками и движутся по
направляющим путям станины 1 совместно с настилом вдоль продольной оси
конвейера. Настил выступает несущим элементом конвейера, поскольку по нему
перемещается транспортируемый груз. Загрузка конвейера грузом осуществляется в любом
месте конвейера через одну или несколько загрузочных воронок 8, а разгрузка
осуществляется через разгрузочную воронку 9 и концевую звездочку.

Пластинчатые
конвейеры предназначены для транспортировки в наклонном и горизонтальном
направлениях различных штучных или насыпных грузов в химической,
металлургической, энергетической, угольной, машиностроительной и других
промышленных отраслях, а также применяются при поточном методе производства с
целью перемещения изделий или деталей от одного рабочего места к другому в
соответствии с технологическим процессом. На пластинчатом конвейере часто
одновременно с транспортированием над грузами или изделиями совершаются такие технологические
операции, как, например, закалка, отпуск, охлаждение, мойка, сушка, окраска,
сборка, контроль и т. п [2].