Отчёт по практике на тему Учебная практика

Содержание:

Введение. 3

1 Нормативно-правовая база в области пассажирских
авиаперевозок. 4

2. Технология обслуживания вылетающих пассажиров. 7

3. Услуги, предоставляемых пассажирам  при авиаперевозках. 10

4.
Особенности обслуживания различных категорий пассажиров. 13

5 Обеспечение
обслуживания пассажирских перевозок в аэропортах. 15

6 Нормативно-правовая база 
по технологическому процессу 
обслуживания пассажиров различных классов на борту ВС.. 17

7 Технология обслуживания 
пассажиров в полете. Планирование и расчет коммерческой загрузки
воздушного судна. 19

8 Организации и технологии воздушных перевозок на
международных авиалиниях  23

9 Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности
рейсов. 25

10 Перевозка багажа. 28

11 Технология 
обработки багажа вылетающих пассажиров. 31

12 Технология обработки багажа прилетевших  пассажиров. 34

13 Технология обработки трансферного и транзитного багажа. 36

14 Технология досмотра багажа в аэропорту вылета. 37

15 Технология управления багажными потоками. 39

16 Технология формирования расписания движения воздушных
судов. 41

17 Планирование и расчет коммерческой загрузки воздушного
судна. 44

18 Наземное обслуживание воздушного судна в аэропорту. 47

Заключение. 49

Список литературы.. 51

Введение:

В
период с по мною пройдена учебная практика. В настоящее
время закономерным встает вопрос о том, что представляет собой феномен
«авиация», что является его составляющими, профессиональная деятельность
специалистов каких направлений обеспечивает прогресс в этой области, в чем
именно заключается суть профессиональной деятельности специалистов авиационной
отрасли?

В
Воздушном кодексе России отмечается, что «авиация как отрасль – это все виды
предприятий, организаций и учреждений, деятельность которых направлена на
создание и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных
судов». Следовательно, феномен «авиация» охватывает ряд смежных понятий,
основными из которых является понятие «авиационная промышленность» и
«авиационно-транспортная система».

Авиационная
промышленность – это отрасль промышленности, в которой осуществляется
разработка, производство, испытание, ремонт и утилизация авиационной техники.
По многим составляющим, применяемых в определении, приходим к выводу, что
авиационная промышленность является сложной отраслью народного хозяйства. Для
лучшего понимания ее сути обратимся к словарным толкованиям отдельных ее
составляющих. Под «разработкой» понимают все стадии работ вплоть до серийного
производства, такие как: проектирование, проектные исследования, анализ
проектных вариантов, выработка концепций проектирования, сборка и испытание
прототипов (опытных образцов), создание схемы опытного производства и
технической документации, процесс передачи технической  документации в производство, определение
проектного облика и компоновочной схемы, макетирование. Термин «производство»
охватывает можно толковать как процесс охватывает такие стадии как
конструирование, изготовление, сборка (установка), проверку, испытание,
обеспечение качества. Жизненно важным фактором в авиационной промышленности
является этап испытания, под которым понимают «Техническую операцию, которая
состоит из установления одной или нескольких характеристик продукции, процесса
или услуги в соответствии с установленной процедурой». Ремонт авиационной
техники – это комплекс операций по восстановлению исправности или
работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их
составляющих. Наконец, «утилизация» (от лат. Utilis – полезный) – это
использование ресурсов, не находят прямого применения, вторичных ресурсов,
отходов производства и потребления.

Актуальность темы заключается в выявлении
основ получения первичных профессиональных умений и навыков

Объект исследования: нормы, регулирующие получение
первичных профессиональных умений и навыков

Предмет работы – специфика получения
первичных профессиональных умений и навыков. Цель работы – исследование принципов
получения первичных профессиональных умений и навыков.

Задачи, поставленные в работе для достижения намеченной цели:

1. Рассмотрение
сущности получения первичных профессиональных умений и
навыков

2. Анализ получения первичных профессиональных умений и навыков

Исследование проблем получения первичных
профессиональных умений и навыков относится к направлению, достаточно широко и
полно освещенному в научной литературе. Методологические аспекты исследования
рассматривают в работах отечественные ученые, такие как: Абдувалиев С.К.,
Бабинцев, В.П., Баронов, В.В., Бочаров, Г.А., Василенко, И.А., Глазунова, Н.И.,
Гричук, А.Г., Иванов, В.Н., Караев, О.Г. и другие.

В работе использованы общенаучные методы,
методы системного, сравнительного и количественного анализа, анкетирования.

Работа состоит из введения, основной части,
заключения, списка литературы.

Заключение:

По
результатам прохождения учебной практики нами установлено следующее.

Какие
же инженерные специалисты необходимы для обеспечения деятельности авиационной
промышленности? Прежде всего, это специалисты специальностям «Авиационные
двигатели и энергетические установки», «Технология производства авиационных
двигателей» (специализации «Технология авиационных двигателей», «Технология
авиационного агрегатостроения"), "Двигатели внутреннего сгорания»,
«Двигатели ракетно космических аппаратов», «Газотурбинные установки и
компрессорные станции». Их деятельность связана с проектированием, испытанием,
производством и эксплуатацией двигателей авиационного назначения, их систем и
агрегатов. Специалисты по специальности «Конструирование и выработки изделий из
композиционных материалов», которые являются инженерами-механиками,
разрабатывают и изготавливают интеллектуальные композиционные материалы и
конструкции, которые  имеют меньшую
энергоемкость в производстве, менее вредные для окружающей среды.

В
авиации применения композиционных материалов позволяет продлить срок
эксплуатации авиационной техники, уменьшить вес оборудования, при этом
одновременно растут жесткость и вибропрочность конструкций, повышается
надежность их работы. специалисты по «Динамики и прочности машин» работают в
области авиации по специализациям «Прочность летательных аппаратов», «Прочность
авиационных двигателей», «Летная годность и сертификация авиационной техники»
на должностях инженеров-механиков по динамике и прочности машин. Вопрос
прочности и веса приобретают особое значение в авиации.

Повышение
прочности, жесткости и долговечности машин, как правило, достигается
увеличением их веса. Важную роль в функционировании авиационной отрасли играют
специалисты, которые осуществляют обеспечение авиационной безопасности и
безопасности авиации в целом. Авиационная безопасность (aviationsecurity) –
«комплекс мероприятий, а также человеческие и материальные ресурсы,
предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного
вмешательства в ее деятельность». Анализ и контроль авиационной безопасности
осуществляются как на уровне субъектов авиационной деятельности, так и на
уровне государства. В частности, директор по авиационной безопасности
авиапредприятия организует комплекс мероприятий, направленных на защиту
деятельности аэропорта (авиакомпании) от актов незаконного вмешательства,
террористических, диверсионных и иных противоправных посягательств на его
нормальную деятельность; поддерживает и совершенствует системы охраны и защиты
воздушных судов, объектов радионавигации, связи, жизнеобеспечения; организует
мероприятия по контролю на безопасность с применением специальных технических
средств; осуществляет анализ состояния авиационной безопасности, проведение
осмотра мест, которые могут подвергаться повреждению или опасности и тому
подобное.

Последнюю
категорию авиационного персонала в соответствии с действующим Воздушным
кодексом государства составляют авиационные эксперты. Эксперт –
высококвалифицированный специалист, имеющий высшее образование, соответствующую
квалификацию и профессиональные знания по вопросам, которые исследуются,
выполняет служебные обязанности, связанные с осуществлением деятельности в
соответствующей отрасли, непосредственно проводит экспертизу и несет
персональную ответственность за достоверность и полноту анализа.

Фрагмент текста работы:

1
Нормативно-правовая база в области пассажирских авиаперевозок К работающим в сфере гражданской авиации предъявляются
требования в зависимости от специфики выполняемой работником трудовой функции.
Постановление Минтруда РФ от 5 марта 2004 г. N 29 "Об утверждении
квалификационного справочника должностей руководителей и специалистов
организаций гражданской авиации" утвердило Квалификационный справочник
должностей руководителей и специалистов организаций гражданской авиации
(авиационного предприятия, авиационно-технической базы, базы эксплуатации
радиотехнического оборудования и связи) (далее - Квалификационный справочник).
Квалификационный справочник предназначен для решения вопросов, связанных с
регулированием трудовых отношений, обеспечением эффективной системы управления
персоналом в организациях гражданской авиации независимо от форм собственности
и организационно-правовых форм деятельности.  Так, командир воздушного судна должен иметь
сертификат (свидетельство) пилота (летчик), подготовку и опыт, необходимые для
самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. Командир
руководит работой экипажа, отвечает за дисциплину и порядок на борту, принимает
необходимые меры по обеспечению безопасности людей и сохранности воздушного
судна и находящегося на нем имущества. Командир воздушного судна принимает
окончательное решение о взлете, полете, прекращении полета, посадке,
вынужденной посадке, а также, если это необходимо для обеспечения безопасности
полета воздушного судна и его посадки, о сливе топлива в полете, сбросе багажа,
груза, почты.

В целях обеспечения безопасности полета он может отдавать
распоряжения любому лицу, находящемуся на борту воздушного судна, и требовать
исполнения этих распоряжений. К лицам, которые своими действиями создают
непосредственную угрозу безопасности полета и отказываются подчиняться распоряжениям,
командир воздушного судна имеет право применить все необходимые меры, в том
числе меры предупреждения.