Отчёт по практике на тему Производственная практика

Содержание:

Введение 3
1. Общая характеристика рынка авиаперевозок 4
2. Анализ деятельности ПАО «Аэрофлот» 7
3. Описание деятельности подразделения 14
3. Анализ рекламной деятельности ПАО «Аэрофлот» 19
Заключение 26
Список использованных источников 27
Приложение 1. Организационная структура управления ПАО «Аэрофлот» 31

Введение:

Производственная практика проходила в ПАО «Аэрофлот» в период с по года.
Целями производственной практики является:
- дать общую характеристику рынка авиаперевозок;
- провести анализ деятельности ПАО «Аэрофлот»;
- дать описание деятельности подразделения;
- провести анализ рекламной деятельности ПАО «Аэрофлот».
Объект исследования – ПАО «Аэрофлот».
Предмет исследования – организационно-экономическая характеристика предприятия, рекламная деятельность предприятия.
 

Заключение:

В результате прохождения производственной практики в компании ПАО «Аэрофлот» были поставлены и решены следующие задачи:
- сбор, обобщение, анализ и систематизация материалов, необходимых для написания отчета о прохождении практики;
- закрепление и углубление теоретических знаний, приобретение и развитие практических навыков анализа предприятия;
- проведение анализа рекламной деятельности компании.
Таким образом, в 2017-2019 гг. затраты на рекламу в компании ПАО «Аэрофлот» выросли на 3025 тыс. руб. составили в 2018 г. 4850 тыс. руб. В 2018-2019 гг. затраты на рекламу в компании ПАО «Аэрофлот» уменьшились на 2266 тыс. руб. составили в 2019 г. 2584 тыс. руб.
В целом за 2017-2019 гг. затраты на рекламу в компании ПАО «Аэрофлот» выросли на 759 тыс. руб. или на 41% и составили в 2018 г. 2584 тыс. руб. При этом затраты компании ПАО «Аэрофлот» на рекламу в прессе за 2017-2019 гг. выросли на 116 тыс. руб. и составили в 2019 г. 568 тыс. руб.
Затраты компании ПАО «Аэрофлот» на ТВ-рекламу за 2017-2019 гг. выросли на 241 тыс. руб. и составили в 2019 г.724 тыс. руб.
Затраты компании ПАО «Аэрофлот» на радиорекламу за 2017-2019 гг. выросли на 141 тыс. руб. и составили в 2019 г. 336 тыс. руб.
Затраты компании ПАО «Аэрофлот» на наружную рекламу за 2017-2019 гг. выросли на 114 тыс. руб. и составили в 2019 г. 439 тыс. руб.
Затраты компании ПАО «Аэрофлот» на транспортную рекламу за 2017-2019 гг. уменьшились на 39 тыс. руб. и составили в 2019 г. 207 тыс. руб.
Затраты компании ПАО «Аэрофлот» на Интернет-рекламу за 2017-2019 гг. выросли на 186 тыс. руб. и составили в 2019 г. 310 тыс. руб.

Фрагмент текста работы:

1. Общая характеристика рынка авиаперевозок
Авиатранспортные услуги на сегодняшний день являются динамично развивающимся сектором международной торговли услугами. Ежегодно в мире авиаперевозчики открывают новые маршруты для перевозок, все большее количество людей отправляются в путешествия.
Обратимся к рисунку 1, который показывает рост пассажирских авиаперевозок в мире с 2001 по 2018 год. Согласно графику, стремительный рост увеличения международных авиаперевозок приходится на следующий год после глобального экономического кризиса.

Рисунок 1. Рост пассажирских авиаперевозок в мире (млн. человек)
Таблица 1 иллюстрирует темпы роста пассажирских авиаперевозок в мире с 2009 по 2018 год. Как мы видим, за данный период ежегодно количество авиационных перевозок увеличивалось как минимум на 3% (2009 г.) и как максимум – на 12% (в 2012 г.).
Таблица 1 - Темпы роста пассажирских авиаперевозок в мире в 2009–2018 годах (в процентах)
Популяризация воздушных перевозок связана с внедрением на пассажирские рейсы новых, технически выгодных для перевозчика самолетов. Данные воздушные суда оборудованы двигателями, которые являются наиболее топливно-эффективными, то есть помогают перевозчику снизить процент издержек [21]. Как отмечают эксперты, количество авиалайнеров, используемых авиакомпаниями сегодня, увеличится вдвое к 2034 году. Наиболее популярными и востребованными самолетами среди авиакомпаний станут региональные самолеты с вместимостью от 120–180 пассажиров.
Во-вторых, на сегодняшний день на рынке авиаперевозок преобладает тенденция либерализации. Это приводит к увеличению числа авиакомпаний, росту конкуренции и, как следствие, снижению тарифов на перевозки [22]. Появление бюджетных перевозчиков, то есть лоукостеров, способствует популяризации перевозок. Бюджетные компании предлагают дешевые билеты по своей маршрутной сети. Данный фактор позволяет путешествовать низшим классам населения и тем, для кого комфорт не является приоритетом [15].
В-третьих, рынок авиаперевозок характеризуется глобализацией. Термин «национальный перевозчик» довольно размыт сегодня. Компании заключают между собой различные кодшеринговые соглашения, которые позволяют продавать билеты на один рейс двум авиакомпаниям и более. Помимо данных соглашений происходят слияния авиаперевозчиков (Air France и KLM в 2004 году), создаются международные альянсы [17].
Анализируя ситуацию на авиационных рынках в отдельных регионах мира, стоит отметить, что наибольшая доля авиаперевозок приходится на Азиатский регион. Затем следует Северная Америка и Европа. На данные три региона приходится 84,3% всех перевозок в мире в 2017 году. Лидерство данных регионов также связано с тем, что именно в Азии, Северной Америке и Европе находятся крупнейшие пересадочные аэропорты мира. Множество пассажиров предпочитают путешествовать с пересадкой, так как это и дешевле, и позволяет побывать в том городе, где они еще не были. Например, довольно популярным направлением для пересадки является Сингапур. По прилету в аэропорту на месте оформляется транзитная виза, благодаря которой можно отправиться в город и оценить местные достопримечательности. Список стран, которые можно посетить без визы при стыковке, достаточно велик. Зачастую многие национальные перевозчики предлагают своим клиентам услугу Stopover. Благодаря ей можно получить возможность взять продолжительную пересадку и получить в подарок проживание в отеле [23].