Отчёт по практике на тему Производственная практика

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
Тема 1. Работа с грузовой документацией 4
Тема 2. Обеспечение сохранности перевозки грузов 7
Тема 3. Технология перегрузочных работ 8
Тема 4.Транспортные характеристики грузов, перевозимых на судах 10
Тема 5. Способы производства перегрузочных работ в портах 14
Тема 6. Технологический процесс работы порта 16
Тема 7. Технико-экономическое обоснование выбора средств механизации, автоматизации, технологии перегрузочных работ 17
Тема 8. Оперативное управление перегрузочными работами в порту 21
Тема 9. Информация и информационные технологи на транспорте 23
Тема 10. Автоматизированные информационные технологии (АИТ) управления транспортным предприятием 25
Тема 11.Автоматизированные системы управления на транспорте 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 30

Введение:

обязательным элементом его является перевозка сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.
Благодаря высокой маневренности, возможности доставки грузов от отправителя до получателя без дополнительных перегрузок в пути, с высокой скоростью доставки и сохранностью груза автомобильный транспорт перевозит более 80 % всех грузов. Особенно велика роль автомобильного транспорта в доставке грузов (пассажиров) на относительно короткие расстояния, преимущественно во внутрипроизводственных перевозках промышленности и сельского хозяйства, а также в городских и смешанных сообщениях.
Продовольственные товары доставляются в торговую сеть и на предприятия общественного питания с предприятий-изготовителей и с оптовых баз, холодильников, баз и складов торговых организаций.
Торговые грузы имеют номенклатуру более нескольких сотен наименований. Различают продовольственные и промышленные товары; товары доставляют в упаковке и без упаковки; бакалейные товары могут быть расфасованы в мелкую упаковку или перевозиться в ящиках, бочках или мешках.
При доставке продовольственных товаров грузопотоки имеют, как правило, одностороннее направление от пунктов доставки товаров к месту их реализации. В обратном направлении могут перевозиться нереализованные товары, подлежащие возврату, а также тара.
Многоступенчатость поставки товаров приводит к тому, что коэффициент повторности перевозок торговых грузов превышает 2, а в ряде случаев достигает 10. Высокая повторность приводит к увеличению стоимости транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. На погрузочно-разгрузочных операциях очень высокая доля ручного труда, как ни в каких других видах перевозок. Многократные перегрузки товаров приводят к повреждению их упаковки, нарушениям сохранности, увеличению вероятности хищений.
Резкое снижение трудоёмкости погрузочно-разгрузочных работ происходит за счёт внедрения контейнерных перевозок.
Таким образом, за время прохождения практики были изучены актуальные вопросы организации перевозок пищевых продуктов по торговым точкам города.
Цель практики – разработать предложения по совершенствованию процесса перевозок пищевых продуктов по торговым точкам города для компании «Максим клуб».

Заключение:

При выборе транспортного средства, которое используется для доставки, учитываются особенности транспортировки данного груза. К основным требованиям можно отнести: соблюдение санитарно-гигиенических норм; соблюдение требований изготовителя продукции к условиям перевозки и хранения; соблюдение правил доставки хрупкого груза.
В процессе написания отчета были в полном объеме выполнены все задачи, которые послужили основой для его написания.
Были рассмотрены особенности и дана оценка организации перевозок пищевых продуктов по торговым точкам. Одним из постоянных клиентов компании является сеть кофеен «Кофеин», расположенных в разных точках города Тюмени. В связи с этим в рамках исследования были изучены особенности организации перевозок продуктов питания (кондитерские изделия) по торговым точкам города Тюмени.
Кондитерские изделия имеют ограниченный срок хранения и, как и любой пищевой продукт, должны перевозиться в соответствии со строгими требованиями. Вопреки распространенному мнению эта категория товаров включает в себя не только торты и пироги, которые требуют наиболее интенсивной загрузки и транспортировки, но также печенье, конфеты, зефир и другие аналогичные продукты. Срок его хранения, а также условия его транспортировки зависят от характеристик самого продукта: состава, способа приготовления, внешнего вида, размера.
Сложность в доставке заставляет сеть кофеен «Кофеин» работать исключительно с местными производителями. Основным требованием к перевозке в ООО «Максим-клуб» является чистый кузов, отсутствие других товаров, способных испортить еду, а также поддержание оптимальной температуры и влажности. Для контроля соблюдения температурного режима кондитерских и хлебобулочных изделий при транспортировке и приемке в ООО «Максим-клуб» используется система спутникового мониторинга транспорта Центра «Приоритет-Безопасность», которая представляет собой современный инструмент контроля, логистики и собственной безопасности и позволяет в режиме реального времени отслеживать соблюдение температурного режима при перевозке по GPS/ГЛОНАСС.
Функции системы мониторинга позволяют получать незамедлительные уведомления в случае наступления определенных событий. Уведомления могут направляться в мобильное приложение для отслеживания процесса доставки груза, либо в виде звонка или СМС-сообщения на заданный номер телефона, а также автоматическим письмом на электронную почту. Контролируемые события разнообразны и задаются исходя из выполняемых задач. Это могут быть: понижение или повышение температуры груза, открытие дверей, уход с маршрута, превышение скоростного режима, слив топлива и другие.
Таким образом, система мониторинга транспорта и температуры груза, позволяет вести полный контроль за процессом перевозки грузов и эксплуатации транспортного средства, а также вести систему отчетности по пробегу, затратам на топливо, соблюдению температурных норм.
Для перевозки кондитерских и хлебобулочных изделий в ООО «Максим-клуб» используется специальный транспорт, который не использовался для перевозки различных химикатов, токсичных веществ, нефтепродуктов и т. д.
На автомобиль, предназначенный для перевозки пищевых грузов, выдается санитарный паспорт соответствующего типа. Паспорт выдается на срок не более 6 месяцев, а на автомобиль, перевозящий скоропортящиеся продукты - не более 3 месяцев.
 

Фрагмент текста работы:

Тема 1. Работа с грузовой документацией
Основной вид деятельности ООО «Максим клуб» - деятельность ресторанов и услуги по доставке продуктов питания.
Юридический адрес: 625051, Тюменская область, г. Тюмень, ул. Олимпийская, д. 9.
Директор - Кожина Светлана Ивановна.
Учредитель - Буторин Вячеслав Геннадьевич.
Для общей характеристики предприятия обратимся к данным таблицы 1, в которой представлены основные финансовые результаты деятельности ООО «Максим клуб». Согласно данным таблицы можно констатировать, что за год показатели имеют тенденцию снижения. Рост наблюдается только у показателей численности персонала и ФЗП. Рентабельность продаж также падает.
Таблица 1 - Динамика основных финансово–экономических показателей деятельности ООО «Максим клуб» за 2020 – 2021 гг.
Анализ финансовой устойчивости дает возможность определить зависимость предприятия от привлеченных к финансированию деятельности средств, выявить устойчиво предприятие или нет, определить насколько деятельность может быть обеспечена собственными средствами. Динамика показателей финансовой устойчивости представлена в таблице 2.
Таблица 2 - Динамика коэффициентов финансовой устойчивости за 2019 – 2021 гг. (на конец года)
Рассчитанные значения показателей финансовой устойчивости не соответствуют рекомендованным значениям. Коэффициент обеспеченности собственными средствами имеет отрицательное значение. Расчет и сравнительный анализ коэффициентов показал зависимость от привлекаемых к финансированию деятельности источников. Деятельность финансируется в основном за счет краткосрочных кредитных средств.
Прием и выгрузка судна, согласование и планирование обработки Судов осуществляется в соответствии с договором, заключенным между Портом и Линией.
К перевалке предъявляются контейнеры, загруженные с соблюдением действующих на соответствующем виде транспорта Правил перевозки грузов в контейнерах, максимально допустимой массы, в надлежащей таре и упаковке, предохраняющей товар от порчи и повреждения при производстве грузовых работ.
При направлении груза в адрес Порта должны быть обеспечены условия:
• смещение центра тяжести груза в контейнере не более 10% по длине/ширине контейнера;
• исправность контейнера/груза в техническом и коммерческом отношении без наружных и внутренних повреждений и дефектов;
• наличие исправной пломбы отправителя (далее – ЗПУ), установленной в соответствии с действующими правилами пломбирования контейнеров/грузов. Место установки ЗПУ определяется по данным ИС ВМТП;
• соответствие контейнера требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972г.; Таможенной конвенции, касающейся контейнеров 1972г.; стандартам Международной организации по стандартизации касательно контейнеров, предназначенных для международных перевозок грузов; Правилам перевозки грузов в контейнерах морским, железнодорожным, автомобильным транспортом, Уставу железнодорожного транспорта РФ и иным нормативным актам;
• груз в контейнере должен быть размещён и закреплён в соответствии с требованиями технических условий и иными обязательными требованиями, действующими на транспорте. Упаковка и маркировка груза должна соответствовать требованиям действующих ГОСТов, технических регламентов и обеспечивать его сохранность в процессе транспортировки, хранения и грузовых работ;
• контейнеры с опасными грузами/опасные грузы должны иметь соответствующую маркировку, знаки опасности и предупредительные знаки в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов МОПОГ, МК МПОГ, СМГС, ДОПОГ и пр., паспорт безопасности, сертификат на упаковку, свидетельство/декларацию о загрузке и иные регламентирующие документы.
Заказчик обеспечивает и контролирует поступление в Порт разрешений/уведомлений таможенного органа на производство грузовых операций/выпуск груза с ПЗТК.
В случае корректировки данных коносамента Заказчик обязан представить Порту соответствующие документы, подтверждающие правомерность внесенных изменений или дополнений.
Заказчик и (или) номинированный им автоперевозчик посредством ИС оформляет заявку на автовизит для въезда на контейнерный терминал (КТ), заполняя обязательные поля электронной формы, в том числе электронные доверенности на получение груза с терминала, выписанные Заказчиком на перевозчика и перевозчиком на водителя транспортного средства.
Оформляемая в форме электронного документа доверенность подписывается квалифицированной электронной цифровой подписью (КЭП). При оформлении доверенности не допускается указание в ней лица, отличного от водителя, указанного в заявке на вывоз контейнера/груза.
Подача заявки на автовизит допускается при наличии действующего релиза, разрешения таможенного органа на выпуск товара, отсутствия запрета уполномоченных государственных органов и оплаты оказанных/выполненных Портом услуг/работ.
Заказчик несет ответственность за достоверность сведений, указанных в заявке на автовизит и в доверенности.
По факту вывоза контейнера/груза с терминала Порта ИС формирует отчет, отправка которого производится согласно подписке пользователя ИС в Личном кабинете.
В случае необходимости организации выгрузки контейнера по прямому варианту Линия/Контрагент за 48 часов до подхода судна согласовывает с Портом возможность производства такой операции. Транспорт для вывоза груза, выгружаемого по прямому варианту, должен быть подан на терминал Порта до начала обработки судна.
Заказчик обязан самостоятельно решить таможенные формальности, связанные с такой обработкой груза и обеспечить своевременное получение документов от Линии. Расходы, связанные с необеспечением подачи транспорта, незавершением таможенных процедур, в том числе затраты, связанные с хранением контейнеров на территории Порта, несет Линия/Контрагент.