Отчёт по практике на тему отчет по практике

Содержание:

Введение 3
1. Краткая характеристика организации 5
2. Анализ результатов производственно-хозяйственной и финансовой деятельности организации 9
3. Основные направления оптимизации финансового состояния 27
Заключение 33
Список использованной литературы 35

Введение:

На сегодняшний день вопрос повышения эффективности функционирования субъектов экономических отношений все также сохраняет совою актуальность, а именно, в условиях нестабильности известных глобальных экономических процессов, проблем экономического развития страны. Увеличение методов оценки эффективности производственно-хозяйственного состояния железнодорожного транспорта основывается на достижениях науки и техники, использовании новых средств организации производства, улучшении экономических механизмов корректировки внутренних процессов структурных подразделений железнодорожного транспорта во взаимодействии с внешними субъектами.
Железнодорожный транспорт выступает основанием нынешней экономики. В данном значении, безусловно, он представлен как объект рыночных отношений, одновременно при этом, от эффективной его деятельности зависит функционирование и рост всех обслуживаемых им отраслей экономики, предприятий, их комплексов и объединений. Не принимая во внимание на значительный вклад в экономику страны, железнодорожный транспорт имеет определенные трудности: а именно, до сегодня не исчерпалась своя актуальность посредством проблемы физического и морального износа его основных фондов. Так, к примеру, в службе телемеханики, автоматики и блокировки, что относятся к комплексу инфраструктурного обеспечения железнодорожного транспорта, с превышением нормативного срока эксплуатируется более 95 тысяч стрелок электрической централизации (74%), более 29 тысяч километров автоблокировки (47%). Ведущие характеристики значительно отстают от зарубежных аналогов электронных и электротехнических устройств, стрелочных переводов, рельсов, элементов верхнего строения пути и некоторых его элементов, иных технических средств инфраструктурных хозяйств.
Возникающее замедление темпов технического развития основных средств железнодорожного транспорта влекут за собой понижение их надежности, а отклонение параметров качества осуществляемых перевозок параметрам мировых стандартов и возможно снижает на транспортном рынке конкурентоспособность железнодорожного транспорта.
В свою очередь, эффективность и качество транспортного обслуживания клиентов, и, конечно же, конкурентоспособность в своем большинстве характеризуется качеством осуществления перевозочных процессов и стойкостью работы технических средств. Оценка влияния возникающих отказов технических средств на главные эксплуатационные показатели – достаточно перспективное направление оптимизации расходов железнодорожного транспорта, которое позволяет разработать и принять во внимание мероприятия по понижению непроизводительных расходов при осуществлении как грузовых, так и пассажирских перевозок. Учитывая выше сказанное, выбранное направление исследования есть, конечно же, актуальным, что обеспечило постановку цели и выяснение задач исследования.
Объект практики – транспортная компания, которая предоставляет железнодорожные услуги, имеет эффективную организационно-функциональную структуру, а также экономическую систему управления.
Предмет практики – система экономических методов управления подразделениями транспортного холдинга, которые способствуют улучшению бюджетного процесса в территориальных филиалах.
Цель практики – закрепление и углубление полученных теоретических знаний; комплексное формирование компетенций обучающегося, приобретение практических навыков самостоятельного решения задач в области менеджмента; приобретение опыта самостоятельной профессиональной деятельности; сбор информации для написания выпускной квалификационной работы.

Заключение:

В современных условиях развития отечественной экономики, характеризующийся развитием различных форм собственности, возникает настоятельная необходимость систематизации подходов к анализу финансового состояния предприятия, основанный на результатах производственной, коммерческой и финансовой деятельности. Систематическая нестабильность экономики России, определяет потребность акцентировать внимание на оценке склонности предприятия к банкротству. Международная практика с этой целью использует математические модели, на основе которых формируется интегральная оценка финансового состояния предприятия и, в частности, угрозы банкротства.
Использование данных моделей на современных предприятиях не всегда оправдано, ведь они дают точные результаты только для тех условий, для которых они созданы. Очевидно, что такие модели не могут полностью обеспечить результативность их использования в условиях нестабильной деятельности отечественных предприятий, наличии различий финансовой отчетности и бухгалтерского учета от международной практики. Поэтому на сегодня актуальна разработка и анализ всех возможных подходов, в оценке финансового состояния предприятия опирающимися на отечественные стандарты учета и отчетности, использование информационной базы предприятий с учетом их отраслевой специфики и условий национального рынка.
Несмотря на многочисленность подходов к диагностике угрозы банкротства предприятия, подавляющее большинство из них не репрезентативна, трудоемкая, основывается на использовании сложного математического аппарата и необходимость специально формирования информационной базы.
В современных условиях приоритетности приобретают методики экспресс-диагностики, которые дают возможность в течение короткого периода времени, с использованием ограниченного количества индикаторов и доступного информационного обеспечения, определять уровень платежеспособности, финансовой устойчивости, эффективности и очерчивать потенциальные направления действий в различных ситуациях.
Исследования в рамках аналитического раздела позволило подвести итоги про организационно-экономическое состояние предприятия и о степени угрозы банкротства.
Таким образом, в процессе организационно-экономической характеристики ОАО «РЖД» были определены основные направления его деятельности, схематично охарактеризованы его организационную структуру, рассчитаны основные показатели, определяющие успешность хозяйственной деятельности и осуществлен анализ их изменений в динамике.
Что касается экспертной системы определения угрозы банкротства предприятия, то в контексте этого нами была проведена оценка общего состояния платежеспособности предприятия, исследовано состояние и структуру его капитала, определен характер доходности по отдельным ее направлениям.
Планирование эффективности производства направлено, прежде всего, на выявление и утверждение целей и задач предприятия, то есть выбора направления развития с подробным описанием шагов, осуществление которых необходимо для выполнения поставленной цели. Поэтому первым шагом является установление показателей, на которые должна ориентироваться любая организационная система с целью удержания соответствующего уровня эффективности или обеспечения его постоянного роста.

Фрагмент текста работы:

1. Краткая характеристика организации
Организация 'Железнодорожная станция Пермь-Сортировочная Свердловской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги"' зарегистрирована 23 сентября 2003 года по адресу 107174, г Москва, Центральный административный округ, ул Каланчевская, д 35.
Основным видом деятельности является деятельность магистрального железнодорожного транспорта. Компанию возглавляет Гуреев Владимир Иванович.
ОАО «РЖД» является единым хозяйствующим субъектом. Его учредителем является Правительство Российской Федерации. Все акции ОАО «РЖД» находятся в собственности Российской Федерации (в соответствии со ст. 7 Федерального закона «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта»). Права акционера от имени Российской Федерации реализует Правительство Российской Федерации. В состав ОАО «РЖД» входят 158 филиалов (железные дороги и функциональные филиалы) и 8 зарубежных представительств. ОАО «РЖД» участвует более чем в 100 дочерних и зависимых обществах .
Под корпоративным управлением следует понимать деятельность по построению и совершенствованию эффективной организационно-функциональной структуры, а также системы управления ОАО «РЖД» - развивающейся общенациональной транспортной компании и ее дочерних и зависимых обществ в соответствии со Стратегической программой его развития.
Организационная структура ОАО «РЖД» имеет определенный ряд своих особенностей по структуре управления (рис. 1) .

Анализ имущественного потенциала ОАО «РЖД» представлен в табл. 1-2. Под понятием имущество ОАО «РЖД» будим подразумевать основные и оборотные средства, а также иные ценности, стоимость которых отражается в балансе предприятия. Оптимальной для производственного предприятия считается структура: 65% - запасы, 30% - дебиторская задолженность, 5% - денежные средства.
Как видно из таблицы, общая стоимость имущества ОАО «РЖД» в отчетном периоде составляла 5962397 тыс.руб.
В активах ОАО «РЖД» доля текущих активов составляет 5.51%, а внеоборотных средств 94.49%. Таким образом, наибольший удельный вес в структуре совокупных активов приходится на внеоборотные активы, что способствует замедлению оборачиваемости средств ОАО «РЖД», т.е. предприятие использует консервативную политику управления активами.
На рисунке 2 представлена структура активов предприятия за 2017 год.

В активах организации доля текущих активов составляет 5.51%, а внеоборотных средств 94.49%. Таким образом, наибольший удельный вес в структуре совокупных активов приходится на внеоборотные активы, что способствует замедлению оборачиваемости средств ОАО «РЖД», т.е. предприятие использует консервативную политику управления активами.