Отчёт по практике на тему Менеджмент

Содержание:

Введение 3
1. Краткая характеристика предприятия 5
2. Описание деятельности предприятия 6
3. Описание проделанной работы 13
Заключение 16
Список использованной литературы 17

Введение:

Базой учебной практики является ОПМС-68 - структурное подразделение РЖД.
Целями учебной практики являются:
 получение обучающимся первичных профессиональных умений и навыков, относящихся к профилю обучения, под руководством специалиста соответствующего подразделения организации – места прохождения практики и преподавателя выпускающей кафедры;
 формирование необходимых компетенций, приобретение практических знаний, умений, навыков, а также опыта самостоятельной профессиональной деятельности в сфере управления инновациями;
 развитие навыков сбора, обработки и анализа информации в целях изучения деятельности организации – места прохождения практики;
 приобретение первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности, включая овладение методами анализа, синтеза и интерпретации результатов проводимых исследований;
 овладение методами и инструментами разработки стратегии вывода на рынок инновационного продукта.
Задачами учебной практики являются:
 закрепление на практике теоретических знаний, умений и навыков, приобретённых в предшествующий период теоретического обучения;
 формирование представлений о специфике работы менеджеров по инновациям, принципах формирования организационной структуры, полномочиях и функциях управленческого персонала, процессах и системах управления;
 приобретение навыков использования правил техники безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности и норм охраны труда;
 сбор, обработка и анализ информации о факторах внешней и внутренней среды организации;
 приобретение навыков обоснования технических решений при разработке проекта,
 приобретение первичных профессиональных умений и навыков работы в коллективе, организации работы малых коллективов (команды) исполнителей;
 приобретение навыков использования нормативных документов по качеству и стандартизации в практической деятельности;
 подготовка обучающихся к последующему изучению дисциплин учебного плана, прохождению производственной и преддипломной практик и итоговой государственной аттестации.

Заключение:

Объектом анализа является филиал ОАО «РЖД» Центральной Дирекции по ремонту пути, структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту пути - Опытная Путевая Машинная Станция №68.
ОПМС №68 существует с 1960-х годов и находится вблизи станции Купавна. Территория ОПМС №68 протянулась в длину почти на 2 километра. В составе ОПМС №68 находится рельсосварочный поезд, имеется значительное количество различных локомотивов и путевой техники.
Главный управляющий орган ОПМС №68 - начальник. На второй ступени стоит главный инженер и заместитель начальника. Руководителями третьей ступени являются главный механик, прораб, технический отдела, бухгалтер и инженер по охране труда. На четвертой ступни управления находятся мастера и на пятой ступени находятся монтеры пути.
Соотношение темпов роста реальной заработной платы и производительности труда (по перевозочным видам деятельности), раз (Темп роста номинальной заработной платы / Индекс потребительских цен) / (Темп роста производительности труда (по перевозочным видам деятельности) 0,9078664 0,953688 105,05%

Фрагмент текста работы:

1. Краткая характеристика предприятия

Объектом анализа является филиал ОАО «РЖД» Центральной Дирекции по ремонту пути, структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту пути - Опытная Путевая Машинная Станция №68.
ОПМС №68 существует с 1960-х годов и находится вблизи станции Купавна. Территория ОПМС №68 протянулась в длину почти на 2 километра. В составе ОПМС №68 находится рельсосварочный поезд, имеется значительное количество различных локомотивов и путевой техники.
ОПМС-68 выполняет такие виды ремонтов как реконструкция верхнего строения пути все виды капитального ремонта, усиленный средний, средний и подъёмочный ремонты пути, выполняет смену стрелочных переводов, осуществляет замену рельсов новыми или старогодными, усиление земляного полотна, проводит защиту от снежных заносов, затопления пути на участке Москва-Петушки.
Важные задачи ОПМС-68 -- увеличение эффективности использования предоставляемых в графике движения поездов «окон», снижение потерь, возникающих из-за задержки поездов, на основе внедрения прогрессивных технологических процессов и наилучшего использования машин и механизмов. В зимний период ОПМС-68 продолжают путевые работы, т.е. очищает территории станций и узлов от снега, организует звеносборочные и промежуточные щебеночные базы, привозит и выгружает материалы верхнего строения и собирают звенья пути. В ряде случаев она переустраивает станции, укладывает новые и удлиняет существующие станционные пути. Наряду со сборкой путевой решётки из новых материалов верхнего строения на звеносборочных базах ремонтирует старогодные рельсо-шпальные решётки, заменяет рельсы и промежуточные скрепления.

 
2. Описание деятельности предприятия

Главный управляющий орган ОПМС №68 - начальник. На второй ступени стоит главный инженер и заместитель начальника. Руководителями третьей ступени являются главный механик, прораб, технический отдела, бухгалтер и инженер по охране труда. На четвертой ступни управления находятся мастера и на пятой ступени находятся монтеры пути.
1 ступень управления
Начальник ОПМС №68 руководит всеми видами деятельности железнодорожной станции в соответствии с законодательством, приказами, указаниями, другими нормативными актами Министерства путей сообщения, железной дороги, отделения железной дороги, осуществляет оперативное планирование работы станции, Анализирует выполнение основных показателей работы станции, представляет интересы железнодорожных станции, распоряжается ее имуществом в пределах предоставленных прав, издает приказы и распоряжения, поощряет отличившихся работников и налагает взыскания на нарушителей трудовой и производственной дисциплины, осуществляет подбор, расстановку, обучение и повышение квалификации кадров, совершенствование организации труда и заработной платы, системы материального стимулирования, обеспечивает социальную защиту работников, соблюдение законодательства об окружающей среде.
2 ступень управления
Главный инженер обеспечивает необходимый уровень технической подготовки машинной станции и его постоянный рост, повышение эффективности работы и производительности труда, сокращение издержек (материальных, финансовых, трудовых), рациональное использование производственных ресурсов, высокое качество и надежность работы станции.
Заместитель начальника непосредственно и постоянно исполняет часть функциональных обязанностей, делегируемых ему начальником станции, последний контролирует их качество и своевременное выполнение. На время отсутствия начальника (командировка, отпуск, болезнь) исполняет его обязанности в полном объеме и несет ответственность за надлежащее их исполнение, выполняет отдельные служебные поручения начальника станции.
3 ступень управления
Главный механик обеспечивает безаварийную и надежную работу, их правильную эксплуатацию, своевременный качественный ремонт и техническое обслуживание, проведение работ по его модернизации и повышение экономичности ремонтного обслуживания оборудования, осуществляет технический надзор за состоянием и ремонтом защитных устройств на механическом оборудовании, зданий и сооружений станции, организует подготовку календарных планов (графиков) осмотров, проверок и ремонта оборудования, обеспечивает соблюдение правил и норм охраны труда, требований экологической безопасности при производстве ремонтных работ.
Финансово-хозяйственная деятельность Депо планируется и осуществляется в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД», Филиала, Дирекции.