Отчёт по практике на тему Геологическая часть практики .

Содержание:

Введение. 2

1. Общие сведения об автомобильных дорогах и их
номенклатура. 3

2. Особенности технологии изысканий автомобильных
дорог. 5

2.1 Технологический план проекта дорожных изысканий. 5

2.2 Использование современных методических разработок
при проектировании автомобильных дорог. 8

3. Мотивировка полосы варьирования трассы.. 9

4. Автоматизированное проектирование автомобильных
дорог. Влияние отдельных факторов на проектирование. 12

5. Этапы геодезических работ при строительстве
автомобильных дорог. 16

5.1 Подготовительный период геодезических работ. 16

5.2 Полевой (наземный) период геодезических работ. 17

5.3 Камеральный период геодезических работ. 18

6. Трассирование при изысканиях и строительстве
автодорог. 19

6.1 Камеральное трассирование. 20

6.2 Полевое трассирование. 22

7. Экологический аспект при подготовке и строительстве
автомобильной дороги. 23

8. Геологические изыскания для автомобильных дорог. 26

8.1 Комплекс работ, которые входят в геологические
изыскания. 27

8.2 Последовательность действий. 29

Заключение. 32

Список использованных источников. 33

Введение:

Жизнь есть движение. Ежедневно ежечасно по дорогам и
автотрассам проносится множество машин. Что оказывает серьезное воздействие на
верхний слой почвы, а именно нагрузку. Посему постройка шоссе позволит
комфортно и благополучно перемещаться любому автотранспорту и выдержит даже
самый большой тяжеловес и это дело крайне непростое. В данном случае инженерия
автодорог требует большого объема подготовительных работ. Основными, из которых
являются геодезические подготовительные работы.

Ключевой задачей проектирования линейных сооружений
является выбор оптимального положения линии трассы на местности. При
проектировании должны быть также учтены технические условия, которые зависят от
технологического предназначения и характеристик будущей автомагистрали.

Инженерно – геодезические работы позволяют создать
геометрическую основу строительства линейных сооружений непосредственно на
каждой стадии строительного процесса, начиная изысканиями и выносом проекта в
натуру и заканчивая наблюдениями за деформациями сооружения в процессе их
эксплуатации.

Инженерно-геодезические изыскания (ИГДИ) — комплекс
работ, направленный на получение информации о рельефе и ситуации местности;
служит основой для проектирования, и для проведения других видов изысканий и
обследований.

Работы, выполняемые в процессе ИГДИ:

Создание геодезического и планово-высотного
обоснования;

Топографические съёмки разных масштабов (в основном
крупных);

Трассирование линейных сооружений;

Геодезическая привязка геологических выработок,
гидрологических створов, точек геофизической разведки.

Заключение:

Поскольку
поверхность Земли не идеально ровная. Ее покрывают горизонтальные и наклонные
поверхности, вследствие чего для создания будущих автомагистралей, необходим
комплекс геодезических работ.

Геодезия в
современном мире является одной из самых высокотехнологических производственных
областей. Практически не одна стройка не может обойтись без профессионального
геодезического сопровождения. Тем более в строительстве автодорог. Ведь в
первую очередь учитывается качество и безопасность, а если геодезические работы
провели не должным образом или вообще не провели, новая автотрасса достаточно
быстро придет в негодность. Минимальные последствия – это дорогостоящий ремонт
покрытия, максимальные и самые опасные – появление ям и выбоин, от чрезмерных
нагрузок, которые станут причиной аварийных ситуаций.

В свою
очередь инженерная геодезия ставит перед собой ряд задач, которые выполняет в
процессе геодезических мероприятий и изысканий. Основные задачи:

· перенесение
точек высоты на участок застройки с плана строительства;

· установление
глубины пролегания подземных вод и выбор необходимых действий, которые
минимизируют негативное воздействие на конструкцию;

· анализ
уровня земли, состояние почвы;

· проведение
полевого и камерального трассирований;

· определение
радиусов углов и уровней будущих автомагистралей;

· установление
на обширной территории точного участка строительства трассы.

Фрагмент текста работы:

Общие сведения об автомобильных дорогах и их
номенклатура Автомобильная дорога — это комплекс различных по
назначению и конструктивным особенностям инженерных сооружений, предназначенных
для безопасного движения автомобильного транспорта с расчетными скоростями и
нагрузками.

Согласно действующим нормативам РФ, автомобильные
дороги делят на:

1. общего пользования;

2. подъездные к промышленным предприятиям;

3. внутрихозяйственные;

4. временные (автозимники, дороги лесозаготовительных
предприятий и т.д.).

Выделяют пять категорий автомобильных дорог в
зависимости от расчетной перспективной интенсивности движения на всем
протяжении или на отдельных участках.

1 а и 1 б категории - свыше 7000 авт/сут;

2 категория -от 3000 до 7000 авт/сут;

3 категория - от 1000 до 3000 авт/сут;

4 категория - от 100 до 1000 авт/сут

5 категория - до 100 авт/сут.

Дороги первой А категории — магистральные
автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе международного
сообщения). Это многополосные автомагистрали с разделительными полосами между
разными направлениями движения, имеющие пересечения с автомобильными и
железными дорогами любого значения, трамвайными линиями, пешеходными и
велосипедными дорожками в разных уровнях (через путепроводы и тоннели).

1 б и 2 категории — автомобильные дороги
общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения, имеющие
пересечения в разных уровнях с автомобильными дорогами второй и третьей
категорий и с железными дорогами. Дороги 1 б категории — многополосные с
разделительными полосами, а 2 категории — двухполосные без разделительных
полос.

Дороги 3 —4 категорий — автомобильные дороги
республиканского, областного (краевого) и местного значения, имеющие две полосы
движения.

Дороги пятой категории — автомобильные дороги
местного значения, имеющие 1—2 полосы движения.

Автомобильные дороги первых трех категорий
прокладывают, обычно, в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним.
Они имеют капитальные дорожные одежды: жесткие — с цементобетонными покрытиями
и нежесткие — с асфальтобетонными покрытиями. Автомобильные дороги

Последние две категории дорог могут иметь дорожные
одежды с покрытиями облегченного капитального, переходного и низшего типов.

Помимо этого, в состав комплекса сооружений
автомобильных дорог входят: развязки движения в разных уровнях, включающие в
себя путепроводы и эстакады; мостовые переходы, включающие большие и средние
мосты, подходы и регуляционные сооружения; малые водопропускные сооружения,
такие, как малые мосты с укрепленными подмостовыми руслами, трубы круглые и
прямоугольные, фильтрующие насыпи, переливаемые насыпи лоткового типа;
сооружения системы дорожного водоотвода; сооружения инженерного обустройства
автомобильных дорог (автобусные остановки, площадки отдыха, дорожные знаки,
разметка проезжей части и вертикальная разметка, ограждения, направляющие
устройства, устройства освещения, снегозащитные полосы лесонасаждения и т. д.);

здания и сооружения автотранспортной службы; на
горных дорогах, сооружают тоннели, лавинозащитные галереи, селепропускные
сооружения и т. д.

Проектировка и строительство автомобильных дорог и их
элементов идет в строгом соответствии с действующими техническим условиями,
нормами и правилами.