Курсовая теория на тему Тактика действий аварийно-спасательных подразделений при проведение аварийно-спасательных работ в результате крушения самолëта L-410 в Республике Татарстан

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Организация и тактика проведения спасательных работ 5
1.1 Виды спасательных работ 5
1.2. Основы организации и проведения аварийно-спасательных работ 6
1.3. Особенности проведения аварийно-спасательных работ на воздушном транспорте 13
2. Тактика действий аварийно-спасательных подразделений при проведение аварийно-спасательных работ в результате крушения самолëта L-410 в Республике Татарстан 19
2.1. Катастрофа самолета L-410 под Мензелинском 19
2.2. Организация и тактика ведения спасательных работ в результате крушения самолета L-410 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48

Введение:

Актуальность данной темы заключается в том, что авиационная безопасность является частой проблемой, поскольку в воздушном сообщении то и дело происходят аварии. Проведение обыска требует значительного количества времени и персонала, поскольку он проводится в течение длительного периода времени.
Спасательно-восстановительные операции (СПО) при авиационных происшествиях в первую очередь связаны со спасением людей, оказанием необходимой медицинской помощи и эвакуацией с места аварии. За этим следуют (или, если возможно, одновременно) мероприятия, направленные на локализацию последствий аварии, тушение пожаров, устранение нежелательных экологических последствий и предотвращение возможного ущерба имуществу.
Как и в случае других аварий, угрожающих жизни и здоровью людей, количество спасенных в авиационных авариях зависит от скорости реагирования аварийных служб.
Эти агентства должны быть готовы привести свой персонал, оборудование и материалы в полную боевую готовность в кратчайшие сроки.
Каждый день около 25 000 самолетов пролетают через воздушное пространство Земли. Они служат для различных целей: перевозки пассажиров, грузов, научных, военных и специальных миссий.
Авиационные чрезвычайные ситуации имеют ряд специфических характеристик: высокая скорость воздушных судов, наличие на борту большого количества легковоспламеняющихся, взрывчатых и токсичных веществ, нахождение людей в замкнутом пространстве салонов воздушных судов, отсутствие эффективных мер непосредственно на терпящем бедствие воздушном судне.
Существует множество причин, по которым могут происходить авиационные аварии и катастрофы. Разрушение отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, энергоснабжения, связи, рулевого управления, недостаток топлива, прекращение жизнеобеспечения экипажа и пассажиров - все это приводит к серьезным последствиям.
Статистика показывает, что количество человеческих жертв и материального ущерба, вызванного пожарами на воздушных судах, не только не уменьшается, но имеет тенденцию к увеличению. Количество смертельных случаев увеличивается в связи с переходом к массовой эксплуатации самолетов большой пассажировместимости - до 300-500 человек и более. Увеличение размеров самолетов также повышает вероятность возникновения пожаров после аварий. Скорость, с которой начинается пожар в самолете, показывает, что это объект с высоким риском пожара и взрыва и низкой безопасностью.
Объект исследования: тактика действий аварийно-спасательных подразделений.
Предмет исследования курсовой работы является самолет L-410.
Целью курсовой работы является изучение тактики действий аварийно-спасательных подразделений при проведение аварийно-спасательных работ.
В связи с поставлено целью, необходимо решить следующие задачи:
- виды спасательных работ;
- изучить основы организации и проведения аварийно-спасательных работ
- описать организацию и тактику действия аварийно-спасательных работ при крушении самолета L-410.

Заключение:

Авиационные аварии и катастрофы являются серьезным происшествием, т.к. характеризуются большим количеством жертв и значительными разрушениями (если катастрофа произошла в районе аэродрома или над жилым массивом населенного пункта).
Фатальной неизбежности катастрофы не существует, они чаще всего являются результатом так называемого человеческого фактора. Невозможно изменить что-либо в свершившейся катастрофе, но не допустить повторной аварии человек может и должен.
В целях исключения некомпетентного и необоснованного принятия решений по организации поисковых и аварийно-спасательных работ при авариях воздушных судов, руководители, личный состав поисково-спасательных служб обязаны знать существующий порядок организации авиационного поиска и спасания, т.к. слабые знания нормативных документов, регламентирующих взаимоотношения подразделений Министерства с другими министерствами и ведомствами, в существующих экономических условиях, могут привести к конфликтным ситуациям.
Первоочередной задачей является спасение людей — экипажа, пассажиров, сопровождающих груз лиц. Эти меры сводят к незамедлительной эвакуации с борта воздушного судна и удалению людей на безопасное расстояние. При этом следует учитывать как возможность пожара, так и взрыва топлива. По нормативам безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) все находящиеся на борту люди должны иметь возможность покинуть его через расположенные на одной стороне выходы не более чем за 90 секунд.
Эвакуацию необходимо проводить и через проломы в фюзеляже, грузовые и спецлюки, сделанные спасателями отверстия. Замки на дверях аварийных выходов конструктивно предусматривают возможность открывания не только изнутри, но и снаружи. Спасатели всегда должны помнить об этом и воспользоваться этим.
Цели проведения АСР Целью проведения неотложных работ служат: спасение выживших и оказание медицинской помощи пострадавшим, подавление очагов аварии и устранение препятствий, мешающих на всех этапах проведению аварийно-спасательных работ, защита и спасение культурных ценностей, создание благоприятной среды для проведения последующих восстановительных работ.
В работе описано крушение самолета L-410 в Республике Татарстан. Описана тактика действий аварийно-спасательных подразделений при проведение аварийно-спасательных работ.

Фрагмент текста работы:

1. Организация и тактика проведения спасательных работ

1.1 Виды спасательных работ

Спасательные работы при ликвидации последствий землетрясений, бурь, взрывов, смерчей, тайфунов, проводятся с целью спасения людей и подразделяются на следующие виды: поиск пострадавших, работы по деблокированию пострадавших, оказание первой медицинской помощи, эвакуация пострадавших из зон опасности (мест блокирования) на пункт сбора. Поиск пострадавших производится силами специально подготовленных поисковых подразделений спасателей, привлекаемых спасателей или объектовых формирований после проведения рекогносцировки, инженерной разведки очага поражения и объекта работ, а также после проведения необходимых аварийно-технических и подготовительных работ.
Поиск пострадавших людей в условиях разрушения зданий представляет собой совокупность действий, направленных на обнаружение, выявление местонахождения и состояния людей, установление с ними связи и определение объема и характера необходимой помощи [10].
Деблокирование пострадавших осуществляется при их нахождении:
- в завалах строительных конструкций;
- в замкнутых помещениях;
- на верхних этажах зданий и сооружений.
Работы по деблокированию выполняют с целью обеспечения доступа к находящимся в завалах и замкнутых помещениях людей, их высвобождения и организации путей последующей эвакуации.
Первая медицинская помощь оказывается с целью спасения жизни пострадавших и приведения их в состояние, позволяющее транспортировку.
По возможности первая медицинская помощь оказывается на месте нахождения пострадавших после обеспечения к ним доступа и высвобождения.