Курсовая с практикой на тему Возможности реализации индивидуальных путешествий для авто-мотолюбителей – туристов и путешественников в ......... (указать субъект РФ).

Содержание:

Введение 3
Глава 1. Теоретические основы автомобильного туризма 5
1.1. Автомобильный туризм: понятие и виды 5
1.2. Зарубежный и отечественный опыт по организации автомобильного туризма 8
Глава 2. Анализ возможности организации автомобильного туризма на Северном Кавказе 18
2.1. Анализ ресурсной базы автомобильных туров на Северном Кавказе 18
2.2. Характеристика экономической деятельности ООО «ISC Travel Group» 20
2.3. Маркетинговые исследования автомобильных туров на Северном Кавказе 25
Глава 3. Разработка автомобильного тура «Дорогами Кавказа» 37
3.1. Характеристика программы тура 37
3.2. Экономическая обоснованность тура 38
Заключение 40
Список используемых источников 41
Приложения 46

Введение:

В 2020 году в ходе исследования, проведенного аналитическим агенством «Автостат» было установлено, что в России больше половины российских семей (51%) имеют свой автомобиль. Актуальность развития автомобильного туризма обусловлена тем, что, по последним прогнозам, ежегодные продажи автомобилей будут расти, уровень автомобилизации достигнет 400 машин на 1000 жителей. В пользу развития автотуризма в Российской Федерации говорит и статистика. Так, по данным Ростуризма в последнее время число россиян, путешествующих на собственных автомобилях, возросло более чем в 10 раз [1].
Для туристов, предпочитающих пакетные туры, подходят услуги специализированных агентств, которые занимаются разработкой маршрутов, подбором отелей, кемпингов и хостелов, бронированием паромов и оформлением виз, а самостоятельные туристы имеют возможность планировать свою поездку и без посторонней помощи, не подстраиваясь под расписания поездов и самолётов. Но, вопреки всем благоприятным факторам автотуризм в России развит слабо. В тот момент, когда экономическая и эпидемиологическая ситуация в 2020 году показала, что организованные выезды за границу могут резко прекратиться, путешествия в больших группах не являются безопасными, автотуризм получил возможность для выхода вперед – возможность не контактировать с посторонними людьми при перемещении между локациями (только коллектив машины, легко контролируемый и ограниченный), возможность путешествовать даже при отсутствии перелетов, возможность изучить уголки своей страны при закрытых границах [2]. Автотуризм имеет все возможности стать массовым видом туризма при поддержке государства, строительстве инфраструктуры, популяризации среди населения.
Объект исследования – автомобильный туризм.
Предмет исследования – разработка маршрута для автотуристов «Дорогами Кавказа»
Цель исследования ― разработка маршрута для автотуристов на территории Северного Кавказа.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- раскрыть понятие автомобильного туризма;
- рассмотреть особенности автомобильного туризма ;
- исследовать зарубежный и отечественный опыт по организации автомобильного туризма;
- провести анализ ресурсной базы автомобильных туров на Северном Кавказе;
- дать характеристику экономической деятельности ООО «ISC Travel Group»;
- провести маркетинговые исследования автомобильных туров на Северном Кавказе;
- дать характеристику программы тура «Дорогами Кавказа»;
- провести экономическую обоснованность тура;
- обосновать практические предложения по организации автомобильного тура на Северном Кавказе.
Методами исследования являются анализ литературных источников, статистических данных, проведение анкетирования, обобщение и интерпретация полученных результатов, расчетный метод.
 

Заключение:

Автомобильный туризм с каждым днем получает все большее развитие, как за рубежом, так и в России. Росту спроса на автотуризм также способствовала ситуация в стране и мире – туристы, не имея возможности путешествовать за рубеж выбирали поездки по России, часто выбирая автомобильный туризм. Туристы могут совершать автопутешествия не контактируя с посторонними людьми как при дороге, так и в месте размещения.
В ходе выполнения данной курсовой работы были выполнены поставленные задачи и достигнута цель – разработан маршрут для автотуристов «Дорогами Кавказа»:
1. В результате анализа источников были раскрыты определения основных понятий, связанным с автомобильным туризмом, а также основные требования и рекомендации к кемпингам, рекомендованные международными организациями FICC и EFCO&HPA, так как основными потребителями услуг кемпинга являются автотуристы.
2. В результате анализа источников была раскрыта нормативно-правовая база и современное состояние автомобильного туризма в России;
3. В ходе анализа полученных методом анкетирования статистических данных выявлены предпочтения респондентов, используемые при разработке маршрута для автотуристов.
Таким образом, разработка маршрута для автотуристов «Дорогами Кавказа» позволит привлечь туристов как с различных районов Северо-Кавказского федерального округа, так и заинтересовать туристов из других регионов. Увеличение числа туристов вследствие преодоления маршрута «Дорогами Кавказа» может способствовать экономическому развитию регионов края, через которые проходит маршрут, создать новые рабочие места и привлечь средства для развития туризма в данных регионах. 

Фрагмент текста работы:

Глава 1. Теоретические основы автомобильного туризма
1.1. Автомобильный туризм: понятие и виды
Автомобильный туризм (автотуризм) – разновидность путешествий, преимущественно с культурно-познавательными или спортивными целями, в которых основным видом транспорта является автомобиль. Существует несколько видов автомобильного туризма: автопробег, джиппинг или офф-роуд (англ. «off–road» – бездорожье), караванинг (англ. «caravaning»), сафари. За свою историю развития автомобильный туризм прошел путь от элитарных поездок до массового социального явления второй половины ХХ в. Развивая туристскую мобильность россиян и иностранных туристов, расширяя их представления об уникальном природном и культурном наследии нашей страны, автомобильный туризм становится фактором, влияющим на рост доходности территорий, на инвестиционную привлекательность регионов, способствует повышению конкурентоспособности отечественного туристского продукта. Неразвитость инфраструктуры объектов дорожного сервиса (ОДС), низкое качество дорог, отсутствие автомобильных туристских маршрутов и информации о наличии кемпингов и кемпстоянок – главные проблемы российского автомобильного туризма [1].
Первые путешествия на личном автотранспорте стали совершаться по мере развития автомобильной промышленности в начале XX века, но наибольшую популярность этот вид туризма приобрел в послевоенное время. В этот период автомобильные компании стали активно выпускать новые модели личного транспорта, а государства - строить протяженные автострады.
Наиболее динамично автотуризм развивался в США, где в середине XX века в связи со стремительным ростом благосостояния граждан и налаженным автомобилестроением путешествия на личном транспорте приобрели массовый характер.
Сегодня услуги по туристическим поездкам на машине предоставляют специализированные агентства. Они занимаются разработкой маршрутов, подбором отелей, кемпингов и хостелов. бронированием паромов и оформлением виз. Тем не менее, наиболее привлекательным этот вид путешествий стал именно по той причине, что туристы имеют возможность планировать свою поездку самостоятельно и без посторонней помощи, не подстраиваясь под расписания поездов и самолетов.
Одним из популярных видов автомобильного туризма было и остается путешествие Караванинг и Сафари. Многие туристические компании предлагают как особая услуга путешествие на машине по Африке. Наиболее подходящей для этого машиной является внедорожник. Классическим примером внедорожника для такого рода путешествий можно назвать неприхотливую и выносливую машину Defender.
По мере формирования культуры автотуризма в Российской Федерации происходит формализация понятийного аппарата. При этом в научной литературе общие этапы становления автотуризма в России в своей работе систематизировала С. Н. Макарова, отметившая, что массовый характер данный феномен начал приобретать еще в 1950-х гг. [8]. Т.М. Валькова, В. И. Кружалин, Н. В. Шабалина проецируют отечественный опыт на мировую историю развития автомобильного туризма [9].
Подходы к классификации автомобильного туризма представлены в работах Н. С. Мартышенко, А. В. Локша [10], К. С. Бенидзе [11], А. В. Глотовой, Ю. А. Киреевой [12].
На региональном уровне перспективы развития автомобильного туризма оценивает И. А. Лавров [13].
Анализируя подходы, представленные вышеуказанными учеными, можно отметить, что вплоть до последнего момента автомобильный туризм рассматривался как узкий подсегмент туризма (активного, культурно-познавательного, спортивного). Однако в настоящее время он выходит на первый план (табл. 1.1).
В то же время анализ перспектив развития автомобильного туризма на региональном уровне в результате разработки ресурсной базы по-прежнему представлен в значительной степени фрагментарно и требует дальнейшей систематизации.
1.2. Зарубежный и отечественный опыт по организации автомобильного туризма
Мировая практика туристской индустрии предоставляет большой выбор сезонных и других специальных предложений, и скидок, позволяющих сэкономить до половины бюджета, предназначенного для поездки. Мотели и рестораны, музеи и автозаправочные станции предоставляют скидки тем, кто путешествует на автомобиле. Скидки предоставляются постоянным клиентам и молодоженам, студентам и детям, мужчинам преклонного возраста, на дни рождения и т.д. Раннее бронирование различных услуг позволяет путешествовать на автомобиле и не иметь проблем с повседневными моментами (что есть, где спать, как умываться). Автомобильный туризм зародился в США в начале прошлого века.
Сегодня туристы, путешествующие на автомобиле, стекаются в США со всего мира, чтобы приехать по маршрутам через всю страну, чтобы увидеть такие достопримечательности, как Большой каньон, Долина Смерти, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско и т. д. [22].
Прокат (или аренда) автомобилей - весьма распространенная и востребованная услуга среди туристов, особенно на стационарных и курортных турах. Например, ведущей фирмой по прокату автомашин в мире является фирма «HERTZ» [22].
Особенность автопутешествий по Европе также заключается в наличии платных дорог. Самыми дорогими являются платные автодороги Франции, где средняя стоимость проезда исчисляется 0,12 евро за километр [23].
Во Франции наиболее привлекательными туристическими маршрутами являются те, которые связаны с культурой и архитектурой, однако довольно часто туристы связывают их вместе с альпийскими горнолыжными курортами и/или Лазурным берегом.
Уровень доходов в Германии достаточно высок, поэтому местные жители со своими автомобилями могут позволить себе поездки в страну или даже за границу. Путешествуя по Германии, туристы обычно делают остановки в Русте (тематический парк развлечений), Нюрбурге (парк Формулы-1), Берлине (Берлинский Зоологический сад), Гамбурге. В этой стране гораздо больше официально зарегистрированных маршрутов, чем во Франции. Замковая дорога, немецкий винный маршрут, маршрут индустриальной культуры и т. д.
Каждый маршрут имеет свои отличия [19]. Другим лидером в области Европейского автотуризма и караванинга является Великобритания. Она - одна из первых стран, где отрасль кемпинга и караванинга стала регулироваться на государственном уровне. Например, Закон о Караван-стоянках (Caravan Sites and Control of Development Act 1960), директива Европейской Комиссии об увеличении разрешенной максимальной массы автодомов и автомобилей с жилым прицепом [10].