Курсовая с практикой на тему Вариант № 9

Содержание:

Введение. 4

1.
Характеристика пунктов отправления и назначения, а также свойства и
транспортные характеристики груза. 6

2.
Характеристика условий плавания на линии и на отдельных ее участках. 10

3.
Технико-эксплуатационные характеристики транспортных судов и судов технического
флота. 14

4.
Расчет эксплуатационных показателей работы введенного в рассмотрение студентом
типа судна. 15

5.
Расчет себестоимости содержания судов в эксплуатации и себестоимости перевозки
груза на линии до и после проведения работ по улучшению условий судоходства  21

Заключение. 27

Список
литературы.. 28

Введение:

Заключение:

Среди современных способов доставки грузов неизменной
популярностью пользуется и классический вариант грузоперевозок посредством водного
сообщения, в частности речным транспортом. Грузоперевозки, осуществляемые по
естественным водным путям, таким как реки и озёра, а также искусственным, к
которым относятся каналы и водохранилища, по сей день занимают свою нишу в
транспортной системе страны, несмотря на большую эффективность авиа- и
автоперевозок. Доставка грузов по воде – это самый древний, а в прошлом и вовсе
единственный метод транспортировки грузов разного рода, по которым данный вид
услуг и сегодня не утратил актуальности.

Прежде всего, речные перевозки в России обязаны
существованием богатейшей сети сообщающихся водных артерий. Было бы неразумно
не использовать естественные пути транспортного сообщения, ведь такой способ
перемещения объектов по воде очень выручает, если нет необходимости в быстрой
доставке, а получатель находится недалеко от реки. Например, рационально
применять данный метод трансфера с целью доставки строительных материалов,
насыпных грузов, нефти, нефтепродуктов и прочих объектов, которые
нетребовательны к условиям содержания и не привязаны к определённым срокам
поставки. Также грузоперевозки внутренним водным транспортом могут быть частью
мультимодальных транспортировок, когда транспортных средств, перевозящих один и
тот же товар больше одного. Главную роль в востребованности водного типа
трансфера играет дешевизна, поскольку по другим критериям речные перевозки явно
проигрывают. Но даже с учётом имеющихся недостатков, в числе которых также
сезонность услуги, этот способ всё ещё имеет спрос, и государство планирует
развитие отрасли в ближайшие годы.

Фрагмент текста работы:

1. Характеристика пунктов
отправления и назначения, а также свойства и транспортные характеристики груза Бассейн р. Кама занимает полностью Кировскую и Пермскую
области, западные части Челябинской и Свердловской областей, полностью
Республику Башкортостан и  Удмуртскую
Республику, а также восточную половину Татарстана (см. схему 1). Площадь
водосбора составляет 507000 км2.

Бассейн р. Кама расположен на западном склоне Уральских гор
и на Русской равнине. Большая его часть находится в лесной природной зоне и
лишь часть бассейнов левобережных притоков нижней половины реки — в зоне
лесостепи.

Реки бассейна Камы резко подразделяются на две основные
группы: горные и равнинные.

К первой относятся левобережные притоки среднего течения р.
Кама — реки Вишера с притоком Колвой, Яйва, Косьва, Чусовая с Сылвой, Белая с
Уфой и др. Они меандрируют по дну реликтовых древних долин, приуроченных к
днищам межгорных депрессий. Одной из особенностей западного склона Урала
является наличие продольных участков долин наряду с поперечными, по которым реки
перерезают хребты.

Остальные притоки, текущие по Восточно-Европейской равнине,
как и сама р. Кама, представляют собой типично равнинные водотоки, протекающие
среди легко размывающихся рыхлых пород, в широких аллювиальных долинах с
обширными поймами, изобилующими старицами, озерами и болотами. У этих рек
извилистые русла, небольшие уклоны, спокойное течение.