Курсовая с практикой на тему Расчет эксплуатационных свойств и агрегатов автомобиля

Содержание:

Исходные данные. 4
1. Введение. Тенденции развития автомобилестроения. 6
2. Выполнить расчет эксплуатационных свойств автомобиля: 7
2.1. Тягово-скоростные свойства автомобиля; 7
2.2. Топливная экономичность автомобиля; 16
2.2.1. Расчет баланса и степени использования мощности 16
2.2.2. Расчет расхода топлива 18
2.3. Тормозные свойства автомобиля; 20
2.3.1 Расчет баланса и степени использования мощности 20
2.3.2 Расчет расхода топлива 22
2.4. Устойчивость автомобиля; 23
2.5. Управляемость автомобиля; 24
2.6. Маневренность; 27
2.7. Проходимость; 28
2.8. Плавность хода. 28
3. Прочностной расчет рулевого управления 30
3.1 Рулевой привод 30
3.2. Расчет рулевого вала. 30
3.3. Расчет рулевых механизмов. 31
3. Выводы 35

Введение:

Производство автомобилей является значимой промышленностью в России, в которой занято около 600,000 человек или 1% от общей численности рабочей силы страны. В 2009 году промышленность произвела 599,265 автомобилей, [1] по сравнению с 1,469,429 в 2008 году [2] из- за мирового финансового кризиса, и 1,895,474 автомобилей в 2014 году . [3]
Россия входит в число 15 крупнейших автопроизводителей.
Крупнейшими компаниями являются производители легковых автомобилей "АвтоВАЗ" и "ГАЗ" , а КамАЗ является ведущим производителем тяжелых транспортных средств. Одиннадцать иностранных автопроизводителей имеют производственные операции или строят свои фабрики в России.
Важнейшим событием периода стал экономический кризис 2008 – 2009 года, нанесший серьезный удар по российскому рынку. В 2009 году производство автомобилей в стране сократилось более чем вдвое. При этом в долгосрочной перспективе, по мнению экспертов, российский рынок ожидает значительный рост: так согласно прогнозам, докризисный уровень должен быть достигнут уже в 2013—2014 году.
В начале второго десятилетия XXI века на российском рынке насчитывалось несколько крупнейших так называемых «традиционных» автопроизводителей: это Авто ВАЗ , ГАЗ , КамАЗ и АМО ЗИЛ . Все они были (и сейчас) известными брендами, которые пользуются лояльностью отечественных потребителей. Однако при этом они имели изношенную устаревшую производственно-техническую базу, скромные источники инвестиций и отчаянно нуждались в внедрении более современных технологий. Это стало возможным благодаря сотрудничеству с крупными мировыми автопроизводителями, которое, в теории, должно было поднять на новый уровень российское автомобилестроение.
В 2010 году стало также известно о подписании меморандума между российским производителем "Соллерс" и итальянским Fiat : согласно документу, в России должен появиться глобальный альянс по производству внедорожников и пассажирских автомобилей. Финансовую поддержку этому проекту должно оказать государство в том случае, если степень локализации производства превысит 50%. В глобальном плане говорится, что уже к 2016 году в России должен появиться самый крупный после АвтоВАЗа завод, способный выпускать до 500 тысяч автомобилей в год. При этом каждое десятое транспортное средство будет отправляться на экспорт .
В сложившейся ситуации особенно остро встал вопрос о конкурентоспособности отечественных автомобилей и компонентной базе поставщиков. В этой связи АвтоВАЗ и «Соллерс» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию собственной базы поставщиков, которое могло бы составить зарубежную конкуренцию.

Заключение:

В результате выполненных расчетов определены числовые значения показателей эксплуатационных свойств и построены графики изменения эксплуатационных свойств проектируемого автомобиля в зависимости от изменения его скорости движения.
Несмотря на то, что показатели эксплуатационных свойств автомобиля определены только для одного режима работы двигателя автомобиля (работа с полностью открытой дроссельной заслонкой), они имеют большое практическое значение. Некоторые показатели используются для оценки технического уровня вновь проектируемого автомобиля (например, время и путь разгона автомобиля до максимальной скорости, топливно-экономическая характеристика), другие - являются исходными данными для проектирования механизмов и систем автомобиля, на основании которых во второй части настоящего проекта разработан карданная передача проектируемого автомобиля.