Курсовая с практикой на тему Проектирование асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Содержание:

Введение 3
Исходные данные для проектирования. 6
1.1 Выбор главных размеров двигателя 7
1.2 Расчёт параметров обмотки статора 9
1.3 Расчёт параметров воздушного зазора 13
1.4 Расчёт параметров обмотки ротора 15
1.6 Расчёт параметров рабочего режима двигателя 23
1.7 Расчёт активных потерь в двигателе 30
1.8 Расчёт рабочих характеристик двигателя 34
1.9 Расчёт пусковых характеристик 36

Введение:

Асинхронная машина – бесколлекторная машина переменного тока, в ко-торой при работе возбуждается вращающееся магнитное поле, но ротор кото-рой вращается асинхронно, т.е. со скоростью, отличной от скорости поля. Предложена русским изобретателем М.О. Доливо-Добровольским в 1888г. Как любая электрическая машина, асинхронная машина обладает свойством обра-тимости, т.е. может работать как в двигательном, так и генераторном режимах. Однако на практике наибольшее распространение получил двигательный ре-жим работы машины. На сегодняшний день асинхронный двигатель является основным двигателем большинства механизмов и машин. Более 60 % всей вы-рабатываемой электрической энергии потребляется электрическими машинами, при этом значительную долю в этом потреблении (примерно 75 %) составляют асинхронные двигатели.
Достоинства:
• простота конструкции; надёжность
• низкая себестоимость
• высокий срок службы
• высокий пусковой момент и перегрузочная способность
Асинхронный двигатель может работать с длительной перегрузкой, до-пускает частые пуски и реверсы. Основной недостаток - сложность регулиро-вания частоты вращения.
К недостаткам асинхронного двигателя относят: трудности при регулиро-вании скорости вращения, большие пусковые токи, низкое значение коэффици-ента мощности при работе машины в режиме близком к холостому ходу. Пер-вый и второй из недостатков могут быть компенсированы применением преоб-разователей частоты, использование которых расширило область применения асинхронных машин. Благодаря преобразователям частоты асинхронный дви-гатель широко внедряется в области, где традиционно использовались другие виды электрических машин, прежде всего машины постоянного тока.
Поскольку существующим асинхронным двигателям свойственны ряд не-достатков со временем постоянно разрабатываются новые серии асинхронных двигателей, имеющих более высокие технико-экономические показатели по сравнению с предыдущими сериями асинхронных двигателей, лучшие по каче-ственным показателям рабочие и механические характеристики. Кроме этого

Фрагмент текста работы:

1.1 Выбор главных размеров двигателя
В первую очередь необходимо определить число пар полюсов проектируемого двигателя:
р=(60⋅f_1)/n_1 ;
где: f_1 –частота сети, Гц; n_1 – частота вращения, об/мин.
р f_1, Гц n_1, об/мин
Расчёт 2 50 1500

После определения числа пар полюсов предварительно принимаем высоту оси вращения двигателя h_пр=120 мм [2, рис. П.1,а], которое определили для заданной номинальной мощности 7100 Вт и числа пар полюсов 2р=4, исполнения двигателя IP44. Из ряда высот осей вращения принимаем ближайшее к предварительно найденному стандартное значение h_ст=132 мм. Согласно ГОСТ 13267-73 определяем стандартные высоты осей вращения независимо от назначения и конструктивного исполнения асинхронных двигателей, поэтому высота оси вращения любого проектируемого двигателя должна быть равна одному из этих значений.
Наружный диаметр статора D_a, выбираем из таблицы 4 в зависимости от выбранной оси вращения h_ст.

h_пр, мм h_ст, мм D_a, м
Расчёт 120 132 0,23

Внутренний диаметр статора D в общем случае может быть определен по наружному диаметру двигателя. Допуская, что размеры пазов не зависят от числа пазов в двигателе получаем:
D=k_D∙D_a
где: k_D – коэффициент, характеризующий отношение внутреннего и наружного диаметров сердечника статора (по табл. 5).
D, м k_D D_a, м
Расчёт 0,156 0,68 0,23

Полюсное деление двигателя τ находим из соотношения: