Курсовая с практикой на тему Перемещение транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС

Содержание:

Введение. 3

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС.. 5

1.1. Понятие и виды транспортных средств международной
перевозки. 5

1.2. Порядок перемещения транспортных средств международной
перевозки через таможенную границу ЕАЭС.. 10

Глава 2. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС.. 16

2.1. Анализ показателей использования транспортных средств
международной перевозки при экспорте. 16

2.2. Анализ показателей использования транспортных средств
международной перевозки при импорте. 18

Глава 3. ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС И ПУТИ
ИХ РЕШЕНИЯ.. 24

3.1. Проблемы перемещения транспортных средств международной
перевозки через таможенную границу ЕАЭС.. 24

3.2. Пути решения проблем перемещения транспортных средств. 26

международной перевозки через таможенную границу ЕАЭС. 26

Заключение. 29

Список использованной
литературы.. 33

Введение:

Актуальность
исследования обусловлена тем, что в последние годы принципиально поменялся
объем и характер внешнеэкономической деятельности: значительное увеличение
участников ВЭД, потребовало от таможенной службы создания необходимых условий,
направленных на совершенствование таможенного законодательства. Особенностью
правового регулирования таможенно-правовых отношений является то, что эти
отношения всегда так или иначе связаны с перемещением через таможенную границу
Евразийского экономического союза товаров или транспортных средств. Важность
процесса перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу
Евразийского экономического союза невозможно переоценить, так как на нем
строится система взимания таможенных платежей, институты декларирования и
таможенного контроля, позволяющие обеспечить как экономическую, так и
государственную безопасность страны.

Наибольший
интерес среди перевозимых товаров вызывают транспортные средства, в частности
легковые автомобили. Однако увеличение потока ввозимых транспортных средств
физическими и юридическими лицами, приводит и к увеличению количества
нарушителей таможенных правил. Большинство нарушений связаны либо с незнанием,
сколько необходимо заплатить за совершение таможенных операций в отношении
транспортного средства у физических лиц либо, наоборот, с преднамеренным
уклонением от уплаты таможенных пошлин, налогов и у физических, и у юридических
лиц. В рамках РФ, Федеральной таможенной службой России (ФТС России), как
органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в
области таможенного дела, были разработаны новые приказы, письма и инструкции.

Основным
регламентирующим документом является Постановление Правительства РФ от
29.11.2003 N 718 "Об утверждении Положения о применении единых ставок
таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную
границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования".
Транспортные средства, ввозимые физическими лицами не для коммерческой
деятельности, подлежат оформлению в льготном, упрощенном порядке. Этот порядок
включает полное или частичное освобождение от таможенных пошлин или применение
единых ставок таможенных пошлин и налогов.

На
основании вышеизложенного цель настоящей курсовой работы – выделить проблемы
перемещения транспортных средств международной перевозки через таможенную
границу ЕАЭС.

Задачи исследования в курсовой работе:

- раскрыть понятие и виды транспортных средств международной перевозки;

- раскрыть порядок перемещения транспортных средств международной перевозки
через таможенную границу ЕАЭС;

- провести анализ показателей использования транспортных средств
международной перевозки при экспорте и импорте;

- выявить проблемы перемещения
транспортных средств международной перевозки через таможенную границу ЕАЭС.

Объектом курсовой работы выступают транспортные
средства международной перевозки, предметом – порядок перемещения транспортных
средств международной перевозки через таможенную границу ЕАЭС.

Теоретической базой исследования послужила
нормативно-правовая база и учебно-методическая литература в области таможенного
дела.

Методическая база исследования: анализ нормативных и
литературных источников, сравнительный анализ, наблюдение, обобщение.

Работа состоит из введения, трех глав с параграфами,
заключения, списка использованной литературы.

Заключение:

Для
определения статуса транспортного средства для таможенных целей, ввезенного в
Российскую Федерацию физическими лицами (транспортное средство иностранного
производства или транспортное средство ЕАЭС), таможенная служба основывается на
информации, содержащейся в таможенной документации, предоставленной таможенными
органами Российской Федерации. Беларуси и Республики Казахстан с учетом
зависимости от документов, представленных одним лицом. При отсутствии сведений
об автомобиле в электронном файле таможенные органы Российской Федерации
направляют соответствующий запрос в таможенный орган страны, из которой
ввозится автомобиль.

Для
перевозки легкового автомобиля через границу ЕАЭС необходимо выполнить
определенные действия:

-
подавать в таможенный орган документы, на основании которых оформлена
таможенная декларация, в том числе подтверждающие уплату пошлин или обеспечение
уплаты пошлин, налогов;

-
предъявить заявленные товары по требованию должностного лица таможенного
органа;

-
уплачивать причитающиеся таможенные пошлины или обеспечивать уплату пошлин,
налогов в случаях, предусмотренных Таможенным кодексом ЕАЭС;

-
соответствовать другим требованиям Таможенного кодекса ЕАЭС.

Транспортные
средства должны быть вывезены с территории ЕАЭС или выпущены в свободное
обращение до окончания срока временного ввоза. Временный ввоз транспортного
средства для личного пользования, зарегистрированного в иностранном
государстве, физическим лицом государств-членов ЕАЭС разрешается при условии
исполнения обязанности по уплате пошлин, налогов на срок не более 1 года.
Временный въезд на территорию ЕАЭС второго и последующих иностранных
транспортных средств для личного пользования, при наличии иностранных
транспортных средств, временно ввезенных для личного пользования и не
вывезенных с территории ЕАЭС, допускается только после уплаты пошлин, налогов.
Второй и последующие транспортные средства для личного пользования определяются
как транспортные средства одного типа (легковые и моторные транспортные
средства, прицепы к автомобилям и автомобилям, лодки или самолеты).

В
Решении Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 № 107 «Об
отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования» представлены
единые ставки таможенных пошлин. Таможенные пошлины для физических лиц зависят
от следующих факторов: год выпуска автомобиля (не более 3 лет, от 3 до 5 лет,
более 5 лет); объем двигателя (за единицу измерения принят 1 см3); для
автомобилей младше трех лет – страна производитель. От нее зависит и таможенная
стоимость авто; для автомобилей старше трех лет – важен только объем двигателя.

Утилизационный
сбор установлен для легковых автомобилей и регламентирован постановлением
правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении
колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним».  Контроль за исполнением данного постановления
берет на себя Федеральная таможенная служба. Утилизационный сбор рассчитывается
самостоятельно физическими лицами в соответствии с базовыми вставками и
коэффициентами, которые установлены в данном постановлении.

Фрагмент текста работы:

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ
ГРАНИЦУ ЕАЭС 1.1. Понятие и виды транспортных средств
международной перевозки «Таможенные
операции» означают операции, осуществляемые физическими лицами и таможенными
органами в соответствии с международными договорами и актами в области
таможенного регулирования и (или) законодательством государств-членов в
отношении таможенных правил. Также, согласно пункту 50 статьи 2, термин
«Транспортные средства для личного пользования» означает категорию товаров для
личного пользования, в которую входят определенные типы автомобилей и
автотранспортных средств, а также прицепы для автомобилей и автотранспортных
средств, как это определено Евразийским экономическим союзом, снабжение, судно
или самолет, включая запасные части и аксессуары для них, горюче-смазочные
материалы, хладагенты и другие технические жидкости, содержащиеся в специально
предназначенных резервуарах для снабжения, принадлежащих праву владения,
использования и (или) приказы лицу, перемещающему эти транспортные средства
через таможню ЕАЭС в личных целях, а не для перевозки лиц за плату,
промышленных или коммерческих товаров за плату или бесплатно, в том числе
транспортных средств, зарегистрированных на юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей[1].

Анализируя
вышеизложенное, мы можем сделать вывод, что это определение делит понятие
автомобиля на четыре группы, самая большая и самая распространенная из которых
- группа автомобилей. Подвижной состав автомобильного транспорта сегодня
представляет собой широкий спектр транспортных средств с различными
техническими характеристиками и назначением. В целях улучшения классификации
транспортных средств были приняты определенные критерии, которые служат их
характеристиками.

Особенность
правового регулирования таможенных, экономических и правовых отношений
заключается в том, что эти отношения напрямую связаны с перемещением товаров
или транспортных средств через таможенные границы ЕАЭС. Вопрос об особенностях
перемещения товаров и транспортных средств через таможенные границы ЕАЭС
чрезвычайно важен, как и вопрос правового регулирования, поскольку система
правового регулирования отношений между государством и участником
внешнеэкономической деятельности являются таможенные платежи, агентства по
декларированию и таможенный контроль, которые помогают обеспечить финансовую и
государственную безопасность страны. Ежегодно на границах Российской Федерации
проходят таможенный контроль и таможенные операции более 90 миллионов человек с
годовым отклонением от 1% до 2% и более 40 миллионов зарегистрированных
юридических лиц с годовым отклонением от 0,5% до 1%[2]. [1] Таможенный кодекс Евразийского экономического союза
ЕАЭС (вступил в силу с 01.01.2018г.) /СПС «Консультант Плюс» [2] Андриашин, Х. А. Таможенное право / Х.А. Андриашин,
В.Г. Свинухов. - М.: Юстицинформ, 2016. – С.89