Курсовая с практикой на тему Основные понятия, используемые в распределительной логистике

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 5

1. ОСНОВНЫЕ
ПОНЯТИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ. 7

1.1 Понятие
логистической цепи в распределительной логистике. 7

1.2 Каналы
дистрибуции и их отличия от и логистических цепей. 8

1.3
Логистические посредники и их функции. 11

2. ОЦЕНКА
СОСТОЯНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ НА ПРИМЕРЕ ООО «АВТОПАРТНЕР». 14

2.1
Организационно-экономическая характеристика предприятия. 14

2.2 Анализ
организации и управления логистической системы распределения на ООО
«АвтоПартнер». 20

2.3 Риски,
оказывающие влияние на систему распределения и пути их устранения на ООО
«АвтоПартнер». 25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 33

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 36

ПРИЛОЖЕНИЯ.. 38

Введение:

Актуальность
темы исследования заключается в том, что один из ключевых факторов устойчивого
развития рынка товаров в России – создание эффективно действующих связей в рамках
отношений между производителем и потребителем, а также формирование цивилизованной
среды для реализации продукции и улучшение всего товародвижения.

В настоящих
условиях стремительно выявились проблемы организации эффективного управления
распределения товаров. Потребовалось использование новых форм и методов
управления распределением товаров, в частности применение инструментария
каналов распределения.

Именно посредством
распределительного подхода к управлению организацией в современных условиях
становится возможным обеспечение наиболее быстрой реакции на изменение условий рынка.

Теоретической
основой исследования явились труды по распределительной логистике таких авторов,
как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Н.И. Войткевич, А.М. Гаджинский, В.В. Дыбская,
Д.Д. Костоглодов, Ф. Котлер, В.Ф. Лукиных, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, С.В.
Носков, И.О. Проценко, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, В.И. Степанов, С.А. Уваров,
Д.В.Чернова и др. Работы указанных авторов оказали значительное влияние на
разработку проблем каналов распределения для различных отраслей экономики. Однако
наличие нерешенных вопросов в этой области во многом определяет актуальность данного
исследования и оказало влияние на выбор объекта и предмета исследования,
постановку цели и задач курсовой работы.

Объектом
исследования выступает работы транспортно-экспедиторская компанией, которая выполняет
логистические услуги ООО «АвтоПартнер»

Предметом исследования
является основные понятия, используемые в распределительной логистике

Цель работы –
рассмотреть особенности логистической системы распределения на примере
предприятия выявить проблемы и разработать мероприятия для их устранения.

Для
достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- на основе
теоритического анализа литературы определить основные понятия, используемые в
распределительной логистике;

- провести
анализ организации и управления логистической системы распределения на ООО «АвтоПартнер»;

- обозначить
риски оказывающие влияние на логистическую систему распределения на предприятии
и найти пути их устранения.

Методология
исследования: наблюдение, анализ научной литературы, журналов и электронных
ресурсов по проблеме исследования, статистический метод, графический метод.

Практическая значимость работы заключается в том, что полученные
результаты расширяют и дополняют теоретические основы управления распределительной
логистикой. Принятые меры однозначно укрепят на практике существующую цепь поставок
и помогут предприятиям снизить вероятность ущерба от негативных событий
особенно в условиях экономического кризиса.

Структура
курсовой работы соответствует логике исследования и включает в себя введение,
два раздела (теоритическую и практическую часть), заключение, список
использованной литературы, приложения.

В первой
главе раскрываются теоретический основы понятий используемых в
распределительной логистике: рассматриваются ключевые понятия, приводится
проблематика, характеризуется уровень разработанности основных положений темы в
теории и практике посредством сравнительного анализа литературы и других
информационных источников.

Во второй
части приведена характеристика ООО «АвтоПартнер», приведены результаты
практических расчетов и направления их использования, а также сформулированы
направления совершенствования в отношении деятельности предприятия с точки зрения
задач курсовой работы стороны и особенности рассматриваемой темы.

Курсовая
работа включает , 7 таблиц, 4 рисунков, 2 Приложения.

Заключение:

В условиях высокой конкуренции и снижающейся реальной покупательной
способности граждан, компании стремятся получить лидерство в своем сегменте за счет
наиболее выгодного предложения по соотношению цена/качество, которое возможно создать
во многом благодаря снижению себестоимости товара. В связи с этим основные
понятия, методы и инструменты распределительной логистики приобретают особую актуальность
на российском рынке.

Распределительная система компании представляет собою совокупность
каналов, посредников и элементов инфраструктуры, по средствам которых товар доходит
до потребителя. Роль распределительной деятельности для компании сложно переоценить,
так как грамотно выстроенная система сбыта во многом определяет эффективность компании.
Распределение товара является объектом изучения менеджмента, маркетинга и логистики
и современные исследования подходят к изучению вопроса с разных сторон, частично
перекликаясь между собой, но тем не менее, развиваясь скорее параллельно. Сбытовая
логистика ставит конечной целью создание такой распределительной системы, в которой
движения материального и сопутствующего ему потоков будет осуществляться наиболее
оптимальным путем с минимально допустимыми издержками.

База исследования – Общество с ограниченной ответственностью
«Автопартнер».

ООО «АвтоПартнер» является транспортной компанией, которая
выполняет логистические услуги. Основным видом деятельности компании является организация
полного комплекса по хранению и реализации продукции АО «ПентАгроГруп», а так же
сторонних производителей. Осуществляется реализация в секторе «HoReCa».

Элементы логистической системы ООО «Автопартнер» являются
совместимыми друг с другом, благодаря чему обеспечивается достижение единой цели
предприятия. ООО «Автопартнер» в цепи поставок принимает на себя обязательства по
своевременной доставке продукции. В соответствии с договором (заявкой) поставляется
автотранспорт перевозчика под погрузку, осуществляется загрузка и доставка продукции
потребителям, далее производятся отчеты логистами «план-факт», выявляются и анализируются
отклонения.

Проведя анализ процессов логистики ООО
«АвтоПартнер» и
управления цепями поставок предприятия можно прийти
к следующим выводам:

Так как точек доставки очень много в
самом Новосибирске, для заказчиков в Новосибирской области и других ближайших городах
компания пользуется услугами экспедиторских компаний. Такое решение позволяет повысить
качество работы и передать транспортную логистику в руки профессионалов этой области,
что по итогу уменьшит транспортные затраты и улучшит качество перевозок.

Также необходимо отметить, что собственный
парк ООО «АвтоПартнер» помимо всего прочего выполняет рекламные функции, которые
важны с позиций маркетинговой стратегии. Реклама товара с помощью транспортных средств
считается одной из наиболее эффективных. Таким образом, мы видим, что использование
стороннего автотранспорта экономичнее, но и от собственного парка отказываться,
также нельзя. Следовательно, можно либо поменять структуру транспорта в процентном
соотношении, либо реорганизовать транспортный отдел в частное предприятие. Последний
вариант может быть более оправдан, так как такая реорганизация по расчетам отдела
логистики значительно сократит транспортные издержки и издержки на содержание парка
автомобилей.

К большому сожалению, переход на рыночные
отношения привел к некоторой хаотичности в проектировании процесса транспортировки,
а упомянутые модели улучшения процесса перевозок были упущены. Нерациональные перевозки
приводят к повышению логистических и в первую очередь транспортных издержек, к дополнительной
загрузке автодорог и т. д. Поэтому, сегодня все больше и больше компаний, которые
сталкиваются с трудностями оптимизации маршрутов следования, готовы инвестировать
немалые денежные средства в программное обеспечение, для автоматизации процесса
нахождения наиболее выгодных маршрутов движения. В связи с этим ООО «АвтоПартнер»
рекомендуется запустить проект по автоматизации процессов транспортной логистики,
который позволит отойти от «полуручных» методов определения маршрутов и позволит
получать не только оптимальные результаты, но и с легкостью анализировать итоги
их некоторых изменений, в случае если они по каким-либо причинам не устраивают менеджеров
или заказчиков.

Сравнительный анализ основных показателей
транспортной логистики в «АвтоПартнер» со средними показателями
ведущих транспортно-экспедиторских компаний
Сибирского федерального округа России показал,
что уровень сервиса в «АвтоПартнер» несколько выше, но затраты на это значительно
превышают средний показатель затрат по транспортно-экспедиторским компаниям Юго-Западного
региона России. Можно сделать вывод, что компании «АвтоПартнер» нужно задуматься
над повышением эффективности своей работы, т.к. резервы по сокращению издержек и
повышению продуктивности своих сотрудников, при существующем уровне обслуживания,
у нее есть.

В работе была представлена модель управления рисками
оказывающими влияние на логистическую систему распределения предприятия. На основании
выбранной модели был предложен способ укрепления цепи поставок к негативным событиям
в условиях экономического кризиса

Принятые меры однозначно укрепят существующую цепь поставок
и помогут компании «АвтоПартнер» снизить вероятность ущерба от негативных событий
в условиях экономического кризиса.

После анализа полезности применения данной модели к цепи
поставок ООО «АвтоПартнер», руководству следует рассмотреть применение модели к
остальным участкам цепи поставок с их спецификой, рисками и неопределенностью.

Фрагмент текста работы:

1.
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ

1.1
Понятие логистической цепи в распределительной логистике Как и во многих
научных направлениях, единого термина для определения цепочки поставок не существует.
Тем не менее, большинство авторов соглашается, что цепь поставок следует рассматривать
с точки зрения процессов и с точки зрения объектов.

Ниже приведены
два наиболее общих определения цепочки поставок с точек зрения процессного и объектного
подходов.

Цепь поставок
(процессный подход) – совокупность потоков и соответствующих им координационных
процессов между различными участниками цепи создания стоимости для удовлетворения
потребностей потребителей в продуктах и услугах [2].

Цепь поставок
(объектный подход) – это совокупность организаций, взаимодействующих в материальных,
финансовых и информационных потоках, а также потоках услуг от источников сырья до
конечного потребителя [2].

Особенностями
цепей поставок являются:

1) Независимость
участников цепи и их конкуренция как друг с другом, так и с другими цепями поставок.

2) Наличие так
называемого фокусного предприятия, то есть того, которое осуществляет сборку конечной
продукции (производство), торговой сети (торговля) или логистического провайдера
(транспортировка).

3) Координационные
связи для взаимодействия с поставщиками и клиентами.

Эти особенности,
вместе с явными преимуществами относительно сидения затрат, повышения гибкости и
прочего вызвали и ряд новых проблем:

1) Увеличение
рисков из-за большого числа независимых менеджеров, принимающих решения в цепи.

2) Увеличение
зависимости от поставщиков и клиентов.

3) Появление новых
видов затрат.

Как и для цепи
поставок, общепринятого определения управления цепочками поставок не существует.
Несмотря на это, суть большинства определений остается одинаковой, ниже представлены
два наиболее полных определения с научной и практической точек зрения.

Управление цепочками
поставок как научная дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых
предприятий, а также принимаемые людьми решения в отношении процессов межорганизационного
взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на
всей цепи создания стоимости [2].

Управление цепочками
поставок с практической точки зрения – это системный подход к интегрированному планированию
и управлению всем потоком информации, материалов и услуг на всей цепи создания стоимости

Управление цепочками
поставок есть управление восемью ключевыми бизнес-процессами: взаимоотношениями
с потребителями; обслуживанием потребителей; спросом; выполнением заказов: производственным
потоком; снабжением; разработкой продукции и доведением ее до коммерческого использования;
возвратными потоками [11].