Курсовая с практикой на тему Организация работ по сооружению земляного полотна

Содержание:

Оглавление

Введение 4
1. Обработка заданного продольного профиля 5
1.1 Построение продольного профиля 5
1.2 Выбор типовых поперечных профилей земляного полотна 6
1.3 Определение положения характерных точек 7
2 Расчет объёмов земляных работ 10
2.1 Определение объёмов работ 10
2.2 Расчёт поправок 10
3 Линейное распределение земляных масс, выбор способа производства работ 14
3.1 Построение диаграммы земляных работ и кумулятивной кривой 14
3.2 Формирование производственных участков с выбором землеройных комплексов 15
3.3 Распределение земляных масс 15
3.4 Расчёт дальности перемещения грунта на участках 16
3.5 Выбор комплексов машин для производства земляных работ 17
4 Проектирование производства земляных работ с использованием основных комплексов машин 20
4.1 Производство работ экскаватором прямая лопата 20
4.2 Производство земляных работ экскаватором - драглайн 20
4.3 Производство земляных работ скреперами 22
4.4 Производство земляных работ бульдозерами 25
5 Проектирование производства подготовительных, отделочных и укрепительных работ 26
5.1 Определение параметров полосы отвода 26
5.2 Определение ширины полосы отвода 26
5.3 Проектирование производства подготовительных работ 28
5.4 Проектирование производства отделочных и укрепительных работ 29
6 Техника безопасности при землеройно-транспортных работах 34
Заключение 36
Библиографический список 37

Введение:

Введение

Железнодорожное строительство - наиболее сложное среди других видов строительства, очень специфично из-за своей значительной линейной протяженности. Оно осуществляется в различных климатических и инженерно-геологических условиях, под открытым небом, круглогодично, с применением мобильной техники и ведется обычно в малообжитых районах.
Значительная роль в повышении эффективности железнодорожного - строительства принадлежит рациональному планированию и оптимальной организации производства, улучшению его комплексной и инженерной подготовки, совершенствованию технологии производства строительных робот.
Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружении, в том числе и при возведении железнодорожного полотна участка новой железной дороги.
Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дороги. Объяснить это можно следующими факторами (наиболее высокая доля стоимости и трудоемкости работ в общем комплексе; большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения; линейная протяженность работ и первоочередность их выполения по сравнению с другими объектами).
ППР разрабатывают для определения наиболее эффективных методов и вариантов производства работ (соответственно им подобрать комплексы машин для разработки грунта на однородных участках, по технико-экономическим показателям выбрать наиболее выгодный вариант комплекса машин для разработки грунта), снижения себестоимости и трудоемкости, сокращения продолжительности строительства, повышения степени использования строительных машин и оборудования, улучшения качества строительных работ.

Заключение:

В результате курсового проекта разработан ППР на строительство земляного полотна новой железной дороги. Для этого были рассчитаны объёмы земляных работ с учётом поправок, построен продольный профиль участка железной дороги, поперечные профили земляного полотна, составлена попикетная ведомость, построена кумулятивная кривая, выбраны бригады и комплекс машин для производства земляных работ, запроектировано производство подготовительных, отделочных и укрепительных работ, запланированы природоохранные мероприятия

Фрагмент текста работы:

1. Обработка заданного продольного профиля

1.1 Построение продольного профиля

Исходными данными для составления проекта производства работ (ППР) по сооружению земляного полотна (ЗП) железной дороги является:
1. категория дороги – II;
2. подробный продольный профиль – вариант 24;
3. поперечные профили – типовые;
4. характеристика грунтов полосы отвода и ландшафта;
5. общий срок выполнения работ – 3 летних месяца.
Подробный продольный профиль участка железной дороги
В задании писаный профиль участка длиной 3 км, в котором приведены отметки земли (черные отметки) на пикетах и характерных точках (плюсах), продольные уклоны земляного полотна, план линии, характеристика грунтов и ландшафта местности (таблица 1).
По данным писаного профиля земляного полотна участка железной дороги построен продольный профиль (МВ 1:500, МГ 1: 10000).
На нулевом пикете проектная отметка принимается равной отметке земли. Проектные отметки сначала рассчитываются на переломах проектной линии, а затем во всех характерных точках.
Рабочие отметки определяются для каждой характерной точки как разность между проектной отметкой и отметкой земли.

Продольный профиль приведён на листе 1.