Курсовая с практикой на тему Организация и ведение аварийно-спасательных работ на транспорте

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ
НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. 5

1.1. Общие положения организации
аварийно-спасательных работ на железнодорожном транспорте. 5

1.2. Общий порядок и этапы
проведение работ по ликвидации 
чрезвычайной ситуации, возникшей на железнодорожном транспорте. 9

2.
ПРАКТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПО
ЛИКВИДАЦИИ ЧС: КРУШЕНИЕ СКОРОСТНОГО ПОЕЗДА № 166 «НЕВСКИЙ ЭКСПРЕСС». 21

2.1.
Сбор необходимой информации до начала проведения аварийно-спасательных и других
неотложных работ. 21

2.2. Оценка возможных последствий
чрезвычайной ситуации. 23

2.3. 
Подбор необходимого снаряжения, оборудования, инструмента и техники  25

2.4. Формирование оперативной
группы, аварийно-спасательного формирования для проведения
аварийно-спасательных работ. Обязанности и задачи участников АСФ.. 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 31

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 34

Введение:

Транспорт является одной из важнейших отраслей
экономики любой страны, поскольку он обеспечивает слаженную работу всех сфер
хозяйства. Поэтому от безопасной и надежной работы транспорта зависит как
производственная деятельность, так и жизнь населения страны. Только 2021году в
России только железнодорожным транспортом  было перевезено 1053,4 млн. пассажиров (из них
92,0 млн. пассажиров - поездами дальнего следования).  Грузооборот железнодорожного транспорта в том
же 2021 году составил 2637,8 млрд. тарифных тонно-км[1].

Но, к сожалению, статистика также свидетельствует и об
авариях и катастрофах, произошедших на транспорте в силу разных причин. И хотя
по данным, приведенным МЧС,  количество
аварий на железнодорожном транспорте снижается (например, в 2019 году произошло
10 аварий, а в 2020 году - 8, что показывает их снижение на 20%),  материальный ущерб, причиненный этими
авариями значительно возрос: на железнодорожном транспорте в 2020 году он
составил 136,848 млн. руб. против 8,05 млн. руб. в 2019 году [15, с. 22].

Данная работа посвящена теме организации и проведению
аварийно-спасательных работ на транспорте. Актуальность этой темы объясняется
тем, что аварии на транспорте сопряжены с человеческими жертвами, а
материальный ущерб, который они причиняют достаточно велик. Объектом
исследования работы является организация и проведение аварийно-спасательных
работ. Предмет исследования - мероприятия по проведению аварийно-спасательных
работ при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации: крушения скоростного
поезда № 166 «Невский Экспресс», произошедшего 27 ноября 2009 года.

Целью
данной курсовой работы является рассмотрение порядка подготовки и ведения
аварийно-спасательных работ на железнодорожном транспорте.

Поставленная
в курсовой работе цель определила решение следующих задач:

1.
Рассмотреть теоретическую базу порядка организации и ведения
аварийно-спасательных работа по ликвидации последствий аварий на
железнодорожном транспорте.

2.
Описать общие положения организации и ведения аварийно-спасательных и других
неотложных работ, проводимых при ликвидации аварии на железнодорожном
транспорте.

3.
Оценить возможные последствия конкретной чрезвычайной ситуации.

4.
Охарактеризовать этапы проведения АСР по ликвидации последствий ЧС на
железнодорожном транспорте (на примере конкретной ЧС).

5.
Составить схему чрезвычайной ситуации, расстановки сил и средств с выбором
приоритетных направлений.

Рассмотрение
вопросов, указанных в работе, проводилось на основе изучения законодательных и
нормативно-правовых актов Российской Федерации в области защиты населения и
территорий от чрезвычайных ситуаций, а также научных публикаций и учебной
литературы по данной теме.

Структура
курсовой работы включает в себя введение, 2 раздела и входящие в их число
параграфы, заключение и список использованной литературы. [1]Информация с сайта:  https://sdelanounas.ru/blogs/145198/

Заключение:

Результатом
данном курсовой работы стало рассмотрение порядка подготовки и ведения
аварийно-спасательных работ на железнодорожном транспорте.

Достижение
поставленной цели осуществлялось путем решения следующих задач.

Была
рассмотрена законодательная база, регламентирующая порядок организации и ведения
аварийно-спасательных работа по ликвидации последствий аварий на
железнодорожном транспорте. Ее основу составляют федеральные законы:  от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения и
территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», от
12.02 1998 года № 28-ФЗ «О гражданской обороне», от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О
железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и от 22.08.1995 года №
151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей». К числу
документов, регулирующих отдельные вопросы порядка подготовки и ведения АСР на
железнодорожном транспорте, относятся ведомственные приказы и распоряжения,
принятые Министерством транспорта Российской Федерации и МЧС РФ.

В
ходе работы были рассмотрены общие положения организации и ведения
аварийно-спасательных и других неотложных работ, проводимых при ликвидации
аварии на железнодорожном транспорте.

Главной целью управления АСР является создание
эффективных условий для работы задействованных сил и средств в максимально
сжатые сроки и с минимальными затратами и потерями.

Все силы и средства, задействованные в проведении
аварийно-спасательных работ, подчиняются исключительно руководителю ликвидации
ЧС, который исполняет свои обязанности в строгом соответствии с законами и
нормативно-правовыми актами Российской Федерации.

Операция по подготовке и ведению аварийно-спасательных
работ проводится в несколько этапов:

1. Этап проведения мероприятий по экстренной защите и
спасению населения и подготовке сил и средств к проведению аварийно-спасательных
работ, на котором также осуществляется получение и анализ первичной информации
о чрезвычайной ситуации и принятие соответствующего решения по ней,
осуществляется передвижение спасателей и необходимой техники к месту
организации проведения работ.

 2. Этапе
непосредственного проведения аварийно-спасательных работ осуществляется
выработка окончательного решения на проведение аварийно-спасательных работ с
постановкой конкретных задач силам и средствам, принимающим участие в
ликвидации ЧС. В ходе проведения этого этапа организуется управление,
взаимодействие и всестороннее обеспечение действий и проводится весь
необходимый комплекс аварийно-спасательных и других неотложных работ, а также
осуществляется контроль за выполнением поставленных задач силами и средствами,
непосредственно участвующими в ликвидации чрезвычайной ситуации. При этом
продолжают решаться задачи начального этапа аварийно-спасательных и других
неотложных работ.

3. Этап ликвидация последствий чрезвычайной ситуации,
в ходе которого решаются задачи по ликвидации последствий чрезвычайной
ситуации. Поэтому основные работы данного этапа можно разделить на две группы:

- работы, проводимые с целью создания условий и
организация первоочередного жизнеобеспечения населения;

- работы, проводимые в целях восстановления
деятельности объектов, пострадавших при чрезвычайной ситуации (в нашем случае -
это восстановление транспортного сообщения).

При написании курсовой работы были приведены возможные
последствия чрезвычайной ситуации, возникшей при крушении скоростного поезда №
166 «Невский экспресс» 27 ноября 2009 года. К числу последствий от крушения
поезда относится огромный материальный ущерб, выраженный в размере 180
миллионов рублей, и экологический ущерб, который может выражаться в засорении
территории обломками от крушения поезда и схода части вагонов подвижного
состава с рельсов. Учитывая также, что чрезвычайная ситуация произошла в
результате подрыва (а, следовательно, террористического акта) и возможного
возникновения пожара, этот ущерб может выражаться также в загрязнении
атмосферы, почвы (грунта) территории в зоне чрезвычайной ситуации и за ее
пределами.

В заключении практической части курсовой работы
составлена схему чрезвычайной ситуации, расстановки сил и средств с выбором
приоритетных направлений.

Общий вывод по курсовой работе заключается в том, что
проведение аварийно-спасательных работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций на
железнодорожном транспорте связано с трудностями их проведения в виду специфики
этого вида транспорта и сопряжен со значительными материальными затратами сил и
средств, привлекаемых к проведению спасательных операций.

Фрагмент текста работы:

1.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ
НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Общие
положения организации аварийно-спасательных работ на железнодорожном транспорте

Вопросы организации и
проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ на железнодорожном
транспорте рассматриваются в ряде федеральных законов, подзаконных актов и в
нормативно-правовых документах  МЧС и
министерства транспорта Российской Федерации. Поскольку в данной курсовой
работе акцент сделан на рассмотрение вопросов порядка организации и проведения
аварийно-спасательных и других неотложных работ по ликвидации последствий
чрезвычайной ситуации, возникшей в результате крушения  скоростного поезда № 166 «Невский Экспресс»
(произошедшего 27 ноября 2009 года), считаем необходимым кратко остановиться на
обзоре законодательной базы, определяющей организационно-правовые нормы.

Федеральный закон от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ «О защите
населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного
характера» регулирует вопросы предупреждения возникновения, развития и
ликвидации чрезвычайных ситуаций, снижения размеров ущерба и потерь от
чрезвычайных ситуаций различного происхождения. Кроме того, указанный закон
является базой для других законодательных и нормативных актов субъектов
Российской Федерации [1].

В Постановлении Правительства РФ от 30.12.2003 N 794 (в ред. от 10.12.2021) «О
единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных
ситуаций» определяются основные принципы построения, состав сил и средств,
порядок выполнения задач и взаимодействия основных структурных подразделений в
режиме чрезвычайной ситуации, а также  организация аварийно-спасательных и других
неотложных работ по ликвидации последствия чрезвычайных ситуаций [6].