Курсовая с практикой на тему Организация и ведение аварийно-спасательных работ на транспорте

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. ОСНОВЫ
ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ. 5

1.1. Общий порядок
организации и ведения АСР. 5

1.2. Основные этапы
проведения аварийно-спасательных работ на авиатранспорте  9

2. ПРАКТИЧЕСКИЕ
ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 17

2.1.  Поступление первичных сведений о чрезвычайной
ситуации. 17

2.2. Оценка
возможных последствий чрезвычайной ситуации, возникшей в результате крушения
самолета. 22

2.3.
Планирование мероприятий по ликвидации ЧС. Определение сил и средств,
задействованных в ликвидации ЧС.. 24

2.4. Порядок
формирования оперативной группы и аварийно-спасательных формирований.
Обязанности и задачи участников АСФ.. 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 31

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 34

Введение:

10 апреля 2010 года президентский
борт лидера Польши ТУ-154, летевший из Варшавы в Смоленск, упал при посадке в
300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы военного аэродрома «Северный» в
Смоленской области. На борту находились 97 человек - 89 пассажиров и 8 членов
экипажа, в том числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга. Погибли
все, кто находился в самолете.

Статистика аварий и катастроф на
авиатранспорте свидетельствует, что чаще всего они сопряжены с человеческими
жертвами.

Данная
курсовая работа посвящена теме организации и проведения аварийно-спасательных
работ на воздушном транспорте.

Актуальность
темы объясняется тем, безопасность полетов была и остается одной из самых
актуальных проблем гражданской авиации. Воздушный транспорт обладает
неоспоримым преимуществом перед другими видами - это один из самых быстрых
видов транспорта. И хотя воздушные перевозки зависят от погодных условий, тем
не менее, они остаются самыми востребованными. Например, в 2021 году авиатранспортом
воспользовалось более 87,5 млн. человек (на внутрироссийских маршрутах) и было
перевезено около 7 млрд. тонн грузов[1].

Объектом
исследования данной курсовой работы является организация и проведение
аварийно-спасательных работ на авиатранспорте.

Предмет
исследования - мероприятия по проведению аварийно-спасательных работ при
ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, возникшей в результате падения
при посадке самолета ТУ-154 10 апреля 2010.

Целью
данной курсовой работы является рассмотрение порядка подготовки и ведения
аварийно-спасательных работ на авиатранспорте.

Для
выполнения поставленной в курсовой работе цели были определены следующие
задачи:

1.
Рассмотреть порядок организации и ведения аварийно-спасательных работ по
ликвидации последствий аварий на авиационном транспорте с учетом существующей
нормативно-правовой базы.

2.
Охарактеризовать общие положения организации и ведения аварийно-спасательных и
других неотложных работ, проводимых при ликвидации аварий на авиационном
транспорте.

3.
Оценить возможные последствия конкретной чрезвычайной ситуации.

4.
Составить схему чрезвычайной ситуации, расстановки сил и средств с выбором
приоритетных направлений.

Рассмотрение
вопросов, указанных в работе, проводилось на основе изучения и использования
законодательных и нормативно-правовых актов Российской Федерации в области
защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, а также научных
публикаций и учебной литературы по данной теме.

Структура
курсовой работы включает в себя введение, 2 раздела и входящие в их число
параграфы, заключение и список использованной литературы. [1] Информация взята с сайта: https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/UbzIvBZj/Transport_2021.pdf

Заключение:

Результатом
данном курсовой работы стало рассмотрение порядка подготовки и ведения
аварийно-спасательных работ на авиационном транспорте.

Достижение
поставленной цели осуществлялось путем решения следующих задач.

Была
рассмотрена законодательная база, регламентирующая порядок организации и
ведения аварийно-спасательных работа по ликвидации последствий аварий на воздушном
транспорте. Ее основу составляют федеральные законы: от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения
и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», от
12.02 1998 года № 28-ФЗ «О гражданской обороне» и от 22.08.1995 года № 151-ФЗ
«Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей». К числу документов,
регулирующих отдельные вопросы порядка подготовки и ведения АСР на авиатранспорте,
относятся ведомственные приказы и распоряжения, принятые Министерством
транспорта Российской Федерации и МЧС РФ.

В
ходе работы были рассмотрены общие положения организации и ведения
аварийно-спасательных и других неотложных работ, проводимых при ликвидации
аварии на воздушном транспорте. И было установлено, что одним из основным
элементов оперативного и успешного ведения аварийно-спасательных работ является
их эффективное управление, которое осуществляется на принципах единоначалия.

Главной целью управления АСР является
создание эффективных условий для работы задействованных сил и средств в
максимально сжатые сроки и с минимальными затратами и потерями.

Все силы и средства, задействованные
в проведении аварийно-спасательных работ, подчиняются исключительно
руководителю ликвидации ЧС, который исполняет свои обязанности в строгом
соответствии с законами и нормативно-правовыми актами Российской Федерации.

Операция по подготовке и ведению
аварийно-спасательных работ проводится в несколько этапов:

1. Этап проведения мероприятий по
подготовке сил и средств к проведению аварийно-спасательных работ, на котором
также осуществляется получение и анализ первичной информации о чрезвычайной
ситуации и принятие соответствующего решения по ней, осуществляется
передвижение спасателей и необходимой техники к месту организации проведения
работ.

 2. Этап непосредственного проведения
аварийно-спасательных работ осуществляется выработка окончательного решения на
проведение аварийно-спасательных работ с постановкой конкретных задач силам и
средствам, принимающим участие в ликвидации ЧС. В ходе проведения этого этапа
организуется управление, взаимодействие и всестороннее обеспечение действий и
проводится весь необходимый комплекс аварийно-спасательных и других неотложных
работ, а также осуществляется контроль за выполнением поставленных задач силами
и средствами, непосредственно участвующими в ликвидации чрезвычайной ситуации.
При этом продолжают решаться задачи начального этапа аварийно-спасательных и
других неотложных работ.

3. Этап ликвидация последствий
чрезвычайной ситуации, в ходе которого выполняются работы, проводимые в целях
восстановления деятельности объектов, пострадавших при чрезвычайной ситуации (в
нашем случае это возобновление авиационного сообщения на аэродроме «Северный»).

При написании курсовой работы были
приведены возможные последствия чрезвычайной ситуации. К их числу относится
огромный материальный ущерб стоимостью полностью разрушенного самолета, общей
затратной стоимостью проведенных аварийно-спасательных и
аварийно-восстановительных работ, размер компенсационных выплат семьям членов
экипажа, погибших в авиакатастрофе.

Экологический ущерб выражается в
прямых экологических негативных последствиях воздействии самого авиационного
события (т.е. крушения воздушного судна) и влиянии событий, сопряженных с
авиационным событием.

В заключении практической части
курсовой работы составлена схему чрезвычайной ситуации, расстановки сил и
средств с выбором приоритетных направлений.

Общий вывод по курсовой работе
заключается в том, что проведение аварийно-спасательных работ по ликвидации
чрезвычайных ситуаций на воздушном транспорте связано с трудностями их проведения
в виду специфики этого вида транспорта и сопряжен со значительными
материальными затратами сил и средств, привлекаемых к проведению спасательных
операций.

Фрагмент текста работы:

1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И
ВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Общий порядок организации и
ведения АСР

Аварийно-спасательные работы по ликвидации
чрезвычайных ситуаций на воздушном транспорте основной задачей ставят поиск
пострадавших и оказание им своевременной помощи и эвакуацию их с места
катастрофы. Затем (а по возможности одновременно с этим) выполняются операции,
направленные на локализацию последствий катастрофы, тушение возникших пожаров,
устранение нежелательных экологических последствий и предотвращение возможного
нанесения материального ущерба.

При авиационных инцидентах, как и в
других случаях аварий, связанных с угрозой жизни и здоровью людей, от скорости
реагирования служб спасения напрямую зависит количество спасенных. Поэтому
данные службы должны быть готовы в максимально сжатые сроки привести в полную
готовность личный состав, необходимую технику и оборудование.

Одним из основным элементов
оперативного и успешного ведения аварийно-спасательных работ является их
эффективное управление, под которым следует понимать весь комплекс мероприятий
по организации, координации, руководству и проведению аварийно-спасательных
работ.

Вся полнота действий по организации и
ведению аварийно-спасательных работ возложена на комиссии по чрезвычайным
ситуациям или специальные временные штабы, которые создаются в республиках,
краях, областях, районах или муниципальных образованиях, в зависимости от
масштаба чрезвычайной ситуации. В осуществлении работ, направленных на
ликвидацию ЧС, главным принципом является единоначалие.

Добавим, что
управление ведением аварийно-спасательных работ осуществляется для решения
следующих важных задач:

1) по сбору,
анализу и обработке информации, на основании чего принимаются необходимые
решения, разрабатывается график проведения работ;

2) по
осуществлению постоянного мониторинга ситуации с целью прогнозирования
возможных вариантов развития чрезвычайной ситуации;