Курсовая с практикой на тему Курсовой проект, темы нет — Вариант 06

Содержание:

Введение. 3

1. Исходные данные. 4

1.1.
Природно-климатические условия района строительства. 4

1.2. Характеристика
конструкции дорожной одежды.. 6

1.3. Характеристика
дорожно-строительных материалов. 7

1.4. Объемы работ и
потребность материалов. 9

1.5. Разработка
маршрутной схемы доставки материалов. Выбор зоны действия карьеров и баз. 11

2. Технология и
организация строительства дорожной одежды.. 13

2.1. Сроки
производства работ. 13

2.2. Комплектование
составов отрядов. 14

2.3.
Технико-экономическое обоснование варианта состава отрядов. 25

2.4. Технологическая
схема строительства дорожной одежды.. 26

2.5. Линейный
календарный график производства работ. 31

3. Контроль качества
работы при строительстве дорожной одежды.. 33

4. Охрана труда и окружающей
среды при строительстве дорожной одежды.. 37

Список
использованных источников. 40

Приложение 1. 41

Приложение 2  42

Введение:

Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса
дорожных сооружений, основным из которых по значению и по стоимости является дорожная
одежда.

Дорожная одежда должна быть прочной, чтобы в течение длительного срока
выдерживать нагрузки от автомобилей, износостойкой и обладать способностью
сохранять прочностные свойства при воздействии как повышенной положительной,
так и отрицательной (морозостойкость) температур.

Дорожная одежда должна иметь необходимую прочность, ровность,
шероховатость поверхности и беспыльность, обеспечивать безопасное движение
автомобилей с нормативными скоростями.

Важнейшими требованиями, предъявляемыми к дорожной одежде, являются
надежность и экономичность. Надежность обусловливает экономически обоснованную
вероятность безотказной работы дорожной одежды. Экономичность характеризуется
приведенными затратами на строительство, содержание и ремонт проезжей части, перевозку
пассажиров и грузов.

Целью курсового проектирования является
изучение методики и получение практических навыков решения вопросов
проектирования технологии и организации производства работ по строительству
дорожной одежды (включая транспортные работы). Строительство автомобильных дорог слагается
из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению
и по стоимости является дорожная одежда.

Заключение:

Фрагмент текста работы:

1. Исходные
данные Автомобильная
дорога проходит на территории Курганская
область (III1 дорожно-климатическая зона), относится к III технической категории. Протяжённость участка
строительства составляет 15 километров.

Конструкция
дорожной одежды:

1. Покрытие –
Асфальтобетон плотный  - 8 см,
асфальтобетон пористый – 10 см;

2. Основание: щебень по способу заклинки – 20 см, песок
как дренирующий слой на всю ширину земляного полотна– 16 см. 1.1. Природно-климатические условия района строительства Район строительства дороги согласно
заданию Курганская область – относиться к III
дорожно-климатической зоне.

Климат относится к умеренному
континентальному (переходный умеренно-континентального к резко
континентальному), характеризуется особенностями, свойственными зоне лесостепи
всей Западно-Сибирской низменности (холодная малоснежная зима и тёплое сухое
лето). Уральские горы, препятствуя прохождению влажных воздушных масс,
усиливают континентальность климата.

Реки Курганской области относятся к
речной системе Оби. Главной рекой является Тобол, который берет начало в
отрогах Южного Урала и на территории Тюменской области впадает в Иртыш. Длина
его 1670 км. Тобол является типичной равнинной рекой с медленным течением и
непостоянным водным режимом: весной широко разливается, а летом сильно мелеет.

Исеть - вторая по величине река области.
Длина ее 485 км, истоки - в горном озере Исетском, расположенном в 20
километрах северо-западнее г. Екатеринбурга.