Курсовая с практикой на тему Электропривод подъемно-опускных ворот шлюза

Содержание:

Введение. 3

1
Технологическое описание электропривода. 4

1.1 Формулировка
требований к электроприводу. 6

1.2
Выбор типа электропривода. 7

2
Расчет статических нагрузок привода. 10

2.1 Составляющие
результирующей нагрузки. 10

2.2
Предварительный расчет мощности электродвигателя. 16

3
Расчет параметров кинематической цепи привода. 19

3.1
Расчет передаточного отношения редуктора и открытой зубчатой передачи  19

3.2
Определение статического момента сопротивления на валу электродвигателя  21

4
Разработка электрических схем. 22

4.1
Проверки выбранного электродвигателя. 22

5
Описание схемы электрической принципиальной. 23

Заключение. 25

Список
использованных источников. 26

Введение:

Курсовое
проектирование электропривода подъемно-опускных ворот (ПОВ) шлюза относится к
курсу «Электрооборудование береговых объектов водного транспорта». Оно
предполагает выполнение следующих этапов работы: 1) изучение
оборудования шлюза и технологии работы; 2) выбор типа
и структуры электропривода ПОВ; 3) расчет
статических нагрузок и мощности электродвигателей привода ПОВ; 4) расчет
параметров кинематической цепи привода ПОВ; 5) разработку электрических
схем и выбор элементов силовой и информационной частей электропривода ПОВ.

Заключение:

В ходе выполнения курсового проекта произвели расчет
электропривода подъемно-опускных ворот (ПОВ) шлюза.

На различных этапах
проектирования электропривода: 1) изучили
оборудования шлюза и технологии работы; 2) выбрали тип
и структуру электропривода ПОВ; 3) рассчитали
статические нагрузки и мощности электродвигателей привода ПОВ; 4) рассчитали
параметры кинематической цепи привода ПОВ; 5) разработали
электрическую схему электропривода ПОВ.

Фрагмент текста работы:

1
Технологическое описание электропривода Однокамерный
шлюз (рисунок 1.1) - гидротехническое сооружение, предназначенное для
вертикального подъема и спуска транспортных судов на разные уровни бьефов
водного пути. ВГ - верхняя голова шлюза; НГ –
нижняя голова шлюза; КШ – камера шлюза; ВБ – верхний бьеф, НБ - нижний бьеф; ШС
– шлюзующееся судно; ПОВ – подъемно-опускные ворота; ДСВ – двустворчатые
ворота; СВ1, СВ2 – створки двустворчатых ворот; ВПГ1, ВПГ2 – водопроводные
галереи; З1, З2 – затворы водопроводных галерей; С1…С4 – светофоры; УВБ –
уровень верхнего бьефа; УНБ – уровень нижнего бьефа; УК – уровень

воды в камере шлюза; Н – напор
(перепад уровней верхнего и нижнего бьефа) Рисунок 1.1 -
Изобразительная модель однокамерного шлюза с элементами

технологического
процесса шлюзования судна. Шлюз действует
по принципу сообщающихся сосудов, используя для подъема и опускания судов
энергию гидростатического напора. Главным рабочим органом шлюза, выполняющим
собственно транспортировку судов, является камера (КШ), которая ограничивается
по длине воротами (ПОВ и ДСВ), перекрывающими судоходное отверстие шлюза. Со стороны
верхнего бьефа (ВБ) и нижнего бьефа (НБ) камера сопрягается с массивными
«головами» (соответственно с верхней ВГ и с нижней НГ), которые служат для
восприятия напора, размещения ворот и механизмов. Относительно створа плотины
шлюз (в рассматриваемом случае) вынесен в нижний бьеф. Поэтому верхняя голова шлюза
конструктивно приспособлена к длительному удержанию напора. В теле нижней
головы предусмотрены водопроводные галереи (ВПГ1 и ВПГ2), сообщающие камеру с
нижним бьефом. Для установления этого сообщения (разобщения) служат затворы (З1
и З2) водопроводных галерей. Исходные
данные для курсового проектирования: