Курсовая с практикой на тему Экономическое обоснование эффективности организации участка (зоны) …………… для автомобилей………………… на СТОА

Содержание:

Содержание

Список используемых сокращений 4
Введение 5
Исходные данные 8
Раздел I. Определение капитальных вложений на организацию СТОА 9
Раздел II. Организация труда и заработная плата 11
Раздел III. Определение общих расходов на организацию поста развала-схождения 14
3.1 Расчет годового фонда заработной платы ремонтных рабочих 14
Расчет затрат на запасные части: 19
3.3 Расчет накладных расходов 21
3.4 Смета затрат и калькуляция себестоимости 24
Заключение 29
Список используемых источников 31

Введение:

В настоящее время можно заметить количественно и качественно бурные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире - более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2-3 млн. единиц.
Быстрые темпы развития автотранспорта отмечаются не только увеличением парка, но и созданием определенных проблем, решать которые нужно с научным подходом и значительными материальными затратами. К ним можно отнести [2]:
 увеличение пропускной способности улиц;
 строительство дорог и их благоустройство;
 обеспечение безопасности движения;
 охрана окружающей среды;
 организация гаражей и стоянок;
 строительство автотранспортных предприятий, складов, автозаправочных станций, станций технического обслуживания и др.
Отметим важные направления совершенствования ремонта и ТО автомобильного парка:
1. Использование эффективных технологических процессов.
2. Улучшение организации и управления производственной деятельностью.
3. Снижение материало- и трудоемкости отрасли, а также повышение эффекта от использования производственных мощностей.
4. Увеличение гарантированности качества оказываемых услуг и создание способов материального и морального стимулирования качества.
5. Реконструкция действующих предприятий технологического обслуживания автомобилей с учетом действующей потребности, а также использование новых более технологически совершенных проектов.
Кроме этого важно отметить влияние на совершенствование ремонта и ТО улучшение условий труда, грамотное управление производством автотранспортного предприятия, повышение эффективности трудозатрат [5].
Для увеличения производительности труда, улучшения качества работ, снижения трудоемкости операций при одновременном сохранении качества результата операций необходимо внедрение новых методов организации производства. В настоящее время для существующих предприятий необходима основательная механизация ремонтных зон, зон ТО, участков и линий, которая сможет многократно обеспечить производительность труда, а также качество проводимого технического обслуживания и ремонта. Эксплуатирующие предприятия соответственно смогут получать большую экономическую выгоду за счет сокращения штата рабочих. Кроме того, механизация позволит свести к минимальному значению применение ручного труда за счет снижения трудоемкости выполняемых работ [12].
Основной задачей в сфере пассажирского транспорта является увеличение эффективности использования его фондов, которые представляют собой совокупность сооружений и предприятий вместе с подвижным составом.
При создании объектов автомобильного хозяйства необходимо создать высокую степень экономической эффективности и технического уровня проектируемых зданий, сооружений и предприятий в целом. Это требуется для того, чтобы ко времени ввода в эксплуатацию реконструируемые и проектируемые предприятия обладали высокими показателями по условиям и производительности труда, себестоимости, уровню механизации, а также по эффективности использования инвестиционных капитальных вложений. Добиться такого эффекта позволит использование новейших достижений науки и техники.
Тема курсовой работы – «Экономическое обоснование эффективности организации поста развала-схождения на СТОА автомобилей Лада».
Настоящая работа работы выполнена на базе типового СТОА, которая специализируется на обслуживании легковых автомобилей.
Цель настоящей работы – разработка экономического обоснования эффективности организации участка на СТОА.
Исходя из указанной цели работы, в процессе ее выполнения необходимо решить следующие задачи:
– определить капитальные вложения на организацию участка СТОА;
– исследовать вопрос организации труда и заработной платы;
– произвести расчет годового фонда заработной платы ремонтных рабочих;
– произвести расчет затрат на ремонтные материалы;
– произвести расчет накладных расходов.
В процессе выполнения курсовой работы предполагается получить значительный объем теоретических и практических навыков, которые будут необходимы в процессе дальнейшей учебной деятельности по специальности.

Заключение:

В настоящее время при рассмотрении автотранспортной системы, как в масштабе страны, так и в масштабе мира в целом, невозможно в полной мере оценить её значимость. Данной системе отведена доминирующая роль в процессе воспроизводства. Этот процесс обладает огромным влиянием, которое отражается на рациональности расположения, обмена и эффективности общественного производства.
Исходя из количества заказов на сервисное обслуживание, выяснилось, что исследуемая СТО занимает вполне приличную нишу транспортного рынка.
Большинство клиентов предпочитают стабильность и надежность в предоставляемых услугах, а в свою очередь стабильность и надежность работы.
При выполнении данной ВКР я ознакомился с основами методики проектирования автотранспортных организаций. Полученные в ходе выполнения проекта навыки помогут в дальнейшем грамотно подходить к подобного рода проектированию. В частности они могут пригодиться в процессе дальнейшей трудовой деятельности.
Развитие сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.
Разумная организация процессов ремонта и технического обслуживания должна создать повышение качества работ и общего технического состояния автомобилей, а также снижение трудоемкости pa6oт. Одновременно с этим возрастают межремонтные пробеги, сокращаются затраты на содержание подвижного состава, соответственно и себестоимость перевозок.
Путем улучшения качества производства работ можно добиться снижение затрат средств и труда на техническое обслуживание и текущий ремонт.
Главные задачи, стоящие передо мной в процессе выполнения работы – это расширение знаний по специальности, а также их применение при решении важнейших технических, экономических, научных и производственных задач.
При разработке курсовой работы совершенствуются навыки ведения самостоятельной работы, разработка методик решения поднятых в проекте проблем и задач.
В ходе работы проанализировано большое количество теоретического материала, получен огромный опыт по практическим вопросам организации ТО на СТО, который будет очень полезен в ходе дальнейшей учебной деятельности.

Фрагмент текста работы:

Раздел I. Определение капитальных вложений на организацию СТОА

Стоимость зданий рассчитывается исходя из средней стоимости строительства 1 м2 промышленных объектов.
СФ.ЗД, = Ц 1 кв. м.  F ,
СФ.ЗД. = 12850  535 = 6874750 (руб.) ,
где СФ.ЗД. – стоимость строительства здания, руб.;
Ц 1 кв. м – стоимость строительства 1 м2, 12850 руб. [19];
F – общая площадь здания СТО, 535 м2.
Стоимость сооружений равна 20 – 25 % от стоимости зданий.
СФ.СООР. = (0,2…0,25)  СФ.ЗД,
СФ.СООР. = 0,25  6874750 = 1718687 (руб.).
Результаты расчёта стоимости оборудования, зданий и сооружений представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Стоимость приобретаемого оборудования, инструментов и приспособлений
№ Наименование участков для оборудования Стоимость, руб.
1 Участок ремонта узлов, систем и агрегатов 119994
2 Зона ТО и смазочных работ 235494
3 Пост работ по системе питания, электротехнических и аккумуляторных работ 270993
4 Пост уборочно-моечных работ 13798
5 Пост диагностических работ 158777
6 Пост шиномонтажных работ 799586
Итого: 1589642

Стоимость инструментов и приспособлений