Курсовая с практикой на тему Анализ и диагностика финансово – хозяйственной деятельности

Содержание:

Введение.................................................................................................................... 3
Влияние удельного расхода топлива на рентабельность активов....................... 4
Описание прогнозируемого предприятия.............................................................. 8
Данные для проведения расчетов........................................................................... 10
Результаты расчетов................................................................................................. 11
Заключение................................................................................................................ 34

Введение:

В новых экономических условиях, определяемых рыночными отношениями, предприятия организуют производство и сбыт продукции с целью удовлетворения потребностей рынка и получения прибыли. Это становится реальным тогда, когда производитель располагает возможностью систематически корректировать свои научно-технические, производственные и сбытовые планы в соответствии с изменениями рыночной конъюнктуры, маневрировать собственными материальными и интеллектуальными ресурсами.
Данная возможность основывается на точных, своевременных и экономически обоснованных расчетах технико-экономических показателей работы предприятия. При проведении расчетов необходимы прикладные и фундаментальные исследования, применение высокоэффективных новых моделей компьютеров. Все это позволит предприятию хорошо ориентироваться в ходе и перспективах технико-экономического развития производства, иначе оно может потерпеть крах, безнадежно отстать от конкурентов.
В настоящее время неизмеримо вырос интерес предприятий к подготовке лиц, умеющих квалифицированно проводить расчеты технико-экономических показателей. На многих предприятиях эта работа ведется на кустарном уровне.
Поэтому на передовых предприятиях создаются постоянные подразделения, которые заняты анализом и расчетами экономической деятельности. Более того, руководители предприятий заботятся о том , чтобы их ближайшими помощниками становились руководители служб маркетинга и главный бухгалтер с новыми, более широкими функциями. Руководство предприятием в условиях рынка начинается с решения вопросов: что производить, сколько, по какой цене продавать? И лишь потом право голоса получают руководители технических служб.
Конечно, создать службу анализа, способную дать достоверные расчеты технико-экономических показателей работы предприятия, непросто - в стране ощущается огромный дефицит специалистов

Заключение:

В курсовой работе раскрываются некоторые вопросы анализа технико-экономических показателей деятельности предприятия, касающиеся программы выпуска продукции, технологического процесса изготовления изделий, эффективности использования материалов, ценовой политики, рентабельности и некоторых других.
Расчеты дадут возможность получения более точных представлений и выводов о технико-экономических показателях деятельности предприятия. В итоге расчетов выявляется результативность той или иной производственной операции и необходимое ресурсное обеспечение.
В последующем расчеты будут использованы для выработки управленческих решений

Фрагмент текста работы:

ВЛИЯНИЕ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА НА РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ АКТИВОВ

Общими для всех отраслей производства факторами, влияющими на удельный расход электроэнергии, являются степень загрузки технологического и энергетического оборудования по мощности и производительности, техническое состояние оборудования и режим его работы, строгое соблюдение заданного режима технологического процесса.
Кроме общих факторов, на предприятиях каждой отрасли производства имеются особые факторы, влияющие на удельные расходы электроэнергии. К ним относятся различие условий производства (шахтная или открытая добыча ископаемых и глубина их залегания) глубина скважин и преобладающий метод их эксплуатации в нефтедобыче качество перерабатываемого сырья и выпускаемой продукции способ и глубина переработки сырья характер применяемой технологии производства технический уровень установленного оборудования и др. Эти факторы приводят к различной величине удельных расходов электроэнергии на производство одной и той же продукции на разных предприятиях.
Значения, влияющие на удельные расходы факторов, и значения, самих удельных расходов должны изменяться плавно, без резких скачков, ибо прогнозировать скачки (не в отношении вероятности их появления, а в отношении изменения норм) не представляется возможным.
Выбирать факторы, влияющие на величину расхода, необходимо с помощью дисперсионного анализа. При этом конкретный перечень факторов будет определяться особенностями подотрасли и производственного процесса. Например, для модели удельного расхода реагентов на промысловую подготовку нефти используют такие факторы, как содержание воды и солей в сырье и товарной нефти, средняя температура процесса, производительность установок по подготовке нефти, величина массового соотношения реагентов (в случае применения смеси реагентов) и др. Для построения модели расхода топлива и энергии на бурение скважин могут быть использованы такие факторы, как средняя глубина бурения скважины, коммерческая скорость бурения, число долблений на скважину, объем выбуренной породы и др.
При планировании себестоимости энергии особое внимание уделяют мероприятиям, обеспечивающим ее снижение. Мероприятия разрабатываются по результатам экономического анализа, в процессе которого вскрываются конкретные производственные факторы, влияющие на себестоимость. К числу важнейших мероприятий в условиях энергохозяйства химических предприятий можно отнести
1) сокращение удельных расходов топлива и первичной энергии на выработку энергии, а также удельных расходов энергии на собственные нужды генерирующих установок
2) снижение потерь энергии в сетях и преобразовательных установках
3) повышение производительности труда на эксплуатации и в ремонте
4) улучшение использования оборудования генерирующих установок и сетей
5) сокращение эксплуатационных расходов и ремонтных материалов
6) сокращение цеховых расходов.
Расчетно-статистический метод разработки норм расхода топлива основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение. Метод применяют как исключение в тех случаях, когда не представляется возможным использовать для разработки норм расчет-но-аналитический и опытный методы.
При использовании расчетно-статистического метода нормы расхода топлива устанавливают на основе анализа статистических данных фактических удельных расходов топлива, а также факторов, влияющих на изменение нормальных условий эксплуатации. В качестве математического аппарата используют модели множественной регрессии.
Использование модели требует выявления для каждого вида материала факторов, влияющих на величину, удельного расхода, что является для каждого конкретного материала предметом специального исследования.
Вторым фактором, влияющим на размер материальных затрат, является удельный расход материалов, т.е. их затраты на единицу продукции. Сравним стандартный расход балок с фактическим согласно смете затрат, стандартный расход на одну видеокассету должен был составить 1,1 (5500 5000) шт.
Нельзя не учитывать и такой фактор, влияющий на расход бензина, как применение бензина различных марок. В настоящее время в народном хозяйстве используются автобензины А-66, А-72, А-76 и АИ-93, при этом за годы девятой пятилетки удельный вес автобензина А-66 снизился с 45% до 16% и соответственно увеличился удельный вес автобензинов А-72, А-76 и АИ-93. Расход автобензинов с более высоким октановым числом значительно ниже, по сравнению с расходом бензина А-66, на единицу выполненной работы, поэтому предприятия, использующие высокооктановые бензины, будут расходовать горючего меньше на выполнение одной и той же работы, чем предприятия, использующие автобензины с более низким октановым числом.
К числу факторов, влияющих на изменение издержек обращения, особенно транспортных расходов, удельный вес которых в общих издержках составляет 80—85%, следует отнести изменение тарифов на перевозку нефтегрузов, ввод более экономичных видов транспорта (магистральных нефтепродуктопроводов), сокращение дальности перевозок нефтепродуктов путем оптимального прикрепления потребителей к поставщикам и т. д.