Прочее Экономические науки

Контрольная работа на тему «Выявление особенностей управления изменениями в практике регионального, муниципального управления на примере…».

  • Оформление работы
  • Список литературы по ГОСТу
  • Соответствие методическим рекомендациям
  • И ещё 16 требований ГОСТа,
    которые мы проверили
Нажимая на кнопку, я даю согласие на обработку персональных данных
Фрагмент работы для ознакомления
 

Содержание:

 

ВВЕДЕНИЕ 3
1.Характеристика целевой муниципальной программы «Развитие транспортных систем Тюменской области» 5
2.Анализ проблемной сферы Тюменской области 8
3. Оценка условий и факторов развития транспортной системы в Тюменской области 14
4. Оценка эффективности управления транспортной системой в Тюменской области 19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 23


  

Введение:

 

После открытия в Тюменской области в 1960-х годах крупных месторождений нефти и газа вся жизнь города была подчинена выполнению нефтесервисных и транспортных функций, необходимых для обеспечения потребностей Тюменского Севера.
Область расположена на перекрестке важнейших транспортных коридоров, идущих с Запада на Восток и связывающих регионы Европейской части России, Урала с Сибирью и Дальним Востоком, и с Севера на Юг, связывающих северные автономные округа - крупнейшие районы добычи нефти и газа - с остальными регионами РФ и обеспечивающие выход на страны Центральной Азии.
На территории области развит железнодорожный, автомобильный транспорт, расположена сеть магистральных нефте- и газопроводов, имеются продуктопроводы по поставке ШФЛУ (углеводородное сырье). Реки Обь-Иртышского речного бассейна (Тура, Тобол, Иртыш) с развитой портовой инфраструктурой обеспечивают выход на Северный Морской путь. В Тюмени расположен международный аэропорт «Рощино».
Одним из приоритетных направлений региональной социально-экономической политики является развитие транспорта. Развитие транспортной системы в регионах определено «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года».
Наиболее объемлющим средством для решения транспортных проблем является бюджетная система. Она играет первостепенную роль в осуществлении всего комплекса экономических, социальных и политических преобразований в регионах.
Актуальность темы заключается в том, что вопросы практики применения целевых программ для реализации изменений территориально-экономической системы в России сегодня являются наиболее актуальными.
Цель контрольной работы заключается в анализе программно-целевого планирования в развитие территориально-экономической системы.
В соответствии с данной целью поставлены следующие задачи:
1) Дать характеристику муниципальной программы «Развитие транспортной системы Тюменской области;
2) Проанализировать проблемную сферу в организации транспортной системы Тюменской области;
3) Дать оценку условий и факторов развития транспортной системы в Тюменской области;
4) Дать оценку эффективности управления транспортной системой в Тюменской области;
Объектом исследования является целевая муниципальная программа «Развитие транспортной системы Тюменской области.
Предметом исследования является практика организации управления транспортной системой Тюменской области.
Для достижения поставленной цели были исследованы труды отечественных и зарубежных авторов. А также проанализирована нормативная база федерального и муниципального значения - паспорт муниципальной программы, отчёт выполнения муниципальной программы и др.


 
Не хочешь рисковать и сдавать то, что уже сдавалось?!
Закажи оригинальную работу - это недорого!
 

Заключение:

 

Решение о подготовке изменений в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города Тюмени принимает отраслевой орган Администрации города Тюмени, выполняющий функции по ведению дорожных работ в отношении автомобильных дорог местного значения. значение в границах муниципального образования городского округа Тюмень.
Для развития инфраструктуры автотранспортных средств с электродвигателями приглашен отраслевой орган Тюменской префектуры, выполняющий функции по ведению дорожных работ в отношении автомобильных дорог местного значения в пределах муниципального образования городского округа города Тюмени. предложить инициативу по изменению региональных градостроительных нормативов Тюменской области с целью установления расчетных предельных показателей предоставления мест для электромобилей (с установками совмещенными с зарядкой, совмещенными с точкой зарядки), показателей готовности территории этих объектов, с целью создания возможности планирования размещения этих объектов Генеральным планом городского округа Тюмени.
Целевыми индикаторами (индикаторами) развития транспортной инфраструктуры города Тюмени являются технико-экономические, финансовые и социально-экономические индикаторы развития транспортной инфраструктуры, в том числе индикаторы безопасности, качества и эффективности транспортных услуг для населения и хозяйствующих субъектов.

 

Фрагмент текста работы:

 

1.Характеристика целевой муниципальной программы «Развитие транспортных систем Тюменской области»


Тюмень была основана на древнем караванном пути из Средней Азии в Поволжье, на «Тюменский транспорт», за который велась многовековая борьба южносибирских кочевников. Водные пути связывали Тюмень с землями Крайнего Севера и Дальнего Востока. Первоначальное население города соответствовало его приграничному положению. Первое место среди тюменцев занимала служба: бояре, лучники, казаки. В первые годы город подвергся нападению татар и калмыков. Первая Ямская слобода в Сибири, основанная в 1605 году, находилась в Тюмени. Постепенно, с исчезновением угрозы войны, ремесло становится основным занятием горожан. Широко развиты кузнечное дело, колокольня и кожевенное дело [2].
В XIX веке с падением Тобольска город вступил в период расцвета. Особый импульс его развитию дало строительство Транссибирской магистрали, проходящей через город. Неслучайно граф Посьет, настаивавший на Тюменской железной дороге, получил звание почетного гражданина города.
С 1918 года Тюмень также претендует на выполнение административных функций, которые были окончательно возложены на него в 1944 году путем создания Тюменской области. В годы Великой Отечественной войны промышленный потенциал города также значительно вырос за счет эвакуации предприятий из европейской части СССР. Интересно, что тело Ленина также было эвакуировано в Тюмень во время войны; Функции мавзолея временно выполняло здание нынешней Государственной сельскохозяйственной академии в Тюмени.
После открытия крупных нефтегазовых месторождений в Тюменской области в 1960-х годах вся жизнь города была подчинена выполнению нефтесервисных и транспортных функций, необходимых для нужд северной Тюмени.
Муниципальная программа «Развитие транспортной системы Тюменской области основана на основании постановления Правительства Тюменской области от 30 декабря 2014 года №701-п Об утверждении государственной программы Тюменской области «Развитие транспортной инфраструктуры» до 2022 года. Вместе с тем в данную программу были внесены изменения постановлением от 30 января 2018 года № 18-п Об утверждении государственной программы Тюменской области «Развитие транспортной инфраструктуры» до 2022 года.
Разработчиками программы и главными исполнителями программы являются: Главное управление строительства Тюменской области.
Цель программы: Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, безопасность дорожного движения.
Задачи программы:
1) Организация пассажирских перевозок автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным видами транспорта;
2) Увеличение протяженности региональных или межмуниципальных автомобильных дорог с твердым покрытием, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям и обеспечение сохранности существующей дорожной сети и безопасности дорожного движения.
Ожидаемые конечные результаты реализации программы: В 2022 году планируется достижение следующих показателей:
- Удельный вес населенных пунктов, охваченных пассажирскими перевозками автомобильным, железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом в пригородном и межмуниципальном сообщении составит 95,40 %;
- Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения составит 62,96 %.

Важно! Это только фрагмент работы для ознакомления
Скачайте архив со всеми файлами работы с помощью формы в начале страницы

Похожие работы

Скачать архив всего за 290 р.