Контрольная работа на тему Вариант № 7

Содержание:

Введение. 4

Исходные данные. 5

1. Выбор каната и барабана. 6

1.1 Грузоподъёмная сила. 6

1.2 КПД полиспаста. 6

1.3 Наибольшее натяжение ветви каната, набегающего на барабан при
подъеме груза. 7

1.4 Разрывное усилие каната в целом. 7

1.5 Выбор типа каната. 9

1.6 Минимальный диаметр барабана. 11

1.7 Длина барабана с двусторонней нарезкой. 12

1.8 Максимальная длина барабана по условию прочности, устойчивости
стенки  14

1.9 Угловая скорость барабана. 16

2. Выбор электродвигателя. 17

2.1 Статистическая мощность электродвигателя. 17

2.2 Угловая скорость двигателя. 18

3. Выбор редуктора. 19

3.1 Выбор типа редуктора. 19

3.2 Расчет редуктора по радиальной консольной нагрузке. 19

3.3 Передаточное число редуктора. 21

3.4 Грузовой момент на барабане. 21

3.5 Проверка редуктора по грузовому моменту. 22

4. Выбор тормоза. 23

4.1 Статический момент на входном валу редуктора при торможении. 23

4.2 Тормозной момент, на который регулируют тормоз. 23 5. Компоновка механизма. 25

5.1 Сравнение металлоемкости механизмов подъёма. 25

5.2 Проверка возможности установки двигателя. 26

6. Расчёт габарита. 28

7. Выбор ходовых колес. 29

Выводы.. 34

Список
использованных источников  35

Введение:

В современных условиях
поточного и автоматизированного производства значение подъемно-транспортных
машин качественно изменилось. Они вышли за рамки своего первоначального
назначения – вспомогательного оборудования для механизации трудоемких процессов
производства – и являются связующими звеньями в технологической цепи,
обеспечивающими непрерывность производства, основным регулятором поточного
производства, ограниченной частью технологических процессов, определяющих ритм
и производительность основного оборудования предприятия. Подъемно-транспортные
устройства являются основой комплексной механизации и автоматизации
производственных процессов. От правильного выбора наиболее рациональных машин
зависит высокопродуктивная работа всего предприятия.

Конструкция
подъемно-транспортных машин непрерывно совершенствуется, в связи, с чем
возникают новые задачи по расчету, проектированию, исследованию и выбору
оптимальных параметров машин, обеспечивающих высокие технико-экономические
показатели и качество машин.

В данной работе был
рассчитан и спроектирован механизм подъема мостового крана, были рассчитаны
параметры барабана, выбран канат, подобраны двигатель и редуктор, подобрана
крюковая подвеска, выбран тормоз.

Заключение:

Для грузоподъемности 4,0 т кратность 2 и 3
неприемлема, т.к. диаметр барабана составляет менее 160 мм, а длина барабана более
чем в 6 раз превышает его диаметр.

Наиболее приемлем вариант с кратностью , т.к. в этом случае барабан имеет минимальную длину и
наибольший диаметр.

2. Использование восьмиполюсных двигателей
нецелесообразно в связи с увеличением массы двигателя по сравнению с
шестиполюсными.

3. Наиболее приемлем вариант 6.1-1.350 (без
промежуточного вала) с диаметром барабана 200 мм, т.к. он обеспечивает
максимальную площадь обслуживания.

Фрагмент текста работы: