Контрольная работа на тему Тема на выбор из списка

Содержание:

Введение. 3
1 Сущность и
особенности международных смешанных и комбинированных перевозок. 5
2
Нормативно-правовые вопросы осуществления смешанных перевозок. 8
3
Погрузочно-разгрузочные работы в смешанных перевозках. 10
4 Выбор
оптимального маршрута на основе расчетов по сетевой модели  12
Решение
задач по курсу. 18
Заключение. 21
Список
использованных источников. 22
Приложение А.. 24

Введение:

Большинство
грузов в мире сегодня перевозятся именно смешанными перевозками. Таким образом
грузы удается доставлять в самые труднодоступные места мира. Однако организация
смешанной перевозки является наиболее сложным транспортным процессом, так как
требует согласования взаимодействия нескольких видов транспорта. Эффективность
транспортных смешанных перевозок зависит от интенсивности развития транспортных
сетей в регионах, а также от уровня развития логистической инфраструктуры. Для
России смешанные перевозки остаются перспективным направлением перевозок, но
уровень их развития все еще отстает от уровня развитых зарубежных стран. В тоже
время транспортно-логистическая отрасль является движущей силой развития
экономики и торговли, является основным инструментом такой сферы экономики как
распределение товаров. Рост эффективности смешанных перевозок позволит снизить
издержки в себестоимости товаров, повысить их доступность для населения, а
также увеличить грузооборот в транспортной отрасли, повысить за счет роста
объемов перевозок валовую добавленную стоимость, создаваемую транспортной
отраслью.

Вопросы
смешанных перевозок рассматриваются в работах Гриневич Я. А., Хлусовой
О. С., Рзун И. Г., Колина A.B., Еврееновой Н.Ю., Пильгун Т. В. Особенности
понятийного аппарата в сфере смешанных перевозок анализируются Романовым А.С.
Нормативно-правовые особенности договора смешанной перевозки подробно
рассматриваются Ананьевой А. А. Тем не менее, тема смешанных перевозок не
теряет своей актуальности и требует более глубокого изучения, систематизации
накопленного материала.

Цель работы
состоит в том, чтобы проанализировать организацию международных смешанных и
комбинированных перевозок. В соответствии с этим ставятся следующие задачи:

- рассмотреть
сущность и особенности международных смешанных и комбинированных перевозок;

- изучить
нормативно-правовые вопросы организации смешанной перевозки;

- рассмотреть
особенности погрузочно-разгрузочных работ в смешанных перевозках;

- изучить
модель выбора оптимального маршрута в смешанной перевозке.

Объектом
исследования являются международные перевозки. Предметом исследования является
организация международных смешанных и комбинированных перевозок.

Структура
работы состоит из введения, четырех разделов основного содержания работы,
решения задач, заключения и списка использованных источников.

Заключение:

Организация
смешанной перевозки подразумевает разработку и планирование маршрутов, расчет
издержек по каждой цепочке поставок и каждому подварианту, выбор цепочки на
основе установленных критериев оценки, согласование работы различных видов
транспорта, составление контактных расписаний, обеспечение логистической
совместимости участников перевозки, нормирование транспортных операций.

В числе
важнейших проблем рынка смешанных перевозок, которые сдерживают его развитие,
находится проблема определения правового статуса участников смешанной
перевозки, их ответственности и обязанностей. В России на текущий момент
разрабатывается законопроект о прямых смешанных перевозках, который позволит
снять ряд противоречий. Другой проблемой смешанных перевозок является проблема
консолидации грузов в транспортно-логистических центрах.

Выбор
оптимального маршрута в смешанных перевозках зачастую строится на основе
сетевой модели. Эта модель позволяет рассчитать финансовые и временные затраты
для каждой цепочки поставок. Маршрут поставки складывается из выполнения ряда
операций, каждая из которых имеет свои сроки исполнения и стоимость. Издержки
цепочки поставок определяются путем суммирования издержек, приходящихся на
транспортные операции, необходимые для доставки товара по данному маршруту. Для
интегральной оценки затрат и времени используется показатель приведенной
стоимости.

Фрагмент текста работы:

1 Сущность и особенности международных смешанных и
комбинированных перевозок

Перевозка, в
которой участвуют два и более вида транспорта, называется смешанной. Выделяют
смешанные прямые и комбинированные (интермодальные, мультимодальные) перевозки.
Разница между прямыми смешанными и комбинированными перевозками заключается в
том, что в первом случае перевозку на каждом этапе осуществляют разные
операторы, а мультимодальную перевозку организует единый оператор, который
комбинирует виды транспорта, обеспечивает централизованное управление процессом
перевозки. Смешанная перевозка Интермодальная перевозка Грузоотправитель Экспедитор 1, первый вид транспорта Экспедитор 2, второй вид транспорта Грузополучатель Движение груза Движение информации Грузоотправитель Экспедитор 1, первый вид транспорта Экспедитор 2, второй вид транспорта Грузополучатель Единый транспортный документ Единая тарифная ставка Единая высокая ответственность за груз Единый оператор интермодальной перевозки Рисунок 1 – Смешанные и интермодальные перевозки

Стремительное
развитие смешанных перевозок началось в 1956 г. когда американским
предпринимателем Малькольмом Маклином была разработана универсальная
транспортная конструкция – «транспортировочный контейнер». Грузовой контейнер
может использоваться многократно, он обеспечивает сохранность грузов при
перевозке одним или несколькими видами транспорта. Независимо от назначения,
все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным
размерам, а также по конструкции присоединительных устройств к подвижному
составу железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным органам
погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет стандартизировать транспортировку,
снизить количество погрузочно-разгрузочных операций, а, следовательно, и
транспортные издержки при смешанных перевозках, осуществлять доставку «от двери
до двери». Преимуществом
смешанных перевозок является их доступность, так как за счет использования
разных видов транспорта груз таким способом можно доставить в практически любой
пункт назначения. Для грузоотправителя преимущества смешанной перевозки состоят
еще и в том, что, во-первых, вся ответственность за перевозку лежит на одном
лице, во-вторых, появляется возможность транспортировки мелких партий груза
(сборные поставки в одном контейнере). В один контейнер собираются несколько небольших
партий, которые поступают от нескольких поставщиков.

К недостаткам
можно отнести сложность организации и планирования, необходимость наличия у
оператора развитой транспортной инфраструктуры, более низкую скорость доставки,
так как в процессе перевозки необходимо согласовывать время с другим видом
транспорта. В смешанной перевозке необходима слаженная и синхронная работа
различных видов транспорта, совмещение транспортных средств с разной
технологией транспортировки, погрузки-выгрузки, работающих по разным
документам.

Наиболее распространены следующие виды
взаимодействия транспорта. Воздушный транспорт чаще всего взаимодействует с
автомобильным, а железнодорожный сочетается с водным. Вблизи аэропортов
проходят автотрассы, а в прибрежных и приморских городах исторически сложились
сети железнодорожно-перевалочных пунктов. Перевозки массовых и генеральных
грузов обычно осуществляются железнодорожно-морским