Контрольная работа на тему Проект

Содержание:

Введение:

Заключение:

Фрагмент текста работы:

Конструкция моста основана на двух основных факторах:

Кратчайшее расстояние в акватории на пересечении
мостового перехода составляет 1460 метров. Глубина фарватера достигает 50
метров.

Строительная площадка моста характеризуется сложными
климатическими условиями: колебания температуры от -31 до +37 градусов,
скорость штормового ветра до 36 м / с, высота штормовой волны до 6 метров, толщина
льда до 70 сантиметров.

2. Укажите виды инноваций.

Данный проект относится к технологическим инновациям, так
как основной идеей является создание технологий в сфере построения моста для
социальных целей.

Мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный был
построен по федеральной программе развития Владивостока. Соединив островную и
материковую части столицы Приморья, он стал одним из главных символов города и
важным звеном транспортной системы. Проект реализовывали к саммиту АТЭС-2012.

3. Укажите модель инновационного развития: синхронная
модель и модель лага.

Данная инновация относится к синхронной модели - подход,
который предполагает одновременное осуществление продуктовых и соответствующих
процессных инноваций.

4. Проанализируйте показатели и критерии эффективности
выбранного проекта.

Эффективность строительства и эксплуатации временных
мостовых конструкций зависит от широкого спектра факторов, причины которых
можно обобщить в следующих трех группах:

1) определение основных условий эксплуатации объездной
трассы для дорожного движения;

2) характеризующие условия строительства и эксплуатации
временной мостовой конструкции;

3) определить объем и структуру грузовых и пассажирских
перевозок.

Первая группа факторов, как единственная реальная
альтернатива строительству моста, охватывает основные технико-экономические
условия строительства и эксплуатации путепровода. Основные из них: стоимость
увеличения пропускной способности и в некоторых случаях пропускной способности
объездных дорог, общая протяженность, средняя скорость на этом маршруте. При
необходимости рекомендуется учитывать дополнительные расходы на регулирование
движения транспортных средств в зависимости от определенных условий, времени
остановки на свет транспортных средств или препятствий.

Вторая группа факторов включает в себя
технико-экономические параметры строительства и эксплуатации конструкции моста,
наиболее важными из которых являются: длина и размеры проезжей части, стоимость
строительства и эксплуатации моста, средняя скорость движения транспортных
средств. В некоторых случаях они могут также включать в себя особые условия
эксплуатации, такие как временный мост, грузоподъемность или ограничения
скорости во время работы.

В
третью группу входят факторы, определяющие объем и структуру грузовых и
пассажирских перевозок: интенсивность движения на реконструируемом
(ремонтируемом) постоянном мосту, состав и структура транспортного потока через
него, вид транспорта и стоимость транспортных средств.