Контрольная работа на тему Правовой режим Северного морского пути и его значение для обеспечения безопасности Российской Федерации.

Содержание:

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 3
1. Юридический статус 
и правовой режим Арктики. 4
2. Северный морской путь. 11
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 17
СПИСОК 
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 18

Введение:

Актуальность темы исследования в данном реферате
связана с тем, что в силу географических и природных особенностей, Российская
Федерация обладает огромными по протяженности и по площади территориями,
которые включают в себя также и водные территории. Северный морской путь
представляет собой магистраль сообщения, которая располагается в сложных
арктических условиях. Тем не менее, она имеет под собой огромный потенциал для
экономического и социального развития как прилегающих нему северных территорий
Российской Федерации, так и всей страны в целом.

Северный морской путь является значимым объектом не
только потому, что он представляет собой кратчайший путь из Европы в Азию, но в
связи с тем, что территории, через которые он проходит, являются центром
сосредоточения природных богатств России. Таким образом, несмотря на тот факт,
что освоение данного региона сопряжено со значительными затратами, оно
необходимо для развития тех городов и областей, которые находятся на прибрежных
территориях, через которые он проходит.

Развитие инфраструктуры северных регионов, повышение
экономических и социальных условий жизни людей в отдаленных участках страны —
является важной, стратегической задачей в рамках государственного управления.

В связи с этим, развитие того потенциала, который
имеет Северный морской путь представляется весьма важным, особенно на текущий
момент, когда наша страна начинает возрождаться и становиться одним из ключевых
игроков в мировой политике и экономике.

Исходя из сказанного выше, можно сделать однозначный
вывод о том, что та тема, которая затронута в данной курсовой работе, является
важной и актуальной.

Целью работы является рассмотрение Северного морского
пути как стратегически важной составляющей территориальной целостности и безопасности
Российской Федерации.

Заключение:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Северный морской путь-это кратчайшая морская линия
между Россией и Дальним Востоком, которая, по сравнению с южным маршрутом,
проходящим через Суэцкий канал, между европейской частью может сократить путь
судна на 3,860 морских миль, или на 34%. СМП как Северный широтно-морской
коридор, входящий в Транспортную стратегию России до 2030 года, разработал
концепцию развития СМП до 2015 года, определяющую цели устойчивого развития,
принципы и основные направления и коммерческое использование СМП на рынке.

Правовой основой концепции является Конституция
Российской Федерации, Федеральный закон «О государственном регулировании
социально-экономического развития Севера Российской Федерации», Концепция
государственной поддержки экономического развития Севера, политика Российской
Федерации в области судоходства, федеральная целевая программа «Мировой океан»,
«развитие транспортной системы России», «Океанография Российской Федерации на
период до 2020 года». Таким образом, во всех основных документах СМП «встроена»
теория, но нет механизма, который бы позволил реализовать на практике все эти
замечательные положения. Северный морской путь даст мощный импульс развитию
Арктики и России в целом. Для решения этой масштабной задачи нам необходима
специальная федеральная целевая программа с мерами по развитию инфраструктуры,
транспортного потенциала и кадрового обеспечения. Средства из различных
источников должны привлекаться для реализации. Без внимания государства,
значительных инвестиций, бюджетных и частных, ледяных холмов Северного морского
пути невозможно освоить.

Фрагмент текста работы:

1. Юридический статус 
и правовой режим Арктики

Юридический статус Арктики формировался под  воздействием таких факторов, как  удаленность от центров цивилизации  и крайне неблагоприятные для
жизнедеятельности климатические условия, что чрезвычайно затрудняло
проникновение сюда граждан, судов, иных мобильных объектов под флагом
несопредельных к Арктике стран. С другой стороны, приарктические государства,
экономические инфраструктуры и интересы населения которых тесно связаны с
пространственным и ресурсным потенциалом Крайнего Севера, на протяжении многих
десятилетий и даже столетий предпринимали нарастающие усилия в направлении
изучения, хозяйственного и социального освоения региона.

К настоящему времени все известные (открытые)
сухопутные образования в Арктике подчинены исключительной власти - суверенитету
-того или иного из государств, граничащих с Северным Ледовитым океаном, -
России, Дании, Канады, Норвегии и США. К странам, имеющим исторические интересы
в данном регионе и граничащим с ним, относят Финляндию, Швецию и Исландию[1].

Площадь Арктики составляет 21 млн. кв. км. На
арктическую материковую сушу приходится 8 млн. кв. км, она вся находится  под суверенитетом арктических  государств. Международно-правовой статус
Арктики характеризуется следующими особенностями. Арктика разделена на 5
секторов, основанием которых служат северные побережья РФ, Канады, США,
Норвегии и Дании (о. Гренландия), боковыми гранями - меридианы, соединяющие
крайние западные и восточные точки побережий, а вершиной - Северный полюс.
Система секторов сложилась на основе длительного разграничения прав и интересов
соответствующих государств. Это разграничение в 1920-30-е гг. получило всеобщее
признание, было закреплено в Парижском договоре 1920 г. по архипелагу
Шпицберген, решением международного арбитража 1933 г., признавшего спор между
Норвегией и Данией о принадлежности Гренландии в пользу Дании. В 1925 г. об
Арктике был принят закон в Канаде, в 1926 г. - соответствующий акт в СССР. К
настоящему времени нет единого многостороннего документа о
международно-правовом статусе Арктики Российский сектор в Арктике - самый
большой. Права России на острова в Северном Ледовитом океане, вытекающие из
фактов открытия, давности владения и освоения, были провозглашены в 1916г., а
затем были подтверждены в Ноте НКИД от 6 ноября 1924 г. в связи с попытками
Канады и США закрепиться на о. Врангеля и Герольда. Правовой статус российского
сектора Арктики. регулируется постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 апреля
1926 г. В соответствии с ним к российской территории относятся все открытые и
могущие быть открытыми земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом
океане, к северу от территории РФ до Северного полюса в пределах между
меридианом 32°04'35" в.д. и меридианом 168°49'30" з.д.1 Исключение
составляют лишь восточные острова архипелага Шпицберген, лежащие между 32 и 35°
в.д., принадлежащие Норвегии по Парижскому договору 1920г. Правовой статус
Северного Ледовитого океана соответствует статусу открытого моря, за
исключением некоторых районов, в которых в целях общей защиты оборонных
интересов арктических государств, обеспечения безопасности судоходства и
сохранения природной среды сделаны определенные изъятия в пользу прибрежных
государств. Юридический статус морских пространств Арктики в целом определяется
принципами и нормами международного права, относящимися к Мировому океану и
закрепленными в получивших всеобщее признание Женевских конвенциях по морскому
праву 1958 г. и Конвенции ООН по морскому праву 1982 г[2]. [1][1]
Международно-правовые
проблемы раздела экономических пространств Арктики // Вся Норвегия на русском.
URL: http://www.norge.ru/artcitclov/ (дата
обращения 26.10.2021). [2]
Международно-правовые
проблемы раздела экономических пространств Арктики // Вся Норвегия на русском.
URL: http://www.norge.ru/artcitclov/ (дата
обращения 26.10.2021).