Контрольная работа на тему ответы на вопросы

Содержание:

Введение. 3

Основная
часть. 4

Задание
1. Какие имеются виды топлив нефтяного происхождения? Их краткая характеристика. 4

Задание
2. На полученный с нефтебазы бензин марки АИ-93 зимнего вида  7

Задание
3. Как изменяются свойства резины в процессе старения. 9

Задание
4. Какие основные марки топлив, моторных и трансмиссионных масел, пластических
смазок должны применяться на автомобиле КаМАЗ-5320. 12

Заключение. 14

Список
литературы   15

Введение:

Автомобильный транспорт занимает сегодня позицию одной из важнейших
составляющих транспортных систем большинства государств мира. В нашей стране на
его долю приходится около 55% общего объема перевозок грузов и примерно 53% -
пассажирских перевозок. По разным оценкам в России эксплуатируется от 27 до 32
млн единиц автомототехники, среди которых 19-22 млн – это легковые автомобили.
Характерно, что автомобильный транспорт – основной источник выбросов
загрязняющих веществ (87-88% общего объема выбросов от всех транспортных
средств).

При организации технически правильной, длительной и безотказной
эксплуатации автомобильного транспорта необходимо постоянное и неослабное
внимание уделять вопросам грамотного применения автомобильных эксплуатационных
материалов.

Самый совершенный по конструкции автомобиль будет показывать низкие
эксплуатационные качества и может быстро выйти из строя при использовании
несоответствующих или некачественных марок горючего, смазочных масел,
пластичных смазок, а также специальных жидкостей.

В связи с этим для специалиста по эксплуатации автомобильной техники
все большее значение приобретает умение правильно выбрать марку топлива и
смазочных материалов для конкретного типа машин, технически обосновать подбор
полноценного заменителя, а также обеспечить организацию контроля соответствия
показателя качества продукта ГОСТ или ТУ.

Для успешного решения этих задач нужно приобрести практические
навыки правильной оценки эксплуатационных качеств топлив и смазочных материалов.

Заключение:

В процессе выполнения контрольной работы получены результаты:

- рассмотрены характеристики топлив нефтяного
происхождения;

- проанализированы показателя качества бензина
АИ-93;

- определено, как изменяются свойства резины в
процессе старения;

- уточнено, какие топливо-смазочные материалы и
специальные жидкости применяются в узлах и агрегатах автомобиля КаМАЗ-5320.

Таким образом, цель работы достигнута

До сих пор, несмотря на все возрастающий дефицит и дороговизну
нефти, автомобильный транспорт использует топлива и смазочные масла нефтяного
происхождения. Значительная часть продуктов переработки нефти потребляется
именно автотранспортным комплексом.

Несовершенство на сегодняшнем этапе отечественной автомобильной
техники, а также низкое качество топлива и смазочных материалов, тяжелые
условия эксплуатации автомобилей, недостаточный уровень сервиса, – все это
предопределяет повышенные требования к знаниям будущих и ныне работающих
специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта в области производства и
рационального использования автомобильных эксплуатационных материалов,
достижений науки и практики в создании и освоении новых видов топливо-смазочных
(ТСМ) и конструкционно-ремонтных материалов, в том числе газообразных и других
перспективных нетрадиционных топлив, а также масел ненефтяного происхождения.

Фрагмент текста работы:

Основная часть

Задание 1. Какие имеются виды топлив
нефтяного происхождения? Их краткая характеристика

Нефть в качестве сырья для производства различных видов топлива и
масел обладает рядом неоспоримых преимуществ, прежде всего высокой калорийностью,
относительной простотой способов ее добычи, транспортирования и переработки.

Топлива для ДВС разделяют

- по типу двигателя на бензин, дизельное топливо и
газ;

- по агрегатному состоянию на жидкие и
газообразные;

- по химическому составу на углеводородные и
неуглеводородные;

- по виду исходного сырья на нефтяные и
синтетические.

Более подробная классификация топлив нефтяного происхождения
приведена в таблице 1 [1]. Таблица 1 – Классификация нефтяных топлив (класс F) Группа топлива Характеристика G Газообразные топлива —
газообразные топлива нефтяного происхождения, состоящие в основном из метана
и (или) этана L Сжиженные газообразные
топлива — газообразные топлива нефтяного происхождения, состоящие в основном
из про­пана и пропена и (или) бутана и бутена D Дистиллятные топлива —
топлива нефтяного происхождения (бензины, керосины, газойли и дизельные
топлива), за исключением сжиженных нефтяных газов и топлив R Остаточные топлива —
нефтяные топлива, содержащие остаточные фракции процесса перегонки С Нефтяные коксы — твердые
топлива нефтяного происхождения, состоящие в основном из углерода и
полученные в процессе крекинга Основные виды топлива для автомобилей - продукты переработки нефти -
бензины и дизельные топлива.

Автомобильные бензины – легколетучие жидкости, выкипающие при
температурах от 35 до 215°С, с температурой вспышки минус 40°С и температурой
застывания – ниже минус 60°С. К свойствам бензинов, отвечающих в полном объеме
всем эксплуатационным требованиям, относятся: физико-химические свойства,
испаряемость, детонационная стойкость, стабильность и антикоррозионные
свойства. Отдельная группа свойств – экология бензинов.

Физико-химические свойства бензинов оценивают по внешнему виду,
наличию механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей, а также по их
плотности [2].

Основные свойства бензинов приведены в таблице 2. Таблица 5 – Основные показатели автомобильных бензинов Показатель качества ТУ 38.401-58-176-96 ГОСТ 2084-77 А-76 АИ-95 АИ-93 АИ-98 АИ-91 Октановое число, не менее: по моторному методу по исследовательскому методу 76
80 85
95 85
93 89
98 82,5
91 Содержание ТЭС, г/дм3,
не более (неэт./эт.) 0,013/
0,17 0,013/- -/0,37 0,37/- 0,013/- Фракционный состав, °С: начало перегонки при температуре не ниже
(лето/зима) 10 % перегоняется при температуре не выше
(лето/зима) 50 % перегоняется при температуре не выше
(лето/зима) 90 % перегоняется при температуре не выше
(лето/зима) конец кипения, °С, не выше (лето/зима) Не
нормируется 70/55 115/110 180/160 215 Не
нормируется 75/55 120/105 180/160 215 35/- 70/55 115/100 180/160 195/185 35 70 115 180 195 35/- 70/55 115/110 180/160 205/195 Давление насыщенных паров,
кПа, лето/зима 80 80 66/93 Не более 67 66/93 Кислотность, КОН мг на 100
см3 бензина, не более (неэт./эт.) 1/3 2 3 3 3 Концентрация фактических
смол, мг на 100 см3, не более при производстве (неэт./эт.) при потреблении (неэт./эт.) 3/5
8/10 5
- 5
7 5
7 5
10 Индукционный период, мин,
не менее (неэт./эт.) 1200/
900 900 900 900 900 Содержание серы (массовая
доля), %, не более 0,05 0,05 0,1 0,1 0,1 Испытание на медной
пластине Выдерживает Водорастворимые кислоты и
щелочи Отсутствуют Механические примеси и вода Отсутствуют Плотность при 20 °С, кг/м3 Не нормируется. Определение обязательно Цвет Желтый Бледно-желтый Оранжево-красный Синий Бесцветный Дизели в сравнении с бензиновыми двигателями обладают следующими
преимуществами: высокая экономичность (удельный часовой расход топлива на 25…30%
меньше), применение в качестве топлива более широких фракций нефти, лучшая
приемистость и др.

Основные показатели качества, характеризующие дизельное топливо,
представлены в таблице 3 [3]. Таблица 3 – Основные показатели качества дизельных топлив Показатель ГОСТ 305-82 ТУ 38.001.
355-86 ТУ 38.401.
652-87 Л З А УФС РФС Цетановое число, не менее 45 45 45 45 45 Фракционной
состав: 50%
перегоняется при темпе-ратуре, °С, не выше 280 280 255 290 280 96%
перегоняется при темпе-ратуре, °С, не выше 360 340 330 До 360 °С перегоняется не менее 90 % Кинематическая
вязкость при   20 °С, мм2/с 3,0...6 1,8...5 1,5...4 3…6,5 3…6 Температура застывания для климатической зоны, °С, не выше: умеренной холодной –10
– –35
–45 –
–55 0
– –5
– Температура помутнения для климатической зоны, °С, не выше: умеренной холодной –5
– –25
–35 –
– 5
– –
– Температура
вспышки (в закрытом тигле), °С, не ниже: для дизелей общего назначения для тепловозных и судовых дизелей, газовых
турбин 40 61 35 40 30 35 40 61 20 – Содержание
серы, %, не более, в топливе вида: I II 0,2
0,5 0,2
0,5 0,2
0,4 0,2
0,5 0,2
0,5 Содержание
меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Концентрация фактических смол, мг/100 см3 , не более 40 30 30 20 – Кислотность,
мг КОН/100 см3, не более 5 5 5 5 50 Йодное
число, г/100 см3, не более 6 6 6 6 6 Зольность, %, не более 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 Коксуемость
10 %-ного остатка, %, не более 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 Коэффициент
фильтруемости, не более 3 3 3 3 3 Плотность при 20 °С,
кг/м3, не более 860 840 830 860 860