Контрольная работа на тему Контрольная работа по предмету: Механизация и автоматизация строительства

Содержание:

1. Фрикционные муфты: дисковые, конические, ленточные, пневмокамерные 3
2. Колодочные тормоза грузоподъемных машин: назначение, применение, конструкция, принцип действия, приводы (электромагнитный, электрогидравлический) 9
3. Ремонт машин: виды ремонтов и их содержание 15
Список использованной литературы 17

Фрагмент текста работы:

1. Фрикционные муфты: дисковые, конические, ленточные, пневмокамерные
Довольно большое количество механизированных конструкций имеют переходящий участок, через который проводится передача крутящего момента. Зачастую в качестве подобного элемента выступает специальная муфта, обладающая определенными характеристиками. В полной мере выполнить подобную функцию может фрикционный тип устройства, который устанавливается в транспортной технике, инженерных решениях, промышленных станках.
Рассматриваемое устройство может существенно различаться по конструктивным особенностям, но в большинстве случаев представлено сочетанием пакетов дисковых элементов в фрикционной функцией.
Во многих случаях фрикционная муфта токарного станка или другого оборудования предназначается для сопряжения двух элементов и создания одного рабочего агрегата. Рассматривая принцип работы следует уделить внимание нижеприведенным моментам:
• На момент подключения устройства нарастает сила прижатия элементов.
• Вначале работы муфты фрикционной важна не только сцепка, но и скольжение двух сопряженных элементов. только при схожести двух сил обеспечиваются условия для благоприятного старта.
• Проводя расчет фрикционной муфты следует также уделить внимание тому, что некоторые варианты исполнения предназначены для обеспечения требуемого уровня безопасности. Примером можно назвать функцию безопасного разобщения валов при появлении пиковой величины крутящего момента.
• Большое значение в рассматриваемом случае имеют промежуточные диски. Именно они предназначены для непосредственной передачи усилия.

Рисунок 1. Общая схема работы фрикционной муфты
Механизм включения может существенно отличаться. В большинстве случаев в его качестве выступает механический или гидравлический привод, а также электрическое блок управления. Некоторые варианты исполнения могут работать автоматически при возникновении перегрузки.
Встречается довольно большое количество различных устройств, которые могут классифицироваться по конструктивному признаку. В большинстве случаев в качестве основного элемента выступает диск с особыми свойствами. При этом могут создаваться следующие варианты исполнения:
• Цилиндрические и дисковые.
• Конусные (конические).
• Ленточные.
• Пневмокамерные
Довольно большое распространение получили именно дисковые фрикционные муфты. Ключевые моменты использования данного вида муфт:
• Может применяться сочетание дисков для повышения степени надежности.
• Диски имеют сложную конструкцию, при изготовлении применяются различные материалы.
• Небольшие линейные размеры также можно назвать ключевым достоинством предложения.
Для изменения основных свойств механизма применяются конусные элементы, за счет которых передается усилие. Особенности следующие:
• Более высокая плавность хода.
• Обеспечивается высокая степень сцепления.
• За счет изменения усилия может регулироваться частота вращения, но на протяжении недлительного периода.
Модификации конусного типа получили широкое распространение. Однако, сложности при изготовлении становятся причиной существенного повышения стоимости.
Могут применяться и цилиндрические фрикционные муфты. При изготовлении основной части применяется специальный фрикционный материал, характеризующийся повышенной устойчивостью к воздействию высокой температуры. Сегодня цилиндрические устройства производятся самыми различными производителями. Их существенным недостатком можно назвать достаточно большие размеры .
В пневмокамерных фрикционных муфтах клапаны стремительного выпуска существенно ускоряют выключение устройств, потому их используют во всех системах пневмоуправления.
Пневмокамерные фрикционные муфты используют для включения рабочих устройств. К примеру, на экскаваторах Э-302Б, ЭО-3311В, ЭО-3111В и Э-304В подобные муфты употребляют как для регулирования лебедками подъема (тяги) ковша и стандартизированной стрелы, так и агрегатом реверса.
Наиболее современным же вариантом исполнения можно назвать многодисковую конструкцию, которая характеризуется высокой плавностью хода на момент эксплуатации. Многодисковая фрикционная муфта – это разновидность механизмов передачи крутящего момента, состоящий из пакета фрикционных и стальных дисков. Момент передается за счет силы трения, возникающей при сжатии дисков. Многодисковые муфты широко используются в различных узлах трансмиссии автомобилей.