Контрольная работа на тему Контрольная работа по предмету: Электрическое и электромеханическое оборудование

Содержание:

1.Общие сведения об электросварке 3
2. Крановые тормозные устройства и электромагниты 6
3. Электрооборудование электрокары (наземная электротележка) 9
4. Электрооборудование компрессора 12
5. Электрооборудование автоматических линий 16
6. Расчёт освещения точечным методом 18
7. Список используемой литературы 23

Фрагмент текста работы:

2. Крановые тормозные устройства и электромагниты

Тормозные устройства. Предназначены для фиксации положения механизма при отключенном двигателе, например, для удержания груза в подвешенном состоянии, а также для сокращения выбега при остановке механизма. На кранах применяются колодочные, дисковые и ленточные механические тормоза, которые затормаживают механизм при отключении двигателя; одновременно с включением двигателя вал механизма растормаживается тормозными электромагнитами, электрогидравлическими толкателями или специальными двигателями.
Тормозные электромагниты. В настоящее время на кранах применяют тормозные электромагниты однофазного и трехфазного переменного или постоянного тока. Катушки электромагнитов включаются и отключаются одновременно с двигателями. Тормозные электромагниты характеризуются рабочим напряжением, относительной продолжительностью включения (ПВ) катушки, ходом подвижной части – якоря, тяговым усилием (или моментом), допустимым числом включений в час.
По ходу якоря тормозные электромагниты разделяются на длинноходовые, имеющие ход якоря до нескольких десятков миллиметров и развивающие относительно малое тяговое усилие, и короткоходовые, которые развивают сравнительно большое тяговое усилие при малом ходе якоря (доли или единицы миллиметров).
Электромагниты постоянного тока выпускаются с катушками, включаемыми параллельно якорю двигателя или последовательно к ним. В первом случае катушки выполняют с большим числом витков, вследствие чего они имеют значительную индуктивность. Для увеличения быстродействия таких электромагнитов катушки рассчитывают на пониженное напряжение. При включении на катушку подается полное напряжение сети, что ускоряет, (форсирует) процесс срабатывания электромагнита. Для удержания втянутого якоря электромагнита требуется меньшее усилие, поэтому после срабатывания электромагнита в цепь его катушки вводится добавочный резистор, который ограничивает ток катушки. Для защиты катушки от пробоя изоляции при отключении ее от сети на корпусе электромагнита монтируется разрядный резистор. Электромагниты с последовательно включенными катушками имеют большее быстродействие и более простую схему включения, поскольку не требуется применять разрядные и токоограничивающие резисторы. Главный недостаток таких электромагнитов - зависимость тягового усилия от тока нагрузки двигателя. Они применяются чаще для механизмов передвижения, где ток якоря в процессе работы меняется сравнительно мало.
Катушки, электромагнитов переменного тока подключаются параллельно статору асинхронных двигателей. В катушках таких электромагнитов при включении проходит ток в 10-15 раз больший, чем при втянутом якоре, так .как при большом зазоре индуктивное сопротивление катушки мало. Поэтому при увеличенном зазоре или при заклинивании якоря катушка вообще может сгореть. В однофазных электромагнитах переменного тока,, как и в контакторах, предусматривается короткозамкнутый виток для предотвращения отхода якоря от сердечника в момент прохождения тока катушки через нуль.
Тормозные электромагниты выпускаются на продолжительность включения ПВ = 15, 25, 40 и 60%; они различаются по форме, массе, тормозному усилию и т.п. Из отечественных тормозных электромагнитов можно отметить: а) короткоходовые в открытом исполнении с поворотным якорем типа МО - однофазные переменного тока и типа МП - постоянного тока; б) длинноходовые типа КМП - постоянного тока, предназначенные для установки в закрытых помещениях, а также КМТ – трехфазные с якорем в литом или сварном корпусе и типа ВМ – постоянного тока для работы кранов на открытых площадках.
Электрогидротолкатели. Недостатками тормозных электромагнитов являются резкое включение, вызывающее удар якоря о магнитопровод, большие броски тока включения у электромагнитов переменного тока, возможность перекоса рычагов. В связи с этим в тормозных устройствах кранов все большее распространение получают электрогидравлические толкатели. Они имеют большую надежность в эксплуатации, позволяют регулировать быстродействие и плавность торможения, могут создавать значительные тормозные моменты и легко управляются.
Грузоподъемные электромагниты. Использование их позволяет сократить длительность операций зацепления и снятия ферромагнитных материалов при транспортировке.
Подъемная сила электромагнита зависит от характера и температуры поднимаемого груза: при большой плотности груза (плиты, болванки) подъемная сила увеличивается, при меньшей плотности (скрап, стружка) значительно уменьшается; с ростом температуры снижается магнитная проницаемость, достигая нуля при 7200С, вследствие чего подъемная сила также падает до нуля.