Контрольная работа на тему Контрольная работа

Содержание:

Введение. 3

1 Устройство
гидропривода тормозов. 4

1.1.Исходные
данные для расчета. 4

1.2.
Оценка передних и задних тормозных механизмов. 5

1.2.1.
Передние тормозные механизмы.. 5

1.2.2.
Барабанный тормозной механизм с равными приводными силами и односторонним
расположением опор. 6

1.2.3.
Удельное давление и износ накладок на колодках. 7

1.2.3.
Статическая характеристика. 7

1.3.
Расчет параметров рабочей тормозной системы. 9

1.3.1.
Удельная нагрузка на тормозные накладки. 9

1.3.2.
Удельная работа трения. 9

1.3.3.
Нагрев тормозного диска (передние колеса) за одно торможение. 10

1.3.4.
Нагрев тормозного барабана (задние колеса) за одно торможение. 11

2 Расчет
гидропривода тормозов. 13

2.1.
Расчет хода педали. 13

2.2.
Определение усилия на педали. 13

2.3.
Построить статическую характеристику тормозного гидропривода. 16

3
Эксплуатация гидропривода тормозов. 27

Заключение. 33

Список
литературы.. 34

Введение:

На
автомобиле «Нива» ВАЗ-21214 установлено[9]:

1. Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная, с
регулятором давления, вакуумным усилителем и датчиком недостаточного уровня
жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Один контур связан с рабочими
цилиндрами передних и задних колес, другой контур – только с рабочими
цилиндрами передних колес. В нормальном режиме (когда система исправна)
работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй
обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

2. Стояночный тормоз - с
механическим приводом на задние тормозные механизмы.

3. Запасной тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы.

Заключение:

В результате проведённой работы были сделаны следующие
выводы:

1.
Усилие на педали =627.33 Н  что не удовлетворяет норме ≤ 500 Н. Необходимо
применение усилителя. На ВАЗ-21213 применён гидровакуумный усилитель тормозов,
использующий разряжение во впускном коллекторе двигателя.

2.
Удельная нагрузка на тормозные накладки =20.84 не входит в пределы среднего
значения удельной нагрузки, которая по статическим данным для легкового
автомобиля составляет 10…20 , но так как на автомобиле на
передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, удельные нагрузки
соответственно выше.

3. Из графика оптимального
отношения давлений в приводе тормозных механизмов колёс передней и задней оси
видно, что при отсутствии регулятора тормозных сил в значительном диапазоне
наблюдается перетормаживание задних колёс, особенно для незагруженного
автомобиля, и частичное недотормаживание для автомобиля полной массы.

Фрагмент текста работы:

1 Устройство гидропривода тормозов

1.1.Исходные данные для расчета

В таблице 1.1 представлены
характеристики

Таблица 1.1 – Исходные данные передние задние Марка автомобиля ВАЗ - 21214 Тип тормозного механизма дисковый барабанный Диаметр диска, мм 272 Ср. радиус поверхности
тр., мм 112 Площадь накладки, см2 12,6 х 4,5 = 56,7 26,5 х 5 = 132,5 Диаметр барабана, мм 250 Ширина накладок, мм 50 Угол охвата, град 110 Плечо действия силы Pn a, мм 89 Плечо действия силы P h, мм 178 Рисунок 1.1 – Расчетная
схема передних тормозных механизмов

P -
приводная сила; - равнодействующая нормальных сил, действующих
на колодки со стороны тормозного барабана; - тормозные силы, действующие на колодки;