Контрольная работа на тему Контрольная работа

Содержание:

Раздел
1. Описание услуг. 5

Раздел 2. Описание предприятия. 6

Раздел 3. Производственный план. 6

3.1 Описание технологического процесса перевозок. 7

3.2 Обоснование технико-эксплуатационных показателей
работы подвижного состава. 8

3.2.1 Время одного оборота. 8

3.2.2 Годовое количество оборотов. 9

3.2.3 Годовое количество ездок с грузом (nег) 9

3.2.4 Время в наряде (Тн) 9

3.2.5 Общий пробег (Lм): 9

3.2.6 Пробег с грузом (Lгр ) 9

3.2.7 Коэффициент использования пробега: 9

3.2.8 Коэффициент технической готовности: 9

3.2.9 Коэффициент
выпуска парка на линию.. 11

3.3 Производственная программа по эксплуатации подвижного
состава на линии  12

3.3.1 Ходовое
количество автомобилей (Ах): 12

3.3.2 Автомобиле-дни в работе: 12

3.3.3 Автомобиле-дни в хозяйстве: 12

3.3.4 Автомобиле-часы
работы: 12

3.3.5 Годовой пробег парка: 13

3.3.6 Годовой груженый пробег парка: 13

3.4 Определение провозных возможностей автотранспортных
предприятий ( АТП ) 13

3.4.1 Разовая провозная возможность одного грузового
автомобиля рассчитывается по каждому маршруту: 13

3.4.2 Годовые провозные возможности всего парка автомобилей
(по маршрутам и по всему АТП): 14

3.5 План по ТО отечественных марок, по регламентным
обслуживаниям иномарок и ремонту подвижного состава и прочих основных средств АТП.. 15

3.5.1 Корректировка нормативов пробегов. 15

3.5.2 Корректировка нормативов трудоемкости. 16

3.5.3 Расчет количества воздействий. 16

3.5.4 Расчет общей трудоемкости работ по ТО и текущему
ремонту. 17

3.5.5 Организация обслуживания и ТР подвижного состава. 21

3.5.6 Организация хранения подвижного состава. 21

3.5.7. Расчет стоимости основных производственных фондов
АТП.. 21

3.6 План материально-технического обеспечения. 22

3.6.1 Потребность в автомобильном топливе. 23

3.6.2 Затраты на смазочные и обтирочные материалы.. 24

3.6.3 Затраты на шины.. 24

3.6.4 Затраты на запасные части и ремонтные материалы.. 25

3.6.5 Затраты на энергетические ресурсы.. 27

Раздел 4. Организационный план. 28

4.1 Формирование организационной структуры управления. 28

4.2 Планирование численности водителей и ремонтных рабочих. 29

4.2.1 Численность
водителей. 29

4.2.2 Численность ремонтных рабочих. 30

4.3 Выбор системы оплаты труда работников АТП.. 30

4.4 Оплата
труда водителей грузового транспорта. 30

4.5 Оплата труда ремонтных рабочих. 31

4.6 Оплата труда специалистов, служащих и административно-управленческих работников. 31

Раздел 5. Затраты.. 32

5.1 Расчет амортизации. 33

5.2 Текущие эксплуатационные затраты.. 35

5.3 Смета текущих затрат при обычной системе налогообложения. 36

5.4 Смета текущих затрат при работе по упрощенной системе
налогообложения  37

Раздел 6. Финансовый план. 38

6.1.   Формирование
тарифа. 38

6.2 Доходы предприятия от реализации услуг. 39

6.3 Таблица доходов и затрат. 40

6.3.1Таблица доходов и затрат при обычной системе налогообложения. 40

6.3.2 Таблица доходов и затрат при упрощенной системе
налогообложения. 40

Раздел 7. Оценка инвестиций. 41

7.1 Расчет
реальной ценности проекта (РЦП) 42

Заключение. 44

Список использованных источников информации. 46

Введение:

Заключение:

В данной работе была проведена экономическая оценка инженерных
решений и составлен бизнес-план на 3 года. В процессе работы была выбрана транспортная
компания ООО «ТрансАвтоТур», осуществляющая перевозки по России.

Перевозки осуществляются
пассажирским транспортом (автобусы) как по туристическим маршрутам по договору с
туристическими фирмами, так и по маршрутам развозки работников по постоянным договорам
с крупными предприятиями.

В качестве предмета
анализа был выбран маршрут доставки персонала на предприятие по одному из договоров.

Доставка осуществляется
автобусом Yutong, длительность маршрута 60 км
в одну сторону, количество ездок в сутки 2 единицы, работы осуществляются ежедневно,
без выходных и праздничных дней.

Сначала был составлен
производственный план. В нем были определены основные технико-эксплуатационные показатели
маршрута, провозные возможности АТП, план технического обслуживания и ремонта.

Был разработан план
материально-технического обеспечения, в котором были отражены потребности АТП в
топливе,
смазочных и обтирочных материалах, шинах, запасных частях и ремонтных материалах,
энергетических ресурсах.

Была разработана организационная структура
предприятия: директор, бухгалтер, четыре менеджера и 2 водителя (на данном маршруте).
Оплата труда административно-управленческого персонала повременная, водителей –
повременная. Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава осуществляется
у сторонней организации.

Были составлены сметы
затрат при основной системе налогообложения и при упрощенной системе налогообложения
по годам. Разница заключается в расчете амортизации.

Был сформирован тариф за 1 час работы автомобиля.

Были просчитаны доходы
и затраты при двух системах налогообложения. По результатам прогноза получаемой
прибыли была выбрана упрощенная система налогообложения для данного предприятия.


На заключительном
этапе была проведена оценка инвестиций. Единовременные инвестиции осуществляются
в 0-ой год (взнос в уставной капитал, стоимость подвижного состава и стоимость АТП)
и в 3-й год (еще одна единица подвижного состава). Проект окупится уже на первый
год эксплуатации, так как в этот год РЦП становится положительным. Также инвестиции
целесообразны, так как отдача от бизнеса больше, чем ставка депозита в банке.

Фрагмент текста работы:

Раздел 1. Описание услуг ООО
«ТрансАвтоТур» работает на рынке транспортных услуг с 2008 года. В парке компании
более 200 единиц техники, имеется своя производственная база, весь обслуживающий
персонал, круглосуточная диспетчерская служба, круглосуточный предрейсовый и послерейсовый
медконтроль.

Занимается
компания пассажирскими перевозками, в том числе пассажирскими автобусами, предоставляемыми
по договору оказания услуг.

Численность
сотрудников более 300 человек.

Пассажирские
перевозки востребованы, так как осуществление перевозок необходимо как туристическим компаниям,
так и крупным производственным компаниям для перевозки сотрудников, которые не считают
целесообразным приобретать для этих целей собственный транспорт.

Использование компанией собственного
транспорта для оказания транспортных услуг по долгосрочным договорам позволяет компании
обеспечивать гибкую тарифную политику, качественное оказание услуг.

Автобусы для оказания услуг
приобретаются в лизинг.

Партнерами компании являются
крупные предприятия:

· ПАО
«Северсталь»

· ПАО
«Апатит»

· ООО
«Северсталь Трубопрофильный завод-Шексна»

· Волейбольный
клуб «Северянка» (основная команда, детская школа)

· АО
«КХМ-2» и множество других компаний.

Перевозки осуществляются круглогодично.