Контрольная работа на тему История железной дороги Российской империи – Транссибирская магистраль: проекты, стройка, открытие.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ.. 3

1 ПРОЕКТЫ СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.. 4

2 СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ.. 8

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО И ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ.. 12

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 16

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 17

Введение:

Преимущества
железнодорожного транспорта перед другими его видами вполне очевидны. Благодаря
железнодорожным путям сообщения можно доставлять большое количество, как
пассажиров, так и вещественной продукции. К тому же наличие железной дорогие
ведет к активному развитию социальной инфраструктуры.

Говоря о Транссибирской
магистрали, не стоит забывать о том, что она является не только важным
научно-техническим и экономическим проектом, но еще и чудом инженерной мысли.
От того ее история, начиная от проектирования и заканчивая введением в
эксплуатацию является наиболее важным 
интересным моментом в российской истории.

Целью данной работы
является изучить историю появления Транссибирской магистрали, начиная от первых
предложений по ее строительству заканчивая введением в эксплуатацию.

Для достижения данной
цели были поставлены следующие задачи:

- Изучить источники и
литературу посвященные этапам планирования и проектирования Транссибирской
магистрали;

- Изучить источники и
литературу посвященные строительству Транссибирской магистрали;

Объектом данной работы
является Транссибирская магистраль.

Предметом данной работы
является история проектирования и строительства Транссибирской магистрали.

Структурно работа состоит
из ведения, двух глав, заключения и списка использованных источников и
литературы.

Заключение:

Как уже было сказано
железнодорожный транспорт намного эффективнее в социально-экономическом плане,
чем любой другой. Особенно если речь идет о развитии отдаленного региона.

Изначально идеи постройки
сибирской железной дороги встречались со скепсисом. В качестве главных
аргументов называли против то большие затраты, то попадание в экономическую
зависимость от центра. Тем не менее, сторонников оказалось больше чем
противников, и как показывает результат экономически Сибирь только преуспела.

Железная дорога большой
протяженности не могла не столкнуться с большим количеством планов и трудностей
по их выполнению, тем не менее все они были реализованы благодаря
профессионализму как строителей так и инженеров-проектировщиков.

Преимущества
Транссибирской магистрали стали очевидны как военное время, так и во времена
мирные, ведь именно тогда началась активная торговля и постепенная урбанизация.

Фрагмент текста работы:

1 ПРОЕКТЫ СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Строительство железных
дорог в Российской империи всегда считалось затратным и во много бессмысленным
делом, учитывая большое количество водных путей. В 30-50-е годы XIX века идея строительства
железнодорожных путей в Сибири казалось нереальной. По слухам даже император
Николай I
на подобное предложение от своего адъютанта Мальцова предложил отправить того в
сумасшедший дом. Однако позже инженер Богданов так же выступил с предложением
строительства железной дороги в Сибири.

Строительство путей
сообщения в данном регионе действительно имело значение:

- Полноценное заселение;

- Развитие промышленности;

- Развитие торговли;

Стоит отметить что
Богданов знал о чем говорит, по той причине что ранее производил работы в
данном регионе: строил грунтовую дорогу от Иркутска до китайской границы. Позже
генерал-губернатор Восточно-Сибирского края в период с 1847 по 1861 годы
Муравьев- Амурский выступил с предложением строительства железной дороги. После
60-х годов начинается активная работа по выбору направления дороги.

Известно о существовании
трех проектов направления:

1) Северное направление:

- Через Урал (от Перми до
Тюмени);

- Объединяла уральские
заводы, месторождения каменного угля и железной руды;

- Проект представлен в
1861 году;

- Автор горный инженер
В.К. Решетов;

2) Южное направление

- Через Екатеринбург ( от
Сарапульского уезда до Тюмени);