Контрольная работа на тему АВТОМАТИКА, ТЕЛЕМЕХАНИКА И СВЯЗЬНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Содержание:

Задание
исходные данные. 3

1. РАССТАНОВКА СВЕТОФОРОВ И
ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ В ГОРЛОВИНЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ.. 4

2. МАРШРУТИЗАЦИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА
СТАНЦИИ.. 6

3. БЛОЧНАЯ МАРШРУТНО-РЕЛЕЙНАЯ
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СХЕМЫ МАРШРУТНОГО НАБОРА И ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ГРУППЫ
БЛОКОВ.. 9

4. УСТРОЙСТВО УВЯЗКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ С АВТОБЛОКИРОВКОЙ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ.. 12

Введение:

Заключение:

Фрагмент текста работы:

РАССТАНОВКА СВЕТОФОРОВ И ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ В ГОРЛОВИНЕ
УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ Цель работы - Осигнализование
станции (схематический план).

Порядок выполнения работы. Вычерчивается
схематический план заданной горловины станции и производится расстановка
светофоров. Положение основных входных светофоров указано в задании.
Дополнительные входные с красным и двумя желтыми огнями следует предусмотреть
по границам станции для организации двустороннего движения по одному
перегонному пути при капитальном ремонте другого пути. Выходные светофоры ЧII, Ч4 и т. д.
устанавливаются с учетом заданной специализации приемо-отправочных путей.

На главных и на боковых путях, по которым предусматривается
безостановочный пропуск поездов, устанавливаются мачтовые светофоры. Мачтовыми
должны быть также групповые светофоры (поездные и маневровые), светофоры,
ограждающие выход из депо, вытяжек, путей отстоя маневровых составов. Остальные
выходные и маневровые светофоры, как правило, должны предусматриваться
карликовыми.

Расстановка маневровых светофоров в горловине производится с таким
расчетом, чтобы обеспечить возможность параллельных передвижений (светофоры М9
и М15)
и исключить перепробеги при угловых заездах (светофоры М11 и М17).

Возможность перестановки подвижных единиц с
одного пути на другой обеспечивается установкой маневровых светофоров перед
стрелками, ведущими на эти пути (светофоры М19 и М21). Если приемо-отправочный
путь специализирован – выходной светофор установлен с одной стороны, то с
другой, противоположной предусматривается маневровый светофор (М25,
М27).
Бесстрелочные участки в горловине станции ограждаются маневровыми светофорами,
как правило, с обеих сторон (М7, М29).