Контрольная работа на тему 1. «Общие издержки» на примере конкретной компании.

Содержание:

Введение. 3

1.
Теоретические основы общих издержек. 4

2.
Исследование системы управления общими издержками организации. 9

Заключение. 20

Список
литературы.. 21

Введение:

Актуальность исследования обусловлена тем, что разработка оптимальных
схем перевозок (оптимальных логистических цепочек) является предметом
транспортной логистики.

Фактически, необходимо применить оптимизирующий инструмент поиска пути
обеспечения своевременной доставки товара к местам назначения при обязательном
сокращении транспортных расходов.

Вопрос о создании логистических центров - систем, которые осуществляли
бы планирование и организацию рациональной доставки грузов, контроль выполнения
согласованного графика перевозки и предоставление соответствующей информации
грузовладельцам - назрел.

Основную задачу логистического центра можно сформулировать как: повышение
согласованности работы разных видов транспорта в организации смешанных и
интермодальных перевозок; надлежащая организация комплексного транспортного
обслуживания клиентов; расширение видов оказываемых услуг и повышение их
качества. При этом оптимизация логистических затрат будет способствовать
повышению эффективности деятельности предприятия в целом.

Цель работы – исследовать «общие издержки» на примере конкретной
компании.

Задачи:

- рассмотреть теоретические основы общих издержек;

- описать исследование системы управления общими издержками организации.

Объект исследования – ООО «Биосфера».

Предмет исследования – общие издержки.

Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации.

Структура работы состоит из введения, двух глав,
заключения, списка литературы.

Заключение:

В результате проделанной работы решены следующие задачи: рассмотрены
теоретические основы общих издержек; описано исследование системы управления
общими издержками организации.

Обсуждение проблемы сокращения расходов на логистику возникают в
профессиональном сообществе с завидным постоянством, служат темой для
консалтинговых проектов по аудиту логистических систем.

Стратегическим фактором в вопросе сокращения расходов на логистику
является конфигурация логистической сети. В рамках решения задачи определения
конфигурации необходимо:

- чётко определить роли складов в складской сети – от  этого зависят затраты на их техническое
оснащение и издержки по эксплуатации, затраты, связанные с пополнением складов
и доставкой клиентам;

- чётко определить потребность клиентов в уровне сервиса в части сроков
поставки - исходя из потребностей клиентов рассчитывается количество складов в
складской сети;

- определится с моделью сбытовой системы - от этого будет зависеть и
количество складов в конкретном регионе, и их роль, - и, как следствие,
затраты. При детальном рассмотрении структуры затрат ООО «Биосфера» в целом,
стало очевидно, централизация 
распределения  товарных потоков
даёт снижение расходов на пополнение более чем на 10%.

Плюсы централизации управления логистикой очевидны:
вся предпродажная подготовка товаров сконцентрирована; снижаются издержки на
содержание отдела закупок; удобство в реализации единой закупочной политики. Децентрализация
ИТ-инфраструктуры неизбежно приводит к возрастанию стоимости ее владения. Таким
образом, обозначены отдельные аспекты преимуществ централизации как инструмента
сокращения расходов на логистику.

Фрагмент текста работы:

Общие издержки (TC - total cost) - затраты, связанные с использованием
всех ресурсов, задействованных в производстве блага.

У предприятия возникают несколько типов затрат, связанных с запасами.

Затраты на приобретение ресурса определяются его ценой и объемом
закупки. В ряде случаев здесь учитываются скидки (дисконт) [10, 56 с.].

Затраты на заказ включают в себя затраты на поиск и ведение переговоров
с поставщиком, на подготовку и заключение договора поставки (транзакционные
издержки), транспортные и другие расходы. В отличие от затрат на приобретение
они не зависят или зависят слабо от объема закупки.

Производственные затраты возникают, когда заказ на пополнение запаса
размещается внутри предприятия. Эти затраты на подготовку производства к
выполнению заказа, обычно – на переналадку оборудования (составляющая, не
зависящая от объема заказа), дополняют затраты на изготовление заказанного
количества (составляющая, зависящая от объема заказа).

Затраты на хранение запасов включают затраты на содержание и
эксплуатацию помещений складов и складского оборудования, затраты на их
страхование, на оплату рабочей силы, занятой перемещением и контролем запасов,
административно-управленческие расходы в этой сфере, затраты на страхование
самих запасов, потери вследствие хищений и порчи запасов, затраты на обеспечение
условий хранения (охрана, пожаробезопасность, температурно-влажностный режим) и
пр. Если склад арендуется, то значительная часть затрат заменяется арендной
платой. Величина всех названных затрат и потерь прямо зависит от срока и объема
хранения. Следует отметить, что все составляющие трудно определяемы для
предприятия, поэтому их величина обычно сильно занижается [9, 63 с.].

Особое место занимает еще одна составляющая издержек, обусловленных
наличием запасов. Это потери от связывания, «замораживания» в запасах оборотных
средств предприятия. Изъятие из оборота оборотных активов – снижают финансовый
потенциал предприятия, что ведет к сокращению объема получаемой им прибыли. Эта
составляющая является функцией времени.

Когда складских запасов недостаточно для выполнения их функций,
возникают потери, обусловленные дефицитом какого-либо ресурса на складе. В
конечном счете, они могут проявляться в потерях от недопроизводства или
несвоевременного производства нужной потребителю конечной продукции [8, 74 с.].

При отсутствии на складе требуемой заказчиком готовой продукции
появляются упущенная выгода и материальные потери (если клиент предпочитает
отозвать заказ); дополнительные затраты при авральном выполнении заказа (если
клиент согласился ждать); потери, связанные с негативной реакцией рынка на
частые задержки в выполнении заказов, что влечет снижение конкурентоспособности
предприятия и сокращение его доли рынка.

Основные структурные
аспекты классификации логистических затрат (по видам затрат, по этапам продвижения
и месту появления затрат, по основным компонентам логистических процессов)
находятся во взаимосвязи [7, 49 с.].

Затраты предприятий весьма
разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам
ответственности (рисунок 1) [6, 63 с.].