Дипломная работа (бакалавр/специалист) на тему Обеспечение безопасности проведения работ в Омской дистанции пути ​Западно-Сибирской железной дороги

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….... 6
1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ОМСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ... 8
1.1 Описание и особенности участка………………………………….. 8
1.2 Обеспечение тяги на участке……………………………………..... 11
1.3 Электрическая централизация на участке……………………….... 14
1.4 Системы защиты и блокировки…………………………………..... 17
1.5 Методы обеспечения безопасности проведения работ,
применяемые на участке……………………………………….......
20
2. СОДЕРЖАНИЕ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕМОНТЫ ПУТИ……...... 24
2.1 Особенности работ по содержанию пути…………………………. 24
2.2 Обслуживание железнодорожных плетей……………………….... 28
2.3 Контроль за изменением температурного режима работы плетей 32
2.4 Проведение ремонта и восстановление рельсовой плети……....... 36
3. ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПО ПОВЫШЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ ПРИ СОДЕРЖАНИИ И РЕМОНТЕ
ПУТИ…………………………………………………………………….

40
3.1 Расчет показателей безопасности движения поездов на участке... 40
3.2 Внедрение технических решений по обеспечению безопасности
движения поездов во время ремонта…………………………….....
47
3.3 Внедрение организационных мероприятий по охране труда при
проведении работ…………………………………………………....
51
3.4 Разработка нового типа шпал для повышения безопасности
движения поездов……………………………………………………
55
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
В ОМСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………………..

60
4.1 Сравнение использования предлагаемого оборудования с
резонансно-размагничивающим устройством…………………….
60

4.2 Сравнение эффективности штатного комплекта инструментов с
Предлагаемым……………………………………………………….
67
4.3 Сравнение показателей безопасности существующих и
внедряемых элементов участка…………………………………….
78
4.4 Экономические показатели предлагаемых технических решений
и организационных мероприятий………………………………….
85
5. ОЦЕНКА И ОБОСНОВАНИЕ СООТВЕТСТВИЯ ВЫБРАННЫХ
ТЕХНИЧЕСКИХ И ОРГАНИЗАЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ
ДЕЙСТВУЮЩИМ НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ……………

89
5.1 Требования нормативных документов к уровню безопасности в
дистанции пути………………………………………………………
89
5.2 Соответствие выбранных решений нормам………………………. 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………. 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………. 98
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Схема участка Омской дистанции пути……………. 101
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Диаграмма распределения происшествий,
связанных с нарушением безопасности проведения
работ в Омской дистанции пути…………………….

102
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Анализ укладки бесстыкового пути по Омской
дистанции пути……………………………………….
103
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Ведомость лежащих в пути длинных рельсовых
плетей…………………………………………………
104
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Журнал учета службы и температурного режима
рельсовых плетей…………………………………….
105
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Номограмма величины удлинения (укорочения)
рельсовой плети при разрядке температурных
напряжений…………………………………………..

106

Введение:

Для повышения безопасности передвижения железнодорожного транспорта необходимы качественные показатели учета и последующий их анализ, так как безопасность движения поездов - основное условие эксплуатации железной дороги и выполнения процесса транспортировок.
В сегодняшние дни достижение более безопасного движения поездов путем изучения технических средств имеет огромное значение. Результаты анализа необходимо использовать для разработки эффективных мер по обеспечению безопасности движения поездов, внедрения более совершенных конструкций, реализации качественных технологий производства работ, организационных и экономических мероприятий, направленных на усиление материально-технической базы, на стимулирование труда работников.
Проезд на запрещающие сигналы, неисправности пути, изломы, падение на путь деталей вагонов и отказы его буксового узла – вот основные причины нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте. А также к ним относятся, ошибки работников, неправильные действия причастных к организации движения, нарушения правил приема и отправления поездов, столкновения автотранспортных средств с поездами и непредвиденным воздействием окружающей среды (гораздо реже).
При достижении исправности всех технических средств, будет достигнута полная безопасность движения поездов. Так как главным техническим требованием является безопасность железнодорожных путей, оборудования и механизмов, подвижного состава, устройств СЦБ и связи. Также, можно отметить, что основным условием эксплуатации железнодорожных путей является безопасность движения поездов, которые выполняют процесс перевозок грузов и пассажиров. При обеспечении высокой динамики объема перевозок и повышения качества процесса перевозок, возрастает необходимость обеспечивать безопасность движения на стабильном и главное высоком уровне.
Актуальностью является то, что все мероприятия, которые были нацелены на технические и организационные усовершенствования безопасности движения поездов, должны отвечать требованиям безопасности и беспрерывного движения поездов.
Объект исследования - Омская дистанция пути Западно-Сибирской железной дороги.
Предмет исследования - обеспечение безопасности проведения работ на выбранном участке.
Цель дипломной работы состоит в исследовании обеспечения безопасности проведения работ в Омской дистанции пути Западно-Сибирской железной дороги.
В соответствии с целью, в работе требуется решить следующие задачи:
1. Рассмотреть характеристику участка Омской дистанции пути.
2. Изучить содержание и промежуточные ремонты пути.
3. Разработать внедрение технических средств по повышению безопасности работ при содержании и ремонте пути.
4. Изучить организационные мероприятия по обеспечению безопасности работ при содержании и ремонте пути
5. Провести технико-экономическое обоснование предлагаемых технических решений и организационных мероприятий в Омской дистанции пути.
6. Выполнить оценку и обоснование соответствия выбранных технических и организационных решений действующим нормативным документам.
7. Сделать выводы по проделанной работе.

Заключение:

Так как причинами аварий, крушений, происшествий зачастую является человеческий ресурс, то для обеспечения безопасности движения поездов используются различные технические средства. С их помощью достигается лучший контроль за состоянием путей следования подвижных составов, повышается надежность устройств сигнализации, блокировки, повышается безопасность движения поездов.
Безопасность движения обеспечивается надежной работой, исправным состоянием и резервированием основных технических средств железнодорожного транспорта: сооружений и устройств железных дорог, подвижного состава, а также правильной организацией движения поездов.
Для того, чтобы движение поездов было безопасным, необходимо установить основные требования ОАО «РЖД», которые связаны со структурными преобразованиями и результатами работы, теми, которые реализуются на железнодорожном транспорте.
При обеспечении большого объема перевозок и повышения их качества, возрастает необходимость для снабжения безопасности движения транспорта на стабильном и главное высоком уровне.
Обеспечение безаварийной работы ОАО «РЖД» было повышено, путем формирования комплекса мероприятий с персоналом по обслуживанию путей, для того, чтобы как можно сильнее снизить влияние человеческого фактора на показатели безопасности движения.
Также, определен порядок единовременной выплаты работникам за добросовестную и безаварийную работу в течение года. При отличном выполнения трудовых обязанностей и дисциплинированности, которые в большей мере влияют на безопасность движения поездов. Для того, чтобы повысить материальную заинтересованность сотрудников основных должностей железных дорог в обеспечении безаварийной работы ОАО «РЖД»
Курсы, семинары, школы по внедрению новых технологий и развивающихся методов труда проводятся для того, чтобы работники повышали свой уровень профессиональных знаний и навыков. Если они освоят новые технологии и приемы выполнения работы в конкретных условиях производства, с учетом изменения технологии перевозочного процесса, и направят эти знания на обеспечение безопасности движения поездов, то это приведет к повышению производительности труда. Также, с помощью этого произойдет улучшение качества обслуживания и ремонта механизмов машин, устройств и оборудования железнодорожного транспорта, создание безопасных условий труда.
В ходе работы выполнены следующие задачи:
- рассмотрена характеристика участка Омской дистанции пути;
- изучено содержание и промежуточные ремонты пути;
- разработано внедрение технических средств по повышению безопасности работ при содержании и ремонте пути;
- изучены организационные мероприятия по обеспечению безопасности работ при содержании и ремонте пути;
- проведено технико-экономическое обоснование предлагаемых технических решений и организационных мероприятий в Омской дистанции пути;
- выполнена оценка и обоснование соответствия выбранных технических и организационных решений действующим нормативным документам.
Итоги работы структуры: изменение отрасли перевозок идет с положительными результатами. Реформирование выгодно всем. В первую очередь самому ОАО «РЖД», так же эти изменения положительно скажутся на потребителях услуг ЖД транспорта, на безопасности окружающей среды и на экономике государства.

Фрагмент текста работы:

1. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ОМСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

1.1 Описание и особенности участка

Омская дистанция пути - структурное подразделение Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Комплексный контроль, который осуществляется за техническим состоянием пути, в том числе путеизмерение. Содержание и планово-предупредительные ремонтные работы на всем протяжении пути, также всех его обустройств и искусственных сооружений. (Организационная структура дистанции пути представлена в приложении А).
За надзором всех отраслей дистанций путей, сформирован штат руководителей и заместителей руководителя. Например, для начальников дистанций предусмотрены несколько должностей заместителя. Рассмотрим некоторые из них:
- Заместитель начальника дистанции пути по экономике и финансам (ПЧЗЭФ) - отвечает за заключение договоров и их учет, за списание материалов во время работ, еще за финансовую составляющую работы дистанции пути. Иногда, во время отсутствия ПЧЗЭФ, его обязанности может исполнять ведущий экономист организации.
- Заместитель начальника дистанции пути по текущему содержанию пути (ПЧЗ) - следит за содержанием путей на данный момент, составляет график работ на определенный период и выполняет некоторые оперативные работы, также в его обязанности входит заниматься распределительными работами (например, материалы). [1]
- Заместитель начальника дистанции пути по капитальным работам (ПЧЗкап) - отвечает за капитальный ремонт, исправление и восстановление железнодорожных путей. Также, в обязанности ПЧЗкап входит следить за финансовой частью содержания путей. Во время капитального ремонта заместитель обязан организовать работу путевых машин;
- Заместитель начальника дистанции пути по искусственным сооружениям (ПЧЗИССО) – отвечает за состояние мостов, тоннелей, труб, ограждений, земляного полотна. Также под попечением ПЧЗИССО является текущее содержание и ремонт искусственных сооружений (на некоторых дорогах ПЧЗИССО выведенных из состава ПЧ в укрупненных дистанции искусственных сооружений, ПЧИССО);
- Заместитель начальника дистанции пути по кадрам и социальным вопросам (ПЧЗК) - занимается организацией и управлением человеческими ресурсами.
Начальник технического отдела дистанции пути – должен сформировать информацию по потребностям ремонтных работ, их график и текущее состояние. В обязанности начальника тех. отдела также входит организация работы технического отдела, собрать и представление отчетности по всем направлениям деятельности предприятия. На ежегодной основе составлять точный и корректный Паспорт дистанции пути с защитой паспорта.
Главный инженер дистанции пути отвечает за пожарную и электро - безопасность. Также, взаимодействует с другими организациями, занимается потребностями в материальных ресурсах, контролирует и организовывает работу отдела охраны труда, дистанционных мастерских (ПЧмех) и участка диагностики (ПЧД). Обязательно проводит технические занятия и инструктажи по пожарной и электро - безопасности. Раз в квартал проводит информирование по охране труда до работников ПЧ. [2]
Начальник участка вместе с цехом диагностики выполняет контроль технического состояния пути дефектоскопными средствами и путеизмерительным. В составе участка обычно имеются бригадир, операторы дефектоскопных и путеизмерительных тележек, наладчики средств дефектоскопии, а также контролеры пути (ПК), выполняющие ежедневный визуальный и инструментальный контроль состояния пути. На рисунке 1.1 показана организационная структура Омской дистанции пути.