Часть дипломной работы на тему Развитие рынка газомоторного топлива на примере Российской Федерации

Содержание:

Введение 2
Глава 1. Теоретические аспекты газомоторного топлива 5
1.1    Понятие и сущность газомоторного топлива 5
1.2    Методы и способы производства газомоторного топлива 19
1.3    Факторы влияния на рынок газомоторного топлива РФ 26
Глава 2. Анализ рынка газомоторного топлива РФ 31
2.1 Экономическая характеристика рынка ГМТ РФ 31
2.2 Стратегический анализ и конкурентные возможности рынка ГМТ РФ 42
2.3 Роль газомоторного топлива в экономике России #
Глава 3. Совершенствование развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации #
3.1 Определение приоритетных направлений совершенствования развития рынка ГМТ в РФ #
3.2 Рекомендации по развитию ГМТ в РФ #
3.3 Предполагаемая эффективность от рекомендаций #
Заключение #
Список использованных источников #
Приложения #

Введение:

На современном этапе топливно-энергетические и экологические проблемы играют важную роль в развитии страны. Из-за истощения нефтяного месторождения, ежегодного увеличения потребления моторного топлива происходит дефицит и, как следствие, повышается стоимость бензина и дизельного топлива. В связи с периодическими возникающими мировыми топливными кризисами раз за разом нужно задуматься о том, чтобы использовать альтернативные энергоресурсы. А автомобильный транспорт представляет собой крупного загрязнителя окружающей среды во всем мире. 
Ежегодно только отечественным автопарком (это более 34 млн. единиц транспортных средств по всей стране) выбрасывается с отработавшими газами 14 млн. т вредных веществ, что составляет 40% общих промышленных выбросов в атмосферу. В больших городах они достигают 90% и представляют серьезную экологическую угрозу здоровью населения. Величина экологического ущерба, наносимого промышленными выбросами, составляет сумму в 2% валового национального продукта, при этом, 60% ущерба наносится именно автомобильным транспортом. В совокупности с ежегодным удорожанием нефтепродуктов все вышеприведенные факторы заставляют обратить более пристальное внимание на вопрос о переводе транспорта на альтернативные виды топлива, данная тема исследовалась в работах следующих авторов: Казакова А. М., Магарил Е.Р., Магарил Р.З., Петровой А.В., Веселова В.Н., Веселовой Ю.А., Вишняковой М.Ю. и др. 
Наиболее перспективные из них – это природный газ (метан) и углеводородные газы (пропан-бутановые смеси), т.к. на территории нашей страны сосредоточена без малого треть мировых запасов углеводородного сырья. В настоящий момент компримированный природный газ (КПГ) и сжиженный углеводородный газ (СУГ) являются наиболее подготовленными видами топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания в отечественных реалиях. За рубежом активно применяется сжиженный природный газ (СПГ). Использование этого вида топлива в перспективе будет расширяться и в России.
В выпускной квалификационной работе использовались научные труды отечественных и зарубежных ученых, отчетность компаний топливно-энергетического комплекса, данные, полученные на сайте Министерства энергетики, Газпрома, Института энергетики и финансов, Нефтегаза, Института энергетической безопасности.
Целью исследования является рассмотрение теоретических аспектов газомоторного топлива, анализ и совершенствование развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации. 
Выпускная квалификационная работа направлена на решение следующих основных задач:
1. Изучить понятие и сущность газомоторного топлива.
2. Рассмотреть методы и способы производства газомоторного топлива.
3. Изучить факторы влияющие на рынок газомоторного топлива в Российской Федерации.
4. Дать экономическую характеристику рынка газомоторного топлива в Российской Федерации.
5. Провести стратегический анализ рынка газомоторного топлива Российской Федерации.
6. Оценить роль газомоторного топлива в экономике России.
7. Определить приоритетные направления совершенствования развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации.
8. Дать рекомендации по развитию газомоторного топлива в Российской Федерации.
9. Дать оценку эффективности предложенных рекомендаций.
         Предметом работы является сущность, факторы и анализ формирования рынка газомоторного топлива.
Объектом работы является рынок газомоторного топлива в России (далее ГМТ РФ).
Методами исследования являются: методы анализа и синтеза, методы дедукции и индукции, методы классификации и сравнения. 
Теоретическая и практическая значимость заключается в том, что исследованные сущность, факторы, анализ рынка газомоторного топлива могут быть основой для дальнейшего изучения данной темы. 
Работа состоит из содержания, введения, трех глав, содержащих по три параграфа, заключения, списка литературы и приложений.
В первой части «Теоретические аспекты газомоторного топлива» выпускной квалификационной работы рассмотрены все понятия, сущность, проблемы и роль газомоторного топлива в экономике Российской Федерации.
Вторая часть «Анализ рынка газомоторного топлива РФ» посвящена исследованию рынка ГМТ.
В третьей части «Совершенствование развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации» рассматривается расширение использования природного газа на транспорте, закрепление в качестве отраслевого лидера на рынке моторных топлив России

Заключение:

В соответствии с текущей тенденцией совершенствования процессов государственного управления посредством государственных программ предложен оптимальный процесс их разработки и реализации в условиях подхода маркетингового сопровождения проектного управления. Данный подход способствует учету ценностей и потребностей всех ее ключевых участников, поэтапно и систематизировано осуществить реализацию проектов, а также позволит выстроить двухсторонний контакт между государством и гражданами для совместного развития страны.
В рамках активной реализации государственной программы, направленной на потребление газомоторного топлива и развитие данной отрасли проведен анализ и выявлено, что потребление данного продукта и развитие этого направления способствует активному развитию государства, улучшению экологической и экономической нестабильной ситуации в стране.
Определено, что компания газомоторного топлива как один из исполнителей государственной программы по развитию и применению газомоторного топлива на территории способно успешно осуществлять целенаправленное развитие данного направления и распространение его полезных эффектов потребителям. 
Для развития газомоторной отрасли на территории проведено исследование факторов повышения его ценности для жителей города и определены стимулирующие мероприятия для потребителей, способствующие увеличению объемов его потребления и получением полезных его эффектов, а также развитием газомоторной отрасли на территории.
В соответствии со значимостью и важностью газомоторной отрасли для Российской Федерации и необходимостью реализации государственной программы разработан проект целесообразного использования газомоторного топлива на транспортной технике жителей в условиях интеграции инструментов проектного управления и бережливого производства. Данный проект направлен на полноценное, целенаправленное развитие данной отрасли, успешную реализацию государственной программы, учет ценностей и удовлетворение потребностей его ключевых участников, предоставляя каждому из них выгоды от реализации государственной программы.

Фрагмент текста работы:

Глава 1. Теоретические аспекты газомоторного топлива
Понятие и сущность газомоторного топлива

В периоде всей истории развития населения, люди регулярно взаимосвязаны с тем, чтобы получить и использовать разные виды энергии. Люди используют тепловую энергию для того, чтобы обогреть жилище, приготовить еду, изготовить разные виды предметов быта и орудия труда. 
Состав топлива. Виды топлива различаются по месторождениям и шахтам, по своему составу. При изучении твердого и жидкого топлива различают следующие компоненты, состоящие из углерода, водорода, серы, кислорода, азота, золы и влаги. 
Состав в газообразном топливе состоит из оксида углерода, метана, этана, пропана, бутана, этилена, бензола, сероводорода и т.д. Внутренний органический баланс топлива в структуре топлива состоит из кислорода и азота, а внешний из золы и влаги. 
На данное времени самые распространенные виды топлива являются нефть, нефтепродукты, угольная промышленность, природный газ, древесина, растительные виды топлива или отхода, торфяные соединения, горючие сланцы. 
Самыми сложными в использовании, но, с другой стороны, тепловыделяющими веществами являются вещества, которые используются на атомных электростанциях в ядерных реакторах, а также в ракетных и космических двигателях.
Природный газ (natural gas) – один из наиболее распространенных и востребованных первичных энергоносителей на планете Земля. По прогнозу Международного энергетического агентства, потребление природного газа в мире может вырасти до 4 трлн куб. м уже к 2022 году.
Этот уникальный по своим экологическим и экономическим свойствам энергоноситель эффективно применяется для производства тепла и электричества, приготовления пищи, освещения, в качестве топлива для транспортных средств и стационарных двигателей.
Основу природного газа (до 98%) составляет метан (СН4). Он не имеет цвета и запаха; легче воздуха; химически неактивен, легко растворяется в газовых и жидких средах, например в воздухе, воде или нефти. Природный газ имеет главным образом органическое происхождение.
Для образования ископаемых видов топлива потребовались сотни миллионов лет, высокие температуры, огромные давления и отсутствие кислорода. Природные газы на основе метана сопровождают месторождения других видов ископаемого топлива:
с нефтью соседствует попутный газ (associated gas); 
в залежах угля присутствует метан угольных пластов или рудничный газ, шахтный метан (coal gas; coal bed methane); 
в топях рождается болотный газ (marsh gas).
В США в последнее время широкое распространение получила разработка такого ресурса как сланцевый газ (shale gas). Существует возможность искусственного получения природного газа. Так, например, биогаз получают из канализационных отходов (sewage gas), на мусорных полигонах (landfill gas), фермах для скота и птицы. Существует и целый ряд технологий искусственного синтеза природного газа (synthetic gas).
Широкая распространенность природного газа, его экологические и экономические качества позволили успешно применять его в качестве топлива в транспортном секторе. В качестве газомоторного топлива используются два энергоносителя на базе природного газа: компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ).
Использование природного газа является одним из ключевых и наиболее эффективных решения для борьбы с климатическими изменениями и улучшению качества воздуха. Это наиболее коммерчески-выгодное решение для транспортного сектора. Сегодня на транспорт приходится до 85% вредных выбросов в городах.
Применение КПГ и СПГ являются целесообразным решением для моментального снижения выбросов парниковых газов и твердых частиц в атмосферу. Исследование, проведенное в 2017 году, оценившее влияние использования природного газа на окружающую среду на основе подхода «от скважины – к горловине топливного бака», показало, что КПГ позволяет снизить выбросы парниковых газов на 23% по сравнению с бензином и на 7% по сравнению с дизелем для пассажирских автомобилей. Для тяжелых грузовиков снижение выбросов еще более впечатляющее: на 16% по сравнению с дизелем.
При учете других эмиссий, помимо парниковых газов, использование автомобиля на метане становится еще более привлекательным. Сжигание природного газа в двигателе приводит к снижению выбросов твердых частиц на 95% и оксидов азота на 70% по сравнению с дизелем и бензином даже в рамках строгого экологического стандарта ЕС «Евро 6». Выбросы при использовании природного газа лишены других вредных и канцерогенных частиц.
Даже в рамках оценки выбросов, не попадающих под сегодняшнее регулирование (газы с озоноразрушающим потенциалом, альдегиды), природный газ является оптимальным видом топлива для улучшения качества воздуха в городах. В морском транспорте использование природного газа также является оптимальным решением для снижения выбросов оксидов серы.
По оценке исследвоательской компании «Набу», пассажиры круизных паромов могут быть подвержены уровням загрязнения воздуха, в 60 раз превышающим нормальные. Использование СПГ в качестве бункеровочного топлива снижает потенциальный вред до нуля. КПГ и СПГ можно производить из широкого ряда возобновляемых источников энергии по различным технологиям:
Биогаз можно получать с помощью анаэробного процесса из органических отходов и биомассы;
В процессе газообразования органические отходы с высоким содержанием углерода превращаются в угарный газ, водород и двуокись углерода, из которых потом получается синтетический газ;
«Электричество в газ» - это процесс, в рамках которого излишки электроэнергии, произведенной на мощностях ВИЭ, преобразуются в водород, а в дальнейшем с помощью процесса метанизации – в метан.
Весь «возобновляемый» газ возможно смешивать с природным газом и использовать в качестве топлива для транспорта. Таким образом, даже небольшое содержание «возобновляемого» газа в смеси позволяет усилить положительный эффект для окружающей среды. Использование «возобновляемого» газа может позволить достичь нулевых выбросов СО2 в транспортном секторе.
Спрос на природный газ для транспорта также все время увеличивается. В совокупности с традиционным потребителем – автомобилем разного класса и назначения – он представляет собой привлекательное топливо для железнодорожного и водного транспорта. Все больше таких проектов появляется в мире. Недалек тот день, когда возобновятся работы по переводу на метан авиации.
В соответствии с данными Агентства NGV Communications Group, к концу 2017 года главный индикатор мирового природного газа для автомобилей заключается: