Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Тема на выбор.

Содержание:

Введение 3
Глава 1. Теоретические основы тормозной системы грузовых автомобилей 4
1.1 Общие сведения 4
1.2 Основные типы и назначение тормозных систем грузовых автомобилей 5
1.3 Пара трения тормозного механизма 9
Глава 2. Анализ влияния температуры воздуха на изменения технического состояния элементов тормозной системы грузовых автомобилей 14
2.1 Анализ исследований рабочих процессов и путей совершенствования колесных тормозных механизмов 14
2.2 Особенность влияния температуры воздуха на элементы тормозной системы грузовых автомобилей 28
Заключение 30
Список литературы 31

Введение:

Введение
Актуальность работы. Тормозная система автомобиля это, прежде всего, безопасность, поэтому ей необходимо уделять самое серьезное внимание, своевременное техническое обслуживание и грамотную эксплуатацию. В случае неожиданного отказа тормозной системы во время эксплуатации автомобиля последствия могут быть очень плачевными как для водителя транспортного средства, так и для окружающих. В наше время разрабатываются все новые и новые системы безопасности для предотвращения аварий, связанных с тормозной системой. Особый интерес представляет влияние температуры воздуха на тормозную систему грузовых автомобилей.
Объект исследования: элементы тормозной системы грузовых автомобилей
Предмет исследования: особенности влияния температуры воздуха на тормозную систему
Цель работы: рассмотреть влияние температуры воздуха на изменения технического состояния элементов тормозной системы грузовых автомобилей
Для осуществления поставленной цели необходимо решить задачи:
 рассмотреть общие сведения о тормозной системе;
 привести основные типы и назначение тормозных систем грузовых автомобилей;
 разобрать пара трения тормозного механизма;
 сделать анализ исследований рабочих процессов и путей совершенствования колесных тормозных механизмов;
 описать особенность влияния температуры воздуха на элементы тормозной системы грузовых автомобилей.

Заключение:

Тормозная жидкость является важным компонентом тормозной системы. Его основное назначение-передача усилия от главного тормозного цилиндра к колесным.
Так как большинство жидкостей практически несжимаемы, то давление будет передаваться через жидкость, и через ничтожно малое количество времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью. То есть жидкость проводит давление почти так же, как провода проводят электрический ток. А так как провода сделаны не из первого попавшегося материала, а из того, который подходит, то жидкость должна обладать определенными свойствами, чтобы быть хорошим проводником давления.
Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до относительно высоких температур. Если температура тормозной жидкости достигает точки кипения, в ней могут образоваться паровые пробки. В то же время тормозной привод становится податливым (педаль проваливается), и эффективность тормозов резко снижается. Это особенно важно для дисковых тормозов и скоростных автомобилей.
Основным недостатком используемых в настоящее время тормозных жидкостей является гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в тормозной системе "собирает" 2-3% воды, которую со временем забирает из воздуха, в результате чего температура кипения снижается на 30-50ºС. Поэтому автомобильные компании рекомендуют обязательно менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года, независимо от пробега, и обязательно требовать ее замены, если автомобиль не использовался в течение полугода и более.

Фрагмент текста работы:

Глава 1. Теоретические основы тормозной системы грузовых автомобилей
1.1 Общие сведения
Тормозными называются механизмы, осуществляющие процесс замедления машины, ее компонентов и составных элементов. Тормозные механизмы служат для принудительного замедления и остановки указанных составных частей некоторой динамической системы. Современные машины оборудуются различными типами тормозных механизмов, классификация которых показана на рис. 1.1.

Рисунок 1.1 Классификация тормозных механизмов

Тормозные механизмы могут осуществлять принудительное замедление машин различными способами механическим (фрикционным), гидравлическим, электрическим и внеколесным торможением.
Фрикционные тормозные механизмы (барабанные колодочные, диско колодочные, барабанные ленточные) [2] получили наиболее широкое распространение на транспортных машинах.
Диско колодочные тормозные механизмы применяются для передних и задних колес легковых автомобилей большого класса и для передних