Аттестационная работа (ИАР/ВАР) на тему Тема на выбор .

Содержание:

Содержание Список используемых сокращений. 3
Введение. 4
1. Теоретическая часть. 6
1.1 Исследование особенностей эксплуатации машинного
парка в современных условиях. 6
1.2 Особенности проведения ремонта и технического обслуживания
машинного парка в автотранспортных предприятиях. 8
1.3 Организация деятельности инженера-механика в
автотранспортных предприятиях. 11
2. Практическая часть. 14
2.1 Разработка практических рекомендаций по организации
технического обслуживания машинного парка в автотранспортных предприятиях. 14
2.2 Практические аспекты проведения ремонта машинного
парка в автотранспортных предприятиях. 21
Заключение. 26
 Библиографический список. 28

Введение:

В настоящее время можно
заметить  количественно и качественно
бурные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире
- более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2-3 млн. единиц. Быстрые темпы
развития автотранспорта отмечаются не только увеличением парка, но и созданием
определенных проблем, решать которые нужно с научным подходом и значительными
материальными затратами. К ним можно отнести:

- увеличение пропускной
способности улиц;

- строительство дорог и
их благоустройство;

- обеспечение
безопасности движения;

- охрана окружающей
среды;

- организация гаражей и
стоянок;

- строительство
автотранспортных предприятий, складов, автозаправочных станций, станций
технического обслуживания и др.

Одним из ключевых
направлений в сфере содержания автотранспортного парка является своевременное и
качественное техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей.

Важные направления
совершенствования ремонта и ТО автомобильного парка включают:

- использование
эффективных технологических процессов;

- улучшение организации и
управления производством ТО и ремонтов;

- снижение материало- и
трудоемкости отрасли, а также  повышение
эффекта от использования производственных мощностей;

- увеличение
гарантированности качества оказываемых услуг и создание способов материального
и морального стимулирования качества.

- реконструкция
действующих предприятий технологического обслуживания автомобилей с учетом
действующей потребности, а также использование новых более технологически
совершенных проектов.

Кроме этого важно
отметить влияние на качество ремонта и ТО улучшение условий труда, грамотное
управление производством автотранспортного предприятия, повышение эффективности
трудозатрат.

Тема данной
аттестационной работы – «Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание
машинного парка».

Цель аттестационной
работы – исследование особенностей эксплуатации, ремонта и технического
обслуживания машинного парка.

Исходя из темы и
поставленной цели работы, в процессе ее выполнения необходимо решить следующие
задачи:

– исследовать особенности
эксплуатации машинного парка в современных условиях;

– исследовать особенности
проведения ремонта и технического обслуживания машинного парка в
автотранспортных предприятиях;

– дать рекомендации по
организации деятельности инженера-механика в автотранспортных предприятиях;

– разработать
практические рекомендации по организации технического обслуживания машинного
парка в автотранспортных предприятиях;

– исследовать практические
аспекты проведения ремонта машинного парка в автотранспортных предприятиях.

В
процессе работы предполагается изучить значительный объем теоретического и
практического материала в исследуемой области, который будет необходим в
дальнейшей учебной и трудовой деятельности по специальности.

Заключение:

Автомобильный транспорт
имеет большое значение в общей транспортной системе РФ, не его долю приходится
свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.

Увеличение объема
грузоперевозок, огромные нагрузки на эксплуатируемый транспортный состав
требуют обеспечения качественного сервиса.

Данная задача является
очень актуальной, так как по некоторым оценкам, в будущем году объем
автомобильных перевозок в России увеличится на 10 - 15%.

Ремонтное производство
также имеет важное хозяйственное значение. Оно осуществляют функции по
поддержанию в надлежащем состоянии автомобильного транспорта, а так же срока
службы транспортных средств, являясь при этом источником экономической
эффективности по причине использования остаточных ресурсов деталей [14].

Примерно 70-75% деталей,
у которых истек срок службы до капитального ремонта, обладают остаточным
ресурсом, а следовательно, могут использоваться повторно. Основная задача
авторемонтных предприятий - это обеспечение качественного восстановления
работоспособности автомобилей с наименьшими затратами.

Снижение трудоемкости
работ, модернизация рабочих мест и постов ТО и ремонта, оснащение постов ТО
высокотехнологичным оборудованием необходимо рассматривать, как основное
направление технического прогресса в процессе создания постов ТО, станций и
предприятий автомобильного транспорта.

По
завершению работы получены следующие результаты:

–
исследованы особенности эксплуатации машинного парка в современных условиях;

–
исследованы особенности проведения ремонта и технического обслуживания
машинного парка в автотранспортных предприятиях;

–
даны рекомендации по организации деятельности инженера-механика в
автотранспортных предприятиях;

–
разработаны практические рекомендации по организации технического обслуживания
машинного парка в автотранспортных предприятиях;

–
исследованы практические аспекты проведения ремонта машинного парка в
автотранспортных предприятиях.

Цель
работы достигнута, поставленные задачи решены.

Фрагмент текста работы:

1. Теоретическая часть

1.1 Исследование особенностей эксплуатации машинного
парка в современных условиях Основной задачей в сфере
пассажирского и грузового транспорта является увеличение эффективности
использования его фондов, которые представляют собой совокупность сооружений и
предприятий вместе с подвижным составом. При разработке объектов автомобильного
хозяйства необходимо создать высокую степень экономической эффективности и
технического уровня проектируемых зданий, сооружений и предприятий в целом. Это
требуется для того, чтобы ко времени ввода в эксплуатацию реконструируемые и
проектируемые предприятия обладали высокими показателями по условиям и
производительности труда, себестоимости, уровню механизации, а также по
эффективности использования инвестиционных капитальных вложений. Добиться
такого эффекта позволит использование новейших достижений науки и техники.

В процессе эксплуатации
автомобильного транспорта производится анализ показателей, которые
характеризуют особенности его эксплуатации.

Изменение коэффициента
технической готовности. Коэффициент технической готовности показывает, какая
часть подвижного состава  из списочного
количества находится в технически исправном состоянии и может быть использована
в работе. Фактическое значение коэффициента технической готовности определяется
по отчетным данным о работе и состоянии подвижного состава. Следует отметить,
что в ряде случаев некоторая часть подвижного состава, будучи технически
исправной, простаивает по организационным вопросам.

Повышение коэффициента
технической готовности объясняется тем, что происходит регулярное и
качественное выполнение технического обслуживания, внедрение агрегатного метода
ремонта автомобилей.

Часто технически
исправный транспорт может не эксплуатироваться по ряду причин: